Xăng đang rỉ ra từ một ống cao su ở dưới đáy xe máy của tôi - điều này là bình thường, hay nó là một vấn đề?

Xe đạp gì?

Một mẫu BMW 650, 1996.

Có vấn đề gì vậy?

Tôi nhận thấy một giọt xăng chậm, nhưng đều đặn từ một trong hai ống cao su chảy xuống đáy xe đạp. Tôi nghĩ rằng ống cao su khác ở đó để lấy nước ra khỏi bộ chế hòa khí, nó chảy nước nếu tôi đi xe đạp vào những ngày hè thực sự nóng.

Xăng đang rỉ ra từ một trong hai ống.

Bối cảnh bổ sung

Tôi vừa mới lấy xe đạp ra khỏi kho, và đổ đầy dầu và khí, cũng như lắp lại pin đã sạc đầy. Vì một số lý do, nó từ chối bắt đầu - Tôi không biết nếu không bắt đầu sự cố có liên quan, đó không phải là điều làm tôi lo lắng. Tôi lo lắng khi thấy xăng chảy ra từ ống, khi tôi không biết ống đó dùng để làm gì. Có lẽ tôi đã làm ngập động cơ bằng nhiên liệu và ống này có để thoát nước không?

Trên hầu hết các xe đạp, carb có một cổng tràn qua ống dẫn xuống đất. Điều này rất quan trọng nếu gậy nổi. Thông thường bạn có thể chạm vào bát phao bằng tuốc nơ vít và tháo nó ra, nhưng nếu nó xảy ra lần nữa, hãy đại tu lại các carbs.

Ngoài ra, không hút thuốc xung quanh một chiếc xe đạp nhỏ giọt khí.

Xe đạp của tôi làm điều này mỗi vài năm sau khi lưu trữ trong mùa đông. Tôi đã tìm thấy rằng phao quan sát một số nhiên liệu và do đó mức độ quá mức. Tôi đã điều chỉnh nó một số (khó có thể lấy ngay của tôi) nhưng đặt cược tốt nhất cho tôi là thay thế phao.

Dù bằng cách nào, nó KHÔNG nên nhỏ giọt hoặc rò rỉ nhiên liệu. Tôi chưa thấy chiếc BMW nào tại cửa hàng tôi làm việc bị rò rỉ trừ khi tôi mô tả ở trên.

Ồ, để rõ ràng, của tôi là một R60 / 6, vì vậy một chút cũ hơn - và nó có một bọt nổi cứng như một vật phẩm chứng khoán. Nếu chiếc của bạn là một chiếc BMW thì nó nên có một con thú cưng - Tôi tạo thói quen đóng cửa sau mỗi chuyến đi vì đôi khi thay đổi nhiệt sẽ khiến nhiên liệu bị rò rỉ.

Tôi không đỗ xe ở bên cạnh (đi ra khỏi chân đế giữ cho nó ở mức) nhưng tôi có một người bạn thỉnh thoảng làm và đôi khi nó sẽ làm một giọt nhỏ nếu anh ta không đóng còng.

EDIT LƯU Ý: đảm bảo rằng đây KHÔNG phải từ bình nhiên liệu bị nứt. Bạn không nói nếu đây là sê-ri R hay sê-ri F (trông giống sê-ri F từ hình ảnh). Tôi nghĩ rằng đã có một thu hồi trên xe tăng F series tại một thời điểm.

Cũng lưu ý rằng xe đạp phun nhiên liệu (GS, Dakar, CS, G650X) có các dòng nhiên liệu điều áp. Khi bạn vặn chìa khóa sang vị trí bật, bạn sẽ nghe thấy bơm nhiên liệu tạo áp lực cho đường dây. Ngay sau khi bạn tắt xe đạp, dòng nhiên liệu sẽ vẫn chịu áp lực.

Là rò rỉ này chỉ trong khi đi xe hoặc trong khi nó được dừng lại? Nó sẽ bị rò rỉ ngay sau khi bạn dừng lại? Áp lực có thể kéo dài khá lâu nếu đó là trường hợp và một rò rỉ nhỏ có thể được phát hiện một chút sau khi bạn tắt đánh lửa. Bạn có thể cần kẹp mới và một dòng nhiên liệu trong trường hợp đó. Tôi khuyên bạn nên có một công nghệ dịch vụ đủ điều kiện thay thế những người trong trường hợp đó.

Hãy thử tháo ghế, nhìn vào hệ thống nhiên liệu có chìa khóa để xem bạn có thấy rò rỉ / nhiên liệu ở đó không vì điều đó cũng có thể xảy ra - hãy nhớ rằng nhiên liệu được điều áp cho kim phun.

Lưu ý cuối cùng: đã có một số hệ thống nhiên liệu thu hồi trên dòng F - bạn cũng có thể tìm kiếm những người có số mô hình cụ thể của bạn.

http://faq.f650.com/FAQs/ServiceBONSinsFAQ.htm

Liệu mô hình đó có một con thú cưng? Có lẽ bạn chỉ cần tắt ga khi đỗ xe?

Tôi tin rằng đây cũng có thể là một đường thông hơi / tràn vào bình xăng. Làm thế nào đầy đủ (là) xe tăng của bạn tại thời điểm đó? K75 của tôi (phun nhiên liệu, không giống như của bạn) có sự sắp xếp này. Nếu đây là trường hợp thực tế, chiếc xe có khả năng hoạt động như thiết kế.