Tại sao xe hơi không sử dụng dầu hỏa (và động cơ được tối ưu hóa cho dầu hỏa)?

8

Trên SE: Hàng không, có người hỏi tại sao máy bay không sử dụng xăng .

Một bình luận dưới đây nêu sau:

Một câu hỏi tốt hơn là tại sao xe hơi chạy bằng xăng chứ không phải dầu hỏa. - Aron

Vì vậy, ở đây tôi đang hỏi chính xác điều tương tự.

engine

— Nô-ê Krasser
nguồn

1

Nhưng xin vui lòng không đặt cerosine trong xe xăng vì độ bôi trơn chắc chắn thấp hơn bình thường. Và trong trường hợp xấu nhất, canrod của bạn sẽ bị hỏng.

— MightyV8Engine

8

Lý do chính là xăng hiệu quả hơn. Nó bay hơi dễ dàng (dưới điểm sôi của nước), cháy nhanh hơn và hoàn toàn hơn. Trên hết, nó cháy sạch hơn dầu hỏa.

Dầu hỏa gần với nhiên liệu diesel hơn và ít tinh chế hơn. Nó có thể chịu được nhiệt độ cao hơn trước khi nó bốc hơi. Điều này có nghĩa là đốt cháy không dễ dàng như với xăng.

Tài liệu tham khảo; "Sự khác biệt giữa xăng, dầu hỏa, dầu diesel, v.v.?", Ngày 1 tháng 4 năm 2000. HowStuffWorks.com

— CharlieRB
nguồn

6

Một cái gì đó để nhận ra là một chiếc xe có thể chạy bằng diesel có thể chạy bằng dầu hỏa. Tuy nhiên, như bạn đã nói, nó không được tinh chế như diesel và do đó sẽ có nhiều chất gây ô nhiễm hơn và không hiệu quả. Không phải là tôi sẽ chạy một chiếc xe trên nó, nhưng nếu bạn đang ở trong tình trạng khó khăn, nó có thể và đã được thực hiện.

— Psᴛᴇʀ2

2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Tôi sẽ không mạo hiểm với động cơ diesel hiện đại trừ trường hợp khẩn cấp thực sự trong đó tôi có nguy cơ làm hỏng xe. Tôi đã biết những người chạy các động cơ diesel cũ (được điều khiển bằng máy móc) trên parafin / dầu hỏa, là cách dễ nhất để sử dụng nó.

— Chris H

Các bơm phun của động cơ diesel phun xăng thông thường hiện đại rất dễ bị phá hủy bởi nhiên liệu với độ bôi trơn không đủ (được tạo ra với các chất phụ gia nhiên liệu). Tôi nghi ngờ bạn đang mạo hiểm một động cơ như vậy chạy bằng dầu hỏa, nhiều đến mức đảm bảo thiệt hại nghiêm trọng. Có lẽ bạn cũng sẽ làm tắc nghẽn bộ lọc hạt, đó là một sửa chữa đắt tiền khác.

— nigel222

5

Phần lớn lý do là lịch sử. Quay lại khi ô tô mới Xăng thực sự là sản phẩm phụ của sản xuất dầu hỏa từ dầu mỏ. Dầu hỏa là một mặt hàng có giá trị hơn nhiều vào thời điểm đó bởi vì nó được sử dụng rộng rãi để chiếu sáng, vì vậy không ai muốn sử dụng nó để vận chuyển. Xăng được các công ty dầu mỏ bán trên thị trường như một loại nhiên liệu tự động, và nó trở thành một lựa chọn tốt vì tại thời điểm đó, công nghệ này ưa chuộng nhiên liệu nhẹ hơn. Xăng trở nên phổ biến, và điều đó khiến xăng dầu làm lu mờ dầu hỏa như là công dụng chính của dầu. Cracking nhiệt được phát triển để sản xuất thêm xăng từ dầu thô, cho phép ngành công nghiệp ô tô tiếp tục mở rộng.

— GĐD
nguồn

9

"động cơ pittông hoạt động tốt hơn với nhiên liệu nhẹ hơn." Đó chỉ là thông tin tiếp thị. Điều thực sự có nghĩa là "động cơ pittông được thiết kế cho nhiên liệu nhẹ hơn không chạy bằng nhiên liệu nặng hơn" - đó là một tuyên bố hoàn toàn khác. Nếu tuyên bố là đúng, tại sao trên trái đất có hơn 50% xe hơi châu Âu chạy bằng động cơ diesel? (Gợi ý - câu trả lời không phải là "bởi vì các nhà sản xuất ô tô Mỹ thông minh nhưng người châu Âu thật ngu ngốc!)

— alephzero

4

Diesel không phải là dầu hỏa @alephzero.

— GdD

2

@alephzero Bạn rất sai trên mặt trận diesel. Diesel có mật độ năng lượng nhiều hơn xăng. Để đốt cháy đúng cách, bạn cần nén nhiều không khí hơn vào hỗn hợp nhiên liệu, để động cơ diesel có độ nén cao hơn. Tuy nhiên, nén cao hơn đòi hỏi các thành phần nặng hơn, lớn hơn, mạnh mẽ hơn. Phải thiết kế xung quanh những hạn chế này là lý do tại sao đối với một chiếc xe chở khách, một động cơ diesel có kích thước tương tự có thể tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn, nhưng duy trì vòng tua liên tục thấp hơn và tạo ra mã lực thấp hơn vì nó cần nhiều năng lượng hơn để tăng tốc các bộ phận đó.

— iheanyi

2

@alephzero Công nghệ xe hơi sớm ưa thích nhiên liệu như xăng, vì họ cho phép động cơ tương đối nhỏ và nhẹ với đầu ra có thể sử dụng được. Ngày nay, xăng vẫn có lợi thế đó - với việc thúc đẩy tiết kiệm nhiên liệu hơn, ít ô nhiễm hơn, xe có trọng lượng nhẹ, xăng tiết kiệm nhiên liệu sẽ chiến thắng. Khi xe hybrid trở nên phổ biến, động cơ diesel sẽ tiếp tục giảm do động cơ điện có thể cạnh tranh nhiều hơn ở mặt trước mô-men xoắn. Sự gia tăng của động cơ diesel tăng áp đã giúp (giảm độ dài hành trình nén cần thiết để cho phép nhiều rpms và HP hơn), nhưng tôi không thấy nó là một vị cứu tinh diesel.

— iheanyi

1

Ban giám khảo khoa học đưa ra liệu các hạt từ Diesel có tệ hơn CO2 hay không, có bằng chứng cho thấy sự mất mát của tảng băng có thể là do chúng chuyển sang màu xám từ bụi và hấp thụ nhiệt nhiều hơn nhiệt độ của không khí xung quanh. Bắt đầu lạc đề.

— GĐD

3

Động cơ có thể chạy trên Kerosene, nhưng khởi động lạnh là một vấn đề, vì sự bốc hơi không tốt bằng (tôi đã sử dụng nó nhiều lần trong Cuộc tranh cãi ở trang trại). Máy kéo Furguson đã sử dụng Xăng để làm nóng sau đó chuyển sang Dầu hỏa mà không ảnh hưởng gì. Tuy nhiên do sự bốc hơi kém hơn, thời gian phải được thay đổi và hiệu suất bị giảm

— người dùng28753
nguồn

2

Lý do là diesel có thể cháy sau khi nén hoặc một mình. Tính năng này không có trong trường hợp dầu hỏa. Vì vậy, đây là lý do tốt nhất có thể của việc không sử dụng dầu hỏa làm nhiên liệu. Độ bôi trơn chắc chắn là thấp hơn, như là giá trị năng lượng (đặc biệt là vào mùa hè).

Nhưng:

Nó sẽ hoạt động tốt trong động cơ diesel, nếu thêm dầu 2 thì để tăng độ bôi trơn.

— MightyV8Engine
nguồn

Một số máy bay thể thao có thể được đặt hàng với động cơ xăng (140 octan!) Hoặc với động cơ diesel. Theo nhà sản xuất, biến thể diesel hoạt động với "dầu diesel nguyên chất, dầu hỏa nguyên chất (được sử dụng trong máy bay phản lực) hoặc bất kỳ hỗn hợp nào của cả hai".

— Martin Rosenau

1

Động cơ (và tua bin phản lực tương ứng) đã được tối ưu hóa cho nhiên liệu (xăng, dầu diesel hoặc dầu hỏa tương ứng) và ngược lại. Nếu tua-bin chạy tốt hơn trên dầu hỏa "hơi khác" thì dầu hỏa sẽ được tạo ra "hơi khác". Nếu các tuabin có thể được chế tạo để chạy tốt hơn với dầu hỏa có sẵn, những thay đổi sẽ được đưa ra (giả sử chúng là khả thi về mặt kỹ thuật / kinh tế).

Vì vậy, ô tô chạy bằng nhiên liệu tương ứng, vì dầu hỏa là một lựa chọn tồi cho các loại động cơ của chúng. Và các loại động cơ là lựa chọn tốt cho các yêu cầu về kích thước / trọng lượng / công suất / giá / ... của một chiếc xe hơi. Bạn có thể chế tạo một chiếc xe chạy bằng tuabin và cung cấp nhiên liệu cho nó bằng dầu hỏa. Kết quả là một cái gì đó như thế này:

https://en.wikipedia.org/wiki/ThrustSSC

Bạn có thể thiết lập một kỷ lục tốc độ, nhưng thậm chí đừng nghĩ đến việc cố gắng đỗ xe (chứ đừng nói lái xe) trong thành phố ...

Tái bút: Tôi nhận thấy, động cơ phản lực trên ô tô có sức lan tỏa "rộng rãi" hơn tôi ngụ ý ở trên: https://en.wikipedia.org/wiki/Jet_car

— Không có câu trả lời
nguồn

Tôi đã thử thêm hình ảnh từ bài viết nhưng nó vẫn nói "định dạng không được hỗ trợ".

— NoAnswer

1

Tôi sống ở đây, một số người chạy xe xăng / xăng bằng dầu hỏa; động cơ của họ là những chiếc xe cũ, những chiếc xe Mỹ từ thập niên 50 và Liên Xô và Moskvich từ những năm 60. Những gì họ làm là làm nóng trước dầu hỏa trước khi vào động cơ, một vật phẩm giữa bộ chế hòa khí và ống nạp. Khi dầu hỏa đi qua nó, nó bị bốc hơi và sau đó động cơ có thể chạy. Họ cũng cần thay đổi thời gian. Những chiếc xe này hoạt động "khá đủ" với dầu hỏa, bạn có thể ngửi thấy chúng khác nhau, và chúng chỉ chạy ... tuy nhiên sức mạnh và xe bán tải của chúng bị ảnh hưởng tiêu cực.

— Aram Alvarez
nguồn