Vị trí điển hình nhất của rò rỉ chậm trong hệ thống AC là gì?

Tôi đã có một chiếc Toyota Yaris 2011 trong 5 năm rưỡi. Trong thời gian đó, hiệu quả của hệ thống AC giảm đi rõ rệt mặc dù nó vẫn nguội đi phần nào. Tôi chưa bao giờ có dịch vụ AC. Từ điều này, có thể kết luận rằng hệ thống đã dần bị rò rỉ. Tôi cho rằng những rò rỉ chậm này là phổ biến, vì các dịch vụ AC được quảng cáo rộng rãi.

Vị trí điển hình nhất của loại rò rỉ chậm này trong hệ thống AC là gì? Nó là con dấu máy nén hay cái gì khác?

Tôi quan tâm đến điều này bởi vì Toyota RAV4 hybrid 2016 mới của tôi có một máy nén điện kín, và do đó, không có con dấu máy nén bị rò rỉ. Loại máy nén này không cần sử dụng mỗi tháng một lần trong mùa đông để giảm nguy cơ rò rỉ qua niêm phong máy nén. Nếu đó là con dấu máy nén thường bị rò rỉ, tôi hiểu rằng chiếc xe hybrid này hoàn toàn không yêu cầu dịch vụ AC trong suốt vòng đời của nó.

Với các thành phần của các nhà sản xuất ô tô khác nhau được sản xuất bởi các công ty khác nhau, tôi không biết rằng có một cách để đặt ngón tay vào "vị trí điển hình" của rò rỉ. Ngay cả trong một nhà sản xuất nhất định, Toyota cho biết, họ có thể có nhiều nhà cung cấp cho cùng một bộ phận.

Trong tất cả các hệ thống AC có những khu vực chung có khả năng rò rỉ; con dấu, ống mềm, bình ngưng, máy sấy, kết nối, vv

Hệ thống Toyota Hybrid AC không cần dịch vụ là sai lệch. Điều đó sẽ phải ở trong điều kiện hoàn hảo, không tồn tại. Cho dù hệ thống được niêm phong như thế nào, thiệt hại bên ngoài cho hệ thống có thể gây rò rỉ. Nếu các mảnh vỡ làm hỏng cuộn dây ngưng tụ hoặc vòi, hệ thống có thể bị tổn hại.

Trên hết, các hệ thống có thể thất bại.

Rò rỉ phổ biến nhất là ống cao su (chúng chậm dần cho đến khi chúng xốp) và bộ tản nhiệt / bình ngưng (tùy thuộc vào thời tiết: nếu nó đóng băng vào mùa đông, nước rơi vào giữa các tấm kim loại mỏng, đóng băng, mở rộng và biến dạng chúng, cuối cùng là một mối hàn sẽ phá vỡ).