Cần bao nhiêu điện / năng lượng để giữ cho một chiếc xe chạy?

Khi một chiếc xe đã được khởi động và đang chạy, trung bình, cần bao nhiêu điện cho các chức năng cơ bản trong xe để tiếp tục vận hành?

Tôi đã cố gắng tìm một tài liệu tham khảo về bao nhiêu thứ nhất định như tay lái trợ lực / phanh điện và các vật phẩm khác tiêu thụ, trong amps, giả sử là 12V, nhưng tôi không thể tìm thấy một quy tắc tốt ở đây.

Để cụ thể, có một lượng tối thiểu hiện tại mà một máy phát điện xoay chiều sẽ cần phải cung cấp để giữ cho một chiếc xe chạy? Làm thế nào người ta biết số tiền đó là gì?

Nó thực sự thay đổi tùy theo xe và hệ thống của nó. Vào năm 1989, tôi đi nghỉ cùng gia đình và người thay thế trên chiếc Diesel Diesel năm 1984 đã chết.

Chúng tôi đã ở Maine, và đại lý duy nhất của VW trong khoảng vài giờ cho biết máy phát điện thay thế sẽ có một số chi phí quá đáng, và mất phần tốt hơn trong một tuần để đến đó.

Sears có bộ sạc pin với giá 16 đô la, và tôi cắm chiếc xe vào cabin của chúng tôi. Chúng tôi đã làm tất cả những việc cần làm mỗi ngày và về nhà trước khi trời tối.

Du lịch 700 dặm về nhà là một câu chuyện khác nhau. Không có mưa trên tuyến đường của chúng tôi, và thời tiết thật dễ chịu. Tuy nhiên, trên I-90 ở Massachusetts, một chiếc RV bốc cháy và chúng tôi bị kẹt trong 2,5 giờ. Mọi người xung quanh tôi không thích chiếc xe chạy bằng diesel, vì vậy họ đã đưa tôi lên đỉnh đồi, và một số người đã giúp tôi khởi động sau khi kẹt xe. Chúng tôi về nhà với năng lượng dự phòng. Sau đó, tôi đã học được rằng bằng cách tháo dây điện từ nhiên liệu, chúng ta có thể tiết kiệm được nhiều năng lượng hơn.

Tuổi thọ năng lượng thấp có nghĩa là chỉ sử dụng đèn báo rẽ và đèn phanh, và không có điều hòa, v.v. Ngày nay, vấn đề tương tự ở chiếc VW Diesel mới hơn sẽ không có kết cục tương tự. Xe hơi ngày nay mất khoảng 2,5 amps cho bơm tiêm, và chỉ dưới 2 amps cho bảng điều khiển. Một chiếc xe xăng có thể sẽ có sức hút tương tự. Nếu cần quạt làm mát và quạt làm mát bằng điện có thể hút từ 10 đến 25 ampe, thường là ở mức thấp trong phạm vi đó. Ngoài ra nhiều xe có drl. Nếu chúng là đèn LED, mức vẽ ít hơn nhưng với đèn halogen, mức rút là khoảng 8 ampe (Bộ điều khiển chạy bóng đèn ở mức năng lượng thấp hơn, giúp kéo dài tuổi thọ bóng đèn).

Vì mỗi chiếc xe là khác nhau, đặt cược tốt nhất của bạn là đo chiếc xe của riêng bạn. Để làm điều này, bạn sẽ cần kéo cầu chì cung cấp năng lượng trường cho máy phát điện, hoặc có thể rút phích cắm máy phát điện, tùy thuộc vào các kết nối của bạn. Sau đó khởi động xe lên, và đo mức tiêu thụ điện. Loại máy đo dễ sử dụng nhất cho loại này là máy đo tốc độ DC kẹp. Điều đó sẽ cho bạn một ý tưởng, nhưng có nhiều tải khác nhau. Giống như bơm nhiên liệu, ECU, phanh và bật đèn, vân vân.

Thật không may, ngay cả các hướng dẫn sửa chữa cũng không có loại chi tiết về bản vẽ hiện tại mà họ đã có từ 20 năm trước. Một nguyên tắc khả dĩ tôi sử dụng là tỷ lệ hòa của thiết bị là 1/2 mức đánh giá cầu chì.

Vì vậy, hãy nói chuyện một lát về những thất bại của máy phát điện. Một số xe ô tô, như động cơ diesel của VW, có bộ ly hợp vượt trội trong máy phát điện. Ly hợp này có thể thất bại, với sự quay vòng không liên tục của máy phát điện. (Nó giống như một cái bánh xe yên tĩnh.) Khi nó thất bại, nó thường làm như vậy dần dần, và đèn xoay chiều bị hỏng có thể không bật lên, hoặc nó có thể nhấp nháy vào mọi lúc. Điều này cho phép pin không được sạc đầy và vào thời điểm máy phát điện bị hỏng hoàn toàn, bạn có pin sạc kém. Bắt đầu thường là một chỉ báo của pin sạc bên lề. Nếu xe của bạn quay chậm, nhưng khởi động, đó thường là cảnh báo tốt nhất cho thấy bạn có thể gặp sự cố hệ thống sạc. Ở Mỹ, hầu hết các cửa hàng phụ tùng xe hơi đều có máy kiểm tra máy phát điện, và sẽ kiểm tra máy phát điện / pin của bạn, trong xe, trong bãi đậu xe của họ. Họ không tính phí cho dịch vụ này. Nếu bạn không có công cụ bên mình, bạn ra ngoài và phát hiện khởi động chậm, hãy đến cửa hàng phụ tùng ô tô và nhờ họ kiểm tra.

Ngoài ra, đổ tất cả các tải bạn có thể. Đèn, máy thổi, ghế nóng, chống đông và tất cả những thứ đó. Điều đó sẽ tiết kiệm năng lượng để bạn có thể chạy đánh lửa, bơm nhiên liệu và ECU (máy tính động cơ) lâu hơn một chút.

50 năm trước, khi ô tô đơn giản hơn, số tiền rút ra hiện tại của bạn có thể là 1 amp cho cuộn dây đánh lửa. Ngày nay, có rất nhiều thứ cần phải chạy, và các phụ kiện trên xe có nhiều hơn, và rút ra nhiều sức mạnh hơn so với những năm trước. Máy phát điện xoay chiều 50 năm trước là máy phát điện 20 hoặc 30 amp. Ngày nay, máy phát điện nhỏ nhất trên bất kỳ chiếc xe nào tôi sở hữu là 120 amps.

Tóm lại, tôi xin lỗi nhưng tôi không thể trả lời dứt khoát câu hỏi của bạn, nhưng hy vọng điều này mang đến cho bạn ý tưởng tốt hơn về một số yếu tố là gì.

Nó phụ thuộc vào những gì đang được cung cấp năng lượng cho xe .. Loại xe nào và với loại hệ thống nào. Nếu nói rằng bạn chỉ chạy động cơ trong một chiếc xe cơ bản, thì có khả năng nó chỉ là một vài ampe .. Điều này sẽ được tiêu thụ mua hệ thống đánh lửa và bơm nhiên liệu trừ khi đó là cơ khí.

Bất cứ điều gì sau đó như đèn, gạt nước, hệ thống âm thanh, động cơ quạt sưởi, màn hình nóng, v.v ... sẽ làm tăng đáng kể sức hút hiện tại.