Tôi đã chạy xe của tôi trên hầu như không có dầu trong một vài tuần trước khi nhận ra vấn đề. Giờ thì sao?


18

Vì vậy, hãy để tôi mở đầu này bằng cách nói rằng tôi làm theo tất cả bảo trì đề nghị của nhà sản xuất và tôn giáo có được dầu của tôi thay đổi mỗi 5K dặm. Tuy nhiên, Mazdaspeed6 năm 2007 của tôi sắp hoàn thành dịch vụ 120 nghìn dặm và trong vài tuần qua tôi đã nhận thấy âm thanh réo rắt kỳ lạ này khi tôi khởi động nó vào buổi sáng. Nó sẽ tồn tại dưới rpms thấp và dưới tải trong khoảng 5 phút đầu tiên sau khi tôi khởi động xe và sau đó biến mất. Hôm qua tôi nhận ra rằng nó nghe giống như tiếng rít và giống tiếng ồn kim loại hơn, như thể các bộ phận động cơ không được bôi trơn đúng cách. Tôi đã kiểm tra que thăm và nó đã khô; hoàn toàn không có gì trở lại trên đó.

Tôi đã có một vài lít dầu trong nhà để xe của mình và đổ ba cái vào. Điều này dường như đã xử lý tiếng ồn mà tôi nghe thấy, nhưng bây giờ tôi đang tự hỏi có bao nhiêu thiệt hại đã xảy ra (và cả cách tôi đốt cháy quá nhiều dầu rất nhanh, và tại sao ánh sáng không bao giờ bật lên). Tôi đã có một cuộc hẹn với đại lý để được chẩn đoán tiếng ồn này, nhưng có bất cứ điều gì tôi nên để họ kiểm tra trong khi đó không?


1
Chắc chắn kiểm tra bộ lọc dầu của bạn cho hồ sơ kim loại khi thay dầu tiếp theo.
Dmitry Grigoryev

3
FFS không nói với nhà xe rằng nó rất ít dầu hoặc họ có thể (như được chỉ ra dưới đây) nắm bắt cơ hội để đổ lỗi cho bất cứ điều gì & mọi thứ về điều đó và tăng chi phí sửa chữa. Câu trả lời của Paulster2 là chính xác - nếu đèn dầu không bao giờ bật, động cơ đã lưu thông dầu và về cơ bản sẽ ổn trừ khi bạn đua xe hoặc làm gì đó.
John U

1
... bằng mọi cách nói với họ rằng bạn nhận thấy nó bị mất / sử dụng một số loại dầu & rằng bạn phải nạp nó lên mặc dù đó là thông tin hữu ích.
John U

Câu trả lời:


26

Nghe có vẻ như bạn ít dầu, nhưng không hết dầu. MS6 của bạn cần khoảng 5,5-6 lít dầu, vì vậy nếu bạn đổ ba lít vào để lên cấp, bạn vẫn có gần ba lít trong đó. Mặc dù điều này không tối ưu, nhưng nó chắc chắn không khô xương. Đây là một phần lý do đèn dầu của bạn không sáng. Điều đó và thực tế là hầu hết "đèn ngốc" không xuất hiện cho đến khi áp lực ở đâu đó trên đấu trường 5psi. Lượng dầu thấp hơn thường sẽ đánh vần áp suất dầu thấp hơn, nhưng điều đó không có nghĩa là hoàn toàn không có áp suất dầu. Như tôi đã nói, điều này không tối ưu, nhưng có lẽ sẽ ngăn chặn một loạt các thiệt hại động cơ. Các bộ phận bên trong động cơ không bao giờ tốt, nhưng một số áp suất dầu tốt hơn nhiều so với không áp suất dầu. Bạn rất có thể đã nhận được với rất ít thiệt hại động cơ, nhưng có lẽ đã rút ngắn tuổi thọ của động cơ một số trong quá trình. Trong trường hợp này, có lẽ tốt hơn hết bạn không nên "khóc vì sữa bị đổ" và tiếp tục lái nó như bạn vẫn luôn có ... tốt, có lẽ bạn nên kiểm tra dầu thường xuyên hơn một chút: o)

Đối với việc sử dụng dầu, nó có thể đến từ nhiều địa điểm khác nhau, nhưng có vẻ như những người trên diễn đàn Mazdaspeed nàynói rằng có thể có sử dụng dầu tại turbo. Có vẻ như turbo của MS6 có thể có mức tiêu thụ dầu ở ổ trục turbo. Tôi không chắc liệu nó có thể giải thích cho số tiền bạn đang nói hay không, nhưng bạn cũng đã không nói lần cuối cùng bạn kiểm tra dầu trong động cơ. Động cơ đã mất tuy nhiên mất rất nhiều dầu kể từ lần thay dầu cuối cùng. Vấn đề có thể là mang turbo như diễn đàn nói về, hoặc nó có thể chỉ là một rò rỉ lỗi thời. Để kiểm tra rò rỉ, bạn sẽ cần phải vào, bên dưới và xung quanh động cơ của bạn và xem những gì đang xảy ra. Cũng xem xét nếu có bất kỳ đốm trong sàn lái xe / nhà để xe có thể chỉ ra một vấn đề như vậy. Nếu bạn không thấy bất kỳ rò rỉ dầu rõ ràng nào, hãy để đại lý cho bạn biết nếu họ thấy bất kỳ. Đây là một con dao hai lưỡi, mặc dù. Một số đại lý là vô đạo đức nếu bạn nói với họ về các vấn đề tổng thể của bạn một cách chi tiết, họ sẽ cho bạn biết chiếc xe sẽ cần một động cơ mới. Lý do duy nhất là để lót ví của họ do một khách hàng không ngờ tới. Hãy cẩn thận với những gì bạn nói với họ, nhưng cung cấp cho họ đủ thông tin họ biết những gì cần tìm ... như tôi đã nói, một con dao hai lưỡi. Có họ ít nhất kiểm tra rò rỉ dầu. Hỏi họ nếu kiểm tra chức năng của turbo, có thể. Để lại cho họ để cung cấp cho bạn gầy, nhưng đừng dẫn họ xuống một con đường bao gồm thay thế động cơ, vì tôi không nghĩ rằng Mazda của bạn là do một chiếc chưa. nhưng cung cấp cho họ đủ thông tin họ biết những gì cần tìm ... như tôi đã nói, một con dao hai lưỡi. Có họ ít nhất kiểm tra rò rỉ dầu. Hỏi họ nếu kiểm tra chức năng của turbo, có thể. Để lại cho họ để cung cấp cho bạn gầy, nhưng đừng dẫn họ xuống một con đường bao gồm thay thế động cơ, vì tôi không nghĩ rằng Mazda của bạn là do một chiếc chưa. nhưng cung cấp cho họ đủ thông tin họ biết những gì cần tìm ... như tôi đã nói, một con dao hai lưỡi. Có họ ít nhất kiểm tra rò rỉ dầu. Hỏi họ nếu kiểm tra chức năng của turbo, có thể. Để lại cho họ để cung cấp cho bạn gầy, nhưng đừng dẫn họ xuống một con đường bao gồm thay thế động cơ, vì tôi không nghĩ rằng Mazda của bạn là do một chiếc chưa.


3
Điều này đã xảy ra với chiếc xe đầu tiên của tôi. Nhận thấy rằng nó đã tạo ra một âm thanh ầm ầm vài tháng để sở hữu nó. Hóa ra không có dầu (hoặc cực kỳ ít, như bạn nói). Nhà để xe đổ đầy dầu, và tôi đã ra khỏi xe thêm vài năm nữa. Tất cả những gì nó phải thể hiện cho nó là một tiếng rít nhẹ kéo dài suốt đời.
Obsidian Phoenix

4
Điều này có thể giúp làm rõ rằng vì hầu hết các gậy nhúng đều nhằm chỉ ra liệu chiếc xe có đúng cấp độ hay không, và không phân biệt giữa 1,5 quarts thấp và 3 quarts thấp, chúng chỉ đủ dài để phù hợp với mục đích trước đây. Thấp 1,5 quarts có thể vô hại khi lái xe trên bề mặt bằng phẳng, nhưng có thể dễ dàng dẫn đến thanh nhúng bị khô hoàn toàn.
supercat

4
Nếu họ nói rằng bạn cần một động cơ mới, tôi sẽ đề xuất một ý kiến ​​thứ hai
Mawg nói rằng phục hồi Monica

1
Hầu hết các xe tôi đã sở hữu đã nghe một chút rattly hơn / "tappety" khi dầu được một chút thấp, không có hại đã từng đi của nó hơn 100 của hàng ngàn dặm.
John U

12

Khi bạn ghé thăm đại lý của mình, hãy nhờ họ (và tham gia nếu bạn được phép vào cửa hàng) kiểm tra dầu sau khi cạn kiệt. Điều này rất quan trọng để hỏi trước vì một số cửa hàng sử dụng một thiết bị thùng phễu / bể thu lớn được đặt dưới xe khi nó nằm trên một cần trục. Nếu một vật liệu như vậy được sử dụng, thật khó để xem dầu khi nó chảy và nó được thu gom vào một bể chứa và trộn với dầu của các khách hàng khác, khiến cho việc chẩn đoán là không thể. Yêu cầu họ sử dụng một cái chảo hoặc khay nhỏ hơn để cho phép kiểm tra lượng dầu đã xả, đồng thời kiểm tra bộ lọc. Họ hy vọng có thể cung cấp lời khuyên có kinh nghiệm, nhưng nếu dầu có các mảnh kim loại có thể nhìn thấy, mảnh vụn hoặc các bất thường khác, điều đó sẽ gợi ý sự hao mòn nhanh chóng.

Tôi đồng ý với những người khác rằng ánh sáng áp suất dầu thấp không thể dựa vào để chỉ ra áp suất dầu thấp - người gửi không thành công, kết nối điện kém, v.v. có thể ngăn ánh sáng chiếu sáng trong trạng thái quan trọng; cũng là ngưỡng mà ánh sáng sẽ chiếu sáng theo kịch bản tốt nhất thường nằm dưới áp suất dầu thông thường. Đó là một báo động quan trọng hơn là một cảnh báo.

Yêu cầu đại lý kiểm tra động cơ xem áp suất dầu - điều này thường được thực hiện bằng cách trước tiên đảm bảo mức dầu là bình thường, sau đó loại bỏ người gửi áp suất dầu và lắp đặt đồng hồ đo áp suất dầu đáng tin cậy. Động cơ được chạy ở nhiều tốc độ khác nhau và áp suất dầu được chỉ định được so sánh với bảng giá trị áp suất dầu thông thường ở các tốc độ động cơ khác nhau. 'Người gửi' là cảm biến được trang bị tại nhà máy của bạn được vặn vào khối động cơ để đo áp suất dầu. Trong các phương tiện có đồng hồ đo áp suất dầu, đây là thiết bị cung cấp tín hiệu cho đồng hồ đo đó. Nó phổ biến hơn nhiều đối với các phương tiện như của bạn để bỏ qua máy đo và dựa vào một đèn cảnh báo duy nhất. Thử nghiệm áp suất dầu này hy vọng sẽ chứng minh rằng bơm dầu của bạn hoạt động chính xác - quan trọng vì bơm dầu dễ bị hư hại do dầu quá bẩn,

Cuối cùng, tiến về phía trước, tập thói quen kiểm tra dầu của bạn. Ngay sau khi nhận được mỗi lần thay dầu, hãy kiểm tra mức độ; đảm bảo bất cứ ai bạn trả tiền cho thay đổi đang đổ dầu mới đến mức thích hợp. Mỗi khi bạn dừng lại để lấy nhiên liệu, hãy kiểm tra dầu của bạn - để biết cả mức độ và màu sắc. Dầu mới có màu mật ong và trở nên tối hơn theo thời gian. Duy trì khoảng thời gian thay dầu 5k của bạn là một cách tốt, nhưng điều quan trọng là phải làm quen với cả tốc độ giảm mức dầu và màu dầu thay đổi, giữa các lần thay dầu. Điều này có thể giúp giải quyết vấn đề. Một số mức tiêu thụ dầu sẽ được dự kiến, nhưng mức tiêu thụ nhanh có thể cho thấy độ kín của xi lanh kém, độ mòn của turbo quá mức, v.v. Kiểm tra ống xả của bạn khi động cơ khởi động và quay lại một chút (don ' Không sử dụng tốc độ động cơ quá mức trong khi động cơ và turbo lạnh) và xem nếu bạn nhận thấy hút thuốc màu trắng hoặc màu xanh. Khói xanh thường cho thấy dầu đang cháy và đây là dấu hiệu chắc chắn cần chẩn đoán của thợ máy.

Cách dễ nhất tôi kiểm tra dầu của mình là lấy ba trong số những chiếc khăn miễn phí mà trạm dịch vụ của bạn hy vọng cung cấp bên cạnh ống kính chắn gió. Đặt một chiếc khăn trong bàn tay chiếm ưu thế của bạn và hai chiếc khăn khác của bạn, và gấp chúng thành hình vuông như bạn muốn, chúng đặt chúng trong tay bạn. Sử dụng chúng như một potholder, để mở mui xe của bạn và cố định thanh chống đỡ (nếu mui xe của bạn không sử dụng lò xo hoặc thanh chống để giữ cho nó mở). Gấp hai chiếc khăn lại một lần, do đó, bất kỳ bụi bẩn / bụi bẩn nào từ thanh chống đỡ hoặc cạnh mui xe có trên hình vuông đều được che giấu và sẽ không làm nhiễm bẩn que thăm. Sử dụng tay với một chiếc khăn duy nhất để kéo que thăm ra hoàn toàn, và hai chiếc khăn để lau sạch. Lắp lại đầy đủ, loại bỏ hoàn toàn và kiểm tra mức độ và màu của dầu. Tay hai khăn có thể hỗ trợ que thăm khi bạn lắp lại nó để ngăn bàn tay run rẩy không để que nhúng trượt lỗ nhúng và tấn công động cơ của bạn, điều này sẽ khiến que nhúng của bạn bị bẩn. Hãy nhớ rằng que thăm sẽ quay trở lại vào dầu động cơ. Sau đó, lắp lại hoàn toàn que thăm một lần cuối cùng, gấp lại hình vuông hai chiếc khăn một lần nữa, để không bị lộ dầu, lưu trữ thanh chống đỡ của bạn và để mui xe thả xuống. Nếu bạn gấp hai chiếc khăn đủ lần, bạn sẽ có đủ độ dày để giữ dầu khỏi tay và chỉ còn một lần để giữ dầu khỏi thanh chống đỡ khi bạn cất giữ và cả hai tay của bạn sẽ sạch sau đó. Bạn sẽ tìm thấy cách làm riêng của mình - điều quan trọng là tập thói quen kiểm tra nó thường xuyên. Chúc may mắn tại đại lý! Hãy nhớ rằng que thăm sẽ quay trở lại vào dầu động cơ. Sau đó, lắp lại hoàn toàn que thăm một lần cuối cùng, gấp lại hình vuông hai chiếc khăn một lần nữa, để không có vết dầu nào bị lộ ra, lưu trữ thanh chống đỡ của bạn và thả mui xe xuống. Nếu bạn gấp hai chiếc khăn đủ lần, bạn sẽ có đủ độ dày để giữ dầu khỏi tay và chỉ còn một lần để giữ dầu khỏi thanh chống đỡ khi bạn cất giữ và cả hai tay của bạn sẽ sạch sau đó. Bạn sẽ tìm thấy cách làm riêng của mình - điều quan trọng là tập thói quen kiểm tra nó thường xuyên. Chúc may mắn tại đại lý! Hãy nhớ rằng que thăm sẽ quay trở lại vào dầu động cơ. Sau đó, lắp lại hoàn toàn que thăm một lần cuối cùng, gấp lại hình vuông hai chiếc khăn một lần nữa, để không có vết dầu nào bị lộ ra, lưu trữ thanh chống đỡ của bạn và thả mui xe xuống. Nếu bạn gấp hai chiếc khăn đủ lần, bạn sẽ có đủ độ dày để giữ dầu khỏi tay và chỉ còn một lần để giữ dầu khỏi thanh chống đỡ khi bạn cất giữ và cả hai tay của bạn sẽ sạch sau đó. Bạn sẽ tìm thấy cách làm riêng của mình - điều quan trọng là tập thói quen kiểm tra nó thường xuyên. Chúc may mắn tại đại lý! bạn sẽ có đủ độ dày để giữ dầu khỏi tay và chỉ còn một lần để giữ dầu khỏi thanh chống đỡ khi bạn cất giữ, và cả hai tay của bạn sẽ sạch sau đó. Bạn sẽ tìm thấy cách làm riêng của mình - điều quan trọng là tập thói quen kiểm tra nó thường xuyên. Chúc may mắn tại đại lý! bạn sẽ có đủ độ dày để giữ dầu khỏi tay và chỉ còn một lần để giữ dầu khỏi thanh chống đỡ khi bạn cất giữ, và cả hai tay của bạn sẽ sạch sau đó. Bạn sẽ tìm thấy cách làm riêng của mình - điều quan trọng là tập thói quen kiểm tra nó thường xuyên. Chúc may mắn tại đại lý!


Đề nghị đầu tiên tuyệt vời và câu trả lời tổng thể! +1
dalearn

"Duy trì khoảng thời gian thay dầu 5k của bạn là một thực hành tốt" - điều đó phụ thuộc hoàn toàn vào chiếc xe và có thể phụ thuộc vào điều kiện khí hậu nơi bạn đang ở. Ở châu Âu, nhiều mẫu xe hiện đại, thay đổi dầu quy định tại 18k dặm hoặc 30k km trong sổ tay. Trên xe hiện tại của tôi dầu trông hoàn toàn sạch sau khi 18k dặm, và chưa bao giờ cần một người đứng đầu lên giữa những thay đổi. Tôi kiểm tra mức độ về mọi 4k hoặc 5k dặm "chỉ trong trường hợp", .Nhưng chắc chắn không phải ở mọi điểm dừng nhiên liệu! Nhưng nó không được chạy trên "dầu của nông dân" - chỉ loại được khuyến nghị, thường là 0W-30 hoặc 5W-40 cho các loại động cơ đó.
alephzero

Đó là mô tả chi tiết, chi tiết và nhiều thông tin nhất về quá trình 30 giây tôi từng đọc. Thanh danh.
3Dave

@alephzero Cho rằng OP không biết mức dầu của anh ta có khả năng thấp đến mức nguy hiểm, vì có thể trong một thời gian quá dài, tôi nghĩ rằng lời khuyên của tôi cho anh ta là kiểm tra mức dầu của anh ta tại mỗi điểm dừng nhiên liệu đều được bảo đảm. Giả sử lần thay dầu cuối cùng của anh ta được đổ đầy, dầu sẽ biến mất khỏi chảo bằng cách nào đó - do rò rỉ, tiêu thụ, v.v. Thu thập điểm dữ liệu về mức dầu của anh ta theo thời gian sẽ giúp xác định tỷ lệ tổn thất đó và tránh được vấn đề anh ta mô tả. Chờ đợi 4k-5k dặm ở giữa kiểm tra mức độ sẽ không giúp anh ta; nó sẽ góp phần, không giải quyết vấn đề này.
Mike Mokry

4

Chạy một động cơ đốt trong hết dầu chỉ là điều tồi tệ nhất có thể làm với nó. Nếu hộp quây và bộ lọc giữ 4 quarts, và bạn phải thêm ba để đưa nó lên ngang tầm, bạn rất có thể đã gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho một số thứ, nhưng chủ yếu là vòng bi trục khuỷu và trục cam thùy và vòng bi. Không mở động cơ và thực sự nhìn vào các bộ phận, rất khó để biết mức độ thiệt hại và thiệt hại là bao nhiêu. Những gì thường xảy ra là "ghi điểm" của các tạp chí trục khuỷu, và thùy trục cam và vòng bi. Đây thực sự là một sự đốt cháy bề mặt khiến nó trở nên giòn và dễ bị hỏng sớm hơn nhiều. Khi dầu được xả, hãy chắc chắn đã kiểm tra dầu cho các bit kim loại, điều này có thể được thực hiện bằng cách xả dầu vào một thùng chứa hoàn toàn sạch, sau đó từ từ đổ dầu cũ từ thùng chứa ban đầu vào lưới lọc nhà bếp lót một vài chiếc khăn giấy. Khi dầu lọc qua khăn giấy, bất kỳ mảnh kim loại nào lớn hơn sẽ nằm trong khăn giấy. Nếu đây là trường hợp, bạn có thể đã thực sự làm hỏng tay quay hoặc cam. Đối với ánh sáng ngốc không bật, một số điều có thể được đổ lỗi. Cảm biến có thể xấu, có dây lỏng hoặc thậm chí bị nứt và rò rỉ dầu ra ngoài. Bạn cần phải đưa nó đến một chuyên gia không phải là Jiffy Lube hoặc một nơi nào đó như thế, Một đại lý có thể không tốt như người ta hy vọng. Luôn luôn kiểm tra xếp hạng Văn phòng kinh doanh tốt hơn cho một cửa hàng. Một vài xếp hạng xấu là một chỉ số cho thấy đây có thể không phải là địa điểm lý tưởng của bạn. Tùy thuộc vào nhãn hiệu, kiểu máy và năm nhìn vào bên trong một Cơ chế được xếp hạng ASE không nên mất hơn 4 giờ thời gian mua sắm.

Một bổ sung tốt cho động cơ sẽ là một nút thoát nước từ tính, họ có xu hướng bắt các bit kim loại có thể đã thất bại. Một lần nữa, bất cứ điều gì lớn ở đây là một chỉ báo cho thấy bạn có thiệt hại nghiêm trọng.

Chúc may mắn và tôi hy vọng tôi đã trả lời câu hỏi của bạn cho sự hài lòng cơ học tốt nhất.


4

Bạn có thể nhờ họ kiểm tra, với một thước đo, áp suất dầu (đề nghị sử dụng một thước đo nếu không họ nhìn vào ánh sáng và nói rằng nó ổn).

Nhưng, bất kỳ thiệt hại kết quả sẽ chỉ được tìm thấy khi tước động cơ, điều chắc chắn là bạn sẽ giảm tuổi thọ dự kiến, tuy nhiên, bằng bao nhiêu là khó khăn hoặc không thể dự đoán. Nó có thể thất bại trong 3 ngày, tháng hoặc năm.


Bạn không cần phải loại bỏ hoàn toàn động cơ cho việc này. Trên chiếc xe đó, chảo dầu có thể được gỡ bỏ bằng động cơ trong xe. Yank mũ que, plastigauge đi. (Tất nhiên, tại thời điểm đó, thiệt hại lớn chỉ rõ ràng thông qua kiểm tra trực quan.) Đó không phải là một quá trình FUN, nhưng rẻ hơn rất nhiều so với việc kéo / thả động cơ.
3Dave

2

Tôi là chủ sở hữu của 06 Mazdaspeed 6 mà tôi đã có gần mười năm. Như những người khác đã nói, có lẽ bạn đã không gây ra bất kỳ thiệt hại nào nếu bạn không bao giờ thấy đèn dầu bật sáng. Điều này nghe có vẻ như là một vấn đề với chuỗi thời gian của bạn và hoặc bộ căng dây. Đây là một vấn đề phổ biến trên những chiếc xe này và có thể chiếc của bạn không bao giờ được cập nhật / thay thế. Tiếng ồn bắt đầu như một tiếng rít và cuối cùng trở nên tồi tệ hơn khi dây xích đủ lỏng để tát xung quanh và chạm vào nắp van. Bạn thực sự có thể kiểm tra độ căng của xích bằng cách tháo nắp dầu và chạm ngón tay vào? Nó có bị chùng không? Nếu có, hãy đặt nắp trở lại sau đó lái xe trong một hoặc hai dặm sau đó kiểm tra lại xem dây xích có chặt không. Tôi đoán nó sẽ vẫn còn lỏng lẻo. Bạn cũng nên xem qua mazdaspeedforums. Có rất nhiều kiến ​​thức trên trang web đó. May mắn nhất.


Bộ căng dây thời gian sẽ giải thích tiếng kêu lách cách, nhưng không phải là mất dầu.
3Dave
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.