dịch chuyển dừng khi cực kỳ thấp về khí

Tôi có một chiếc Dodge Dakota 1999. Đó là động cơ V6, 3.9 lít, hộp số tự động. Tôi có một vấn đề kỳ lạ mà không ai có thể trả lời cho tôi.

LÀM THẾ NÀO ĐỂ TÔI THỰC HIỆN VẤN ĐỀ:

Một ngày nọ, tôi đang lái xe về nhà và phải dừng lại ở đèn dừng. Đèn chuyển sang màu xanh và tôi cất cánh. Vì một số lý do, nó sẽ không chuyển ra khỏi bánh răng số 1. Vì vậy, tôi đã bị kẹt khi lái xe ở tốc độ 3000 RPM và 25 MPH. Tôi lái xe đến một ngân hàng và đậu nó. Ngày hôm sau tôi đi lấy. Tôi vừa mới lái nó về nhà và tìm ra điều gì đã xảy ra với nó sau này. Nó vẫn hành động như đêm hôm trước, không thay đổi. Tôi nhận thấy tôi không có đủ xăng để về nhà, tôi dừng lại ở trạm xăng và đổ đầy nó. Khi tôi rút ra khỏi trạm xăng, nó bắt đầu chuyển dịch bình thường trở lại.

Vì vậy, tôi đã có điều này xảy ra với tôi một vài lần bây giờ. Nó luôn luôn là khi tôi thực sự ít khí. Khi tôi đổ đầy xăng, vấn đề sẽ biến mất. Nó thường xảy ra vào khoảng 1/8 bể. Tại sao chuyện này đang xảy ra? Làm thế nào để mức độ khí trong bể có liên quan đến nó thay đổi?

Điều này nghe có vẻ như có thể là một vấn đề phát thải bay hơi liên quan đến bình xăng của bạn. Phần kỹ thuật của các hệ thống nhiên liệu gọi lượng không khí trong bình nhiên liệu là "Áp suất đầu". Vì chất lỏng hầu như không thể nén, vì bạn thu được nhiều không khí (và sử dụng nhiên liệu) trong bể, nên nội dung của nó dễ bị nén hơn. Máy tính của xe có thể thấy áp suất nhiên liệu hoặc solenoids EVAP để xem liệu chúng có nằm trong đặc điểm kỹ thuật hay không. Nhiều khi bạn gặp tình trạng bể rỗng và các sự cố bắt đầu, đó là do sự cố EVAP hoặc sự cố liên quan đến chân không. Nếu bạn giữ bình xăng đầy, bạn thực sự có thể chạy động cơ trên một máy bơm nhiên liệu bị lỗi trong một thời gian khá lâu. "Áp suất đầu" của xe tăng kết hợp với xăng ' trọng lượng thực sự sẽ hỗ trợ máy bơm đẩy nó lên đường ray nhiên liệu của bạn khi nó đầy. Điều đó được nói, bạn cũng có thể có một hệ thống phân phối nhiên liệu bị lỗi và ECU của bạn có thể chuyển nó sang chế độ khập khiễng để tránh làm hỏng hộp số hoặc động cơ. Khi bạn đổ đầy bình của mình, bạn sẽ khiến ECU nghĩ rằng vấn đề đã được khắc phục. Nếu đó là hộp số điều khiển chân không, rò rỉ EVAP hoặc rò rỉ chân không từ xe tăng cũng có thể gây ra điều này.

Một khả năng khác là tiền gửi nước ngoài trong bình nhiên liệu. Điều này có thể tạm thời hoặc vĩnh viễn làm tắc nghẽn máy bơm nhiên liệu của bạn. Một khi chất lỏng đến một phần thấp của bể, nó có thể khiến nồng độ trầm tích chảy ra xung quanh nơi nhiên liệu được kéo vào máy bơm. Bạn sẽ cần thực hiện một phân tích chẩn đoán đầy đủ về hệ thống để đảm bảo đó là một trong những vấn đề nêu trên.

Đừng quên rằng hệ thống máy tính của Chrysler không phải là tốt nhất để bắt đầu với lol.

Có thể khi bình thấp bạn đang tác động chân không lên động cơ. Nhiều xe dựa vào chân không để báo cho biết khi nào cần sang số.

Bất cứ ai cũng có suy nghĩ về ý tưởng này?

Tôi có vấn đề tương tự trên một chiếc Dodge Ram 4x4 1999. Đã không bắt đầu làm việc đó Cho đến khi nó đã có 50.000 dặm trên đó.

1999 chỉ có một cơ quan kiểm duyệt oxy và cơ thể tiết lưu. Điều đó nói rằng, nó không phải là một hệ thống điện tử thông minh khác nhau nên tôi không nghĩ hệ thống này có chế độ khập khiễng.

Tôi cũng nhớ những năm trước rằng một trận tuyết sâu đã phá vỡ một đường chân không bằng nhựa dưới trany khiến cho chiếc xe 4 bánh quá ngừng hoạt động. Tôi nối một đoạn ống chân không cao su trên đường dây để sửa nó.

Tôi không nhớ lại nếu vấn đề nhiên liệu và thay đổi thấp bắt đầu tại thời điểm này.