Tôi có thể lái xe chỉ có nước và không có chất làm mát nếu bị rò rỉ không?


15

Gần đây, tôi được thông báo rằng một chiếc xe tôi chia sẻ ('02 Nissan Sentra) đã gần quá nóng. Tôi được bảo là nó tiến gần đến giới hạn trên rất nhanh khi chạy xe. Khi tôi kiểm tra chiếc xe, tôi nhận ra rằng nước tràn chất làm mát trống rỗng và mức độ làm mát của bộ tản nhiệt khá thấp (không chắc chính xác là thấp đến mức nào nhưng dường như vẫn còn 75%).

Chiếc xe phải được đưa đến một thợ máy. Tuy nhiên, tôi tin tưởng thợ và thường sử dụng là khoảng 30 dặm. Tôi cho rằng có một rò rỉ trong một ống, đầu nối, hoặc có lẽ là máy bơm nước. Bộ tản nhiệt là mới vì vậy tôi không nghi ngờ nó là nguồn gốc của vấn đề này.

Bởi vì tôi cho rằng sẽ có một rò rỉ, tôi nghĩ rằng khi tôi lái nó, nó rất có thể sẽ bị lỏng chất làm mát. Cũng bởi vì giả định này, tôi không thích cho chất làm mát vào nếu nó sắp bị rò rỉ.

Tôi giả sử rằng tôi sẽ phải thực hiện một vài điểm dừng để lấp đầy tràn (không chạm vào bộ tản nhiệt). Tôi có thể đặt nước tinh khiết trong bộ tản nhiệt và tràn bể và khập khiễng xe 30 dặm (chủ yếu là trên đường cao tốc - yikes)?


Biên tập

Câu trả lời tuyệt vời ở đây, tôi chỉ muốn đăng những gì tôi thực sự đã làm với hy vọng nó sẽ giúp ai đó vào một lúc nào đó, hoặc có thể để thỏa mãn sự tò mò.

Tôi quyết định không sử dụng nước tinh khiết vì tôi đã đọc được rằng tỷ lệ 50/50 chất làm mát với nước là mong muốn và hình dung ngay cả khi nó bị rò rỉ, nếu nó chậm, tôi nên làm theo cách tốt nhất.

Tôi không chắc chắn loại chất làm mát xe của tôi đã sử dụng, vì vậy tôi chỉ đến đại lý và nhận được một thùng chứa những gì là tiêu chuẩn.

Hồ chứa hoàn toàn trống rỗng, và bộ tản nhiệt có mức nước thấp. Tôi đã thêm một ít nước (có thể là 1,5L) vào bộ tản nhiệt để tắt nó và tôi đổ đầy hồ chứa vào dòng "MAX".

Tôi đọc từ một bài đăng rằng một bài kiểm tra đơn giản bạn có thể làm là khởi động xe, chạy một chút, tắt nó đi, và sau đó lắng nghe một rò rỉ. Tôi đã thử điều đó, nhưng có lẽ chiếc xe không đủ nóng, hoặc không có sự rò rỉ rõ ràng cho phương pháp đó.

Sau đó tôi nhìn xuống đất để tìm bất kỳ bằng chứng nào về sự rò rỉ và không thấy gì. Tôi khởi động xe và để nó chạy trong khi tìm kiếm xem có chất lỏng nào bị rò rỉ không và không thể thấy bất kỳ thứ gì sau một phút.

Sau đó, tôi lái chiếc xe cố gắng duy trì dưới 3000 vòng / phút và đến cửa hàng cơ khí như thế.

Nhìn chung, tôi sẽ nói rằng tình huống này là nhẹ so với những gì có thể xảy ra. Tôi chắc chắn không khuyên bạn nên lái một chiếc xe bị rò rỉ lớn, hoặc thậm chí với một chiếc vừa. Xe của tôi trưng bày không có dấu hiệu rò rỉ và dựa vào đó tôi đã lái nó.


Tôi đổ đầy nước vào bộ tản nhiệt của mình cứ sau 3 ngày để chắc chắn rằng nó sẽ không quá nóng..Tôi lái một chiếc nissan sentra b13 và nơi chúng tôi là vùng nhiệt đới nên tôi không nghĩ rằng hỗn hợp nước làm mát là cần thiết vì khí hậu của chúng tôi sẽ không đóng băng động cơ. Tôi không chắc chắn nếu bộ tản nhiệt hoặc ống của tôi bị rò rỉ ở đâu đó..nhưng nếu tôi quên để nước như sau 4 ngày xe của tôi sẽ quá nóng..tất cả ý tưởng về điều này ??

Tôi thích những đóng góp của bạn. Mới bắt đầu lái xe vào tháng trước, tôi sẽ bắt đầu đóng góp sau khi có thêm kinh nghiệm lái xe. Cảm ơn.

2
Từ bản cập nhật của bạn, có vẻ như bạn có thể đã thổi bay chiếc mũ đội đầu của bạn. Bạn sẽ cần phải thực hiện kiểm tra nén để xác minh.
Thuyền trưởng Kenpachi

1
@JuannStrauss - Thật thú vị khi bạn đề cập đến điều đó. Khoảng một năm sau khi điều này xảy ra, chiếc xe đã bị nổ miếng đệm đầu. Nó khiến động cơ bị ngập nước và kết quả là chúng tôi phải thay thế nó. Có lẽ đây chỉ là những dấu hiệu đầu tiên của miếng đệm.
Travis J

Câu trả lời:


9

Điều đầu tiên tôi cố gắng tìm hiểu là nó rò rỉ nhanh như thế nào - chạy nó, dán đầu của bạn bên dưới nó để kiểm tra xem có bất kỳ rò rỉ có thể nhìn thấy. Nếu có, rất có thể nó sẽ không làm cho nó trong vòng 30 dặm. Tôi cũng sẽ kiểm tra bất kỳ bằng chứng nào về việc trộn dầu và nước. Nếu có, đừng lái nó.

Nếu nó không bị rò rỉ đến mức tôi bị cám dỗ đổ nó lên bằng nước thường chỉ để kiểm tra xem điều đó có làm giảm nhiệt độ xuống mức bình thường hơn không. Nếu không có khả năng bạn có một bộ điều chỉnh nhiệt bị đóng, sự tắc nghẽn trong hệ thống làm mát hoặc máy bơm nước thực sự tồi tệ. Một lần nữa, hãy kiểm tra rò rỉ với động cơ đang chạy và ấm, mọi rò rỉ có thể nhìn thấy ở phía bên này của giọt nước lẻ và tôi rất cẩn thận khi lái xe.

Nói chung, nước tự nó có xu hướng làm mát tốt hơn nước + chất chống đông, do đó bạn không gặp phải bất kỳ thiệt hại nào từ nước chảy trong động cơ với điều kiện nhiệt độ bên ngoài không giảm xuống dưới mức đóng băng. Thậm chí sau đó, có lẽ bạn sẽ ổn vì hy vọng có một chút chất chống đông còn lại trong chất làm mát hiện có. Dù bằng cách nào, hãy khuyên thợ máy rằng anh ta có thể phải xả hệ thống làm mát ngay lập tức tùy thuộc vào nhiệt độ bên ngoài.

Nếu nghi ngờ, tôi sẽ chuyển chiếc xe đến thợ máy - ngay cả khi bạn trả tiền lẻ để phục hồi, nó có thể rẻ hơn động cơ thổi, trừ khi động cơ đã sẵn sàng.


Điều đầu tiên bạn sẽ thử là về bản chất những gì tôi đã làm. Xem chỉnh sửa của tôi để biết thêm chi tiết.
Travis J

Water on it's own tends to cool better.- bạn có hoàn toàn chắc chắn về điều đó? Tôi đã sử dụng nước cất trong các hệ thống làm mát xe hơi mà tôi dự kiến ​​sẽ phải loại bỏ / đổ đầy chất làm mát trong thời gian ngắn và tôi đã chạy những chiếc xe đó lên đến khoảng 85C. Nhưng sự hiểu biết của tôi là 'antfreeze' mở rộng điểm sôi tùy thuộc vào tỷ lệ nước làm mát / nước. Nước tinh khiết sôi ở 100C và đánh vào đó trong một động cơ đang chạy là điều tôi nghĩ bạn sẽ muốn tránh.
timbo

9

Tôi đồng ý với Timo - nếu đó là một rò rỉ đủ lớn để bạn có thể nhìn thấy nó rõ ràng, thì việc vận chuyển chiếc xe sẽ an toàn hơn nhiều.

Nói chung, sử dụng nước làm chất làm mát là ổn trong một thời gian ngắn hoặc thay thế "đưa bạn về nhà", nhưng nó không có đặc tính chống đóng băng và ăn mòn của hỗn hợp chất làm mát thích hợp, vì vậy không nên để trong động cơ trong bất kỳ khoảng thời gian nào, đặc biệt nếu bạn sống ở vùng khí hậu lạnh.

Ngoài ra, bạn nên tránh thêm nước lạnh vào động cơ nóng trừ khi bạn không có lựa chọn nào khác - có nguy cơ nó có thể gây sốc nhiệt và có nguy cơ làm vỡ khối, điều này sẽ rất tốn kém!


Điểm tốt về nước lạnh trong động cơ nóng. Mặc dù tôi đã không làm điều này, tôi đã xem xét việc mua một gallon nước từ trạm xăng và thậm chí có thể không nghĩ về kịch bản phổ biến này có thể dễ dàng bỏ qua.
Travis J

4

Nếu bạn nghĩ rằng đó là một sự rò rỉ và có 30 dặm lái xe, sau đó bạn có thể dự trữ một ít nước tinh khiết với đi xe và sử dụng nó. nước tinh khiết không thay thế cho chất làm mát tản nhiệt, vì nước sẽ sôi nhanh hơn nước làm mát. nhưng nó tốt hơn nhiều so với chạy chất làm mát trống.

Một điều nữa nếu bạn sống ở khu vực lạnh không giữ nước bên trong bộ tản nhiệt lâu, nó sẽ đóng băng và gây ra nhiều vấn đề hơn


Tôi đã đi đến đại lý và nhận được một số chất làm mát từ họ để sử dụng hình dung rằng nó rất có thể sẽ giúp ít nhất một chút để có một số trong đó. Bạn có nghĩ rằng tôi nên dính với nước hoặc sử dụng hỗn hợp? Câu hỏi ngớ ngẩn: hồ chứa tràn không nên để trống, phải không?
Travis J

2
Tôi không nghĩ rằng hỗn hợp sẽ là vấn đề cho một ổ đĩa 30 dặm. có hồ chứa không nên để trống.
Ullas Mitchhakar

4

Tôi vui mừng bạn đã nhận được một kết quả tốt, nhưng muốn câu trả lời vì tôi có một số lượng hợp lý của kinh nghiệm với các vấn đề hệ thống làm mát khó khăn, và một trong những gần đây nhất xảy ra trong khi tôi đã kết thúc 1.000 dặm từ nhà. Nếu tôi ở gần nhà thì nó sẽ không gây phiền toái lắm. Ngày đầu đó, đây là lần nóng nhất trong năm và tôi đã đi 1.000 dặm về phía nam vào lãnh thổ nóng hơn. Những vấn đề bắt đầu khoảng 40 dặm từ nhà và tôi đã quyết định rất xấu để đầu khỏi nước làm mát và tiến hành chứ không phải lần lượt xung quanh trở về nhà và chọn một chiếc xe khác nhau. Dưới đây là lời khuyên của tôi dựa trên nhiều kinh nghiệm trong việc quản lý một chiếc xe quá nóng.

Nguyên tắc đầu tiên rất đơn giản - nếu nhiệt độ cao hơn mức bình thường (thường là nửa đường hoặc trong một số xe chỉ là một sợi tóc trên nửa đường trên thước đo), hãy kéo qua và dừng động cơ. Đó là đặt cược an toàn nhất của bạn để tránh thiệt hại và biến một vấn đề nhỏ thành vấn đề lớn. Hầu hết các vấn đề làm mát được giải quyết bằng cách thay thế một ống, bộ điều nhiệt 8 đô la, động cơ quạt tản nhiệt 50 đô la hoặc bộ tản nhiệt 200 đô la. Máy bơm nước có giá rẻ, nhưng không dễ thay đổi trên nhiều chiếc xe hiện đại, vì vậy tôi không coi đó là một sửa chữa "nhỏ" vì chi phí lao động cao. Lái xe sau khi vượt qua nhiệt độ bình thường trong bất kỳ khoảng thời gian nào sẽ làm tăng khả năng một vấn đề giá rẻ sẽ biến thành một miếng đệm đầu $ 1,00 hoặc xây dựng lại động cơ $ 2.000.

Nếu vì một lý do nào đó bạn không thể làm điều đó, thứ tự kinh doanh đầu tiên của bạn là tắt điều hòa, lăn xuống cửa sổ và bật nhiệt độ nóng nhất và quạt gió để nổ hoàn toàn. Điều này sẽ tăng công suất hệ thống làm mát bằng cách cho phép lõi nóng để tản nhiệt động cơ - rõ ràng là chi phí cho sự thoải mái của cabin. Ngoài ra, bằng cách tiêu diệt AC, thiết bị ngưng tụ AC không còn truyền thêm một lượng nhiệt vào hệ thống làm mát. Nếu bạn làm điều này và nhiệt độ vẫn ở trong phạm vi bình thường (thường là như vậy) kéo qua khi bạn có thể và kiểm tra mức độ làm mát.

Nếu mức độ làm mát xuống, điền vào nó. Nếu bạn không thể có được chất làm mát thích hợp và phải sử dụng nước từ bình hoặc vòi, thì tốt hơn là chất làm mát thấp. Hãy nhớ rằng bạn nên quay lại sau khi sửa chữa và xả / xả và đổ đầy hệ thống (nếu không cần thiết cho việc sửa chữa) để bạn có tỷ lệ chống đóng băng thích hợp với nước. Ngoài ra, hãy nhớ rằng nước suối là tốt nhất cho hệ thống làm mát của bạn, và nếu cuối cùng bạn lấy nó từ vòi có thể gây ô nhiễm theo thời gian sẽ gây ra vấn đề, như ăn mòn hoặc tích tụ khoáng chất làm tắc nghẽn bộ tản nhiệt, v.v. Nước tốt hơn không có nước.

Nếu mức độ làm mát thấp, câu hỏi trở thành "rò rỉ nhanh như thế nào"? Nếu bạn không thể nhìn thấy nó, như tuôn ra từ một vòi bị hỏng hoặc chảy ra từ bộ tản nhiệt, thì tất cả những gì bạn có thể làm là lấp đầy nó và sau đó tiến hành (tắt AC, bật nhiệt, lái xe thật tinh tế) và xem bạn đi được bao xa trước khi tạm thời phá vỡ việc đọc bình thường. Rõ ràng, bạn mang theo thêm nước / chất làm mát khi đi xuống con đường này.

Nếu mức độ làm mát không thấp, thì tiến hành.

Khi bạn lái xe với vấn đề làm mát, bạn muốn tránh giao thông bị dừng và giữ cho xe di chuyển 20mph hoặc tốt hơn. Lý do là sự chuyển động tạo ra luồng không khí trên bộ tản nhiệt của bạn. Khi bạn dừng xe, không có luồng không khí và điều duy nhất khiến bạn không bị quá nóng là quạt tản nhiệt - và rất có thể nó đã bị hỏng và là lý do khiến bạn quá nóng để bắt đầu. Nếu temps vẫn bình thường trong khi di chuyển nhưng leo lên trên bình thường trong khi dừng lại, đó có thể là quạt. Tránh giao thông bị dừng.

Bạn cũng muốn tránh tải nặng. Bạn có thể lái xe với một hệ thống làm mát bị xâm nhập ở tốc độ 55mph mà không quá nóng, nhưng ở tốc độ 65mph thì nó quá nóng. Điều này là do tải động cơ cao hơn, và nếu bạn ở trên đường cao tốc lái xe trong một thời gian dài với hệ thống làm mát bị tổn thương, tải trọng cao hơn hệ thống làm mát có thể tản nhiệt.

Hills không phải là bạn của bạn khi lái xe với hệ thống làm mát bị xâm nhập. Nếu bạn không thể lên đồi mà không tải động cơ đến mức quá nóng, bạn sẽ không thể làm được gì nhiều về điều đó.

Cũng đáng để kiểm tra chất lỏng truyền tự động, bởi vì nếu ở mức thấp, tranny đang chạy nóng hơn bình thường và hầu hết các bộ tản nhiệt có một bộ phận là bộ làm mát chất lỏng truyền của bạn được gắn vào bộ tản nhiệt đặt thêm nhiệt vào hệ thống làm mát.

Sử dụng những kỹ thuật này, bạn có thể có được một chiếc xe mà bạn cần đến với một hệ thống làm mát bị xâm nhập. Không thể đảm bảo kết quả.

Nếu câu hỏi trở thành "tôi có thể chạy nó nóng đến mức nào mà không gây thiệt hại lớn", câu trả lời cho câu hỏi đó phụ thuộc vào động cơ cụ thể. Một số xe ô tô, chẳng hạn như những chiếc có khối thép và đầu nhôm, bất kỳ quá nhiệt đều có nguy cơ cong vênh đầu (vì thép và nhôm mở rộng ở các tỷ lệ khác nhau). Nếu bạn có thể quản lý để về nhà hoặc đến cửa hàng bằng cách sử dụng các kỹ thuật trên, thực sự không có quá nhiều điều phải lo lắng. Nhưng nếu bạn không thể làm điều đó và phải tiếp tục với nhiệt độ bình thường, bạn đang có nguy cơ nghiêm trọng gây ra vấn đề lớn hơn. Việc thiệt hại có được thực hiện hay không phụ thuộc vào độ nóng của nó và trong bao lâu.


Đã suy nghĩ về câu trả lời này ngày hôm nay, và nên đề cập rằng chất chống đông cũng làm tăng điểm sôi, do đó, không có chất chống đông hoặc tỷ lệ chất chống đông không phù hợp sẽ khiến việc tìm cách lái xe mà không quá nóng. Khi chất làm mát bắt đầu sôi, nó sẽ tràn và quá nóng nhanh chóng. Áp suất trong hệ thống cũng làm tăng điểm sôi, nhưng nếu hệ thống bị rò rỉ, dù chỉ một chút, thì nước chảy thẳng sẽ gần như chắc chắn dẫn đến sôi và quá nóng.
Thomas Carlisle

3

Nếu có một sự rò rỉ lớn 30 dặm có thể quá xa, và bạn có thể gây ra lớn (rất đắt tiền) thiệt hại cho đầu xi-lanh hoặc khối động cơ.

Xin vui lòng đọc câu hỏi này về lái xe mà không có chất làm mát! cho một số lời khuyên tốt (nói rộng ra là không nên làm điều đó! )


Loại ngân hàng trên một rò rỉ nhỏ. Nếu nó ra khỏi tầm tay thì AAA sẽ nhận lấy sự chậm chạp. Chủ yếu tôi quan tâm đến việc có nên chỉ sử dụng nước trong hệ thống hay không trong khi thử nghiệm để xem mức độ rò rỉ / tình huống tồi tệ như thế nào.
Travis J

2
Nếu rò rỉ nhỏ, bạn chắc chắn có thể sử dụng nước - chưng cất tốt hơn nước máy, rõ ràng, nhưng trong một thời gian ngắn, tạp chất sẽ không gây ra nhiều thiệt hại.
Rory Alsop

3

Tôi đã lái xe mà không có chất làm mát chỉ sử dụng nước cất trong một hoặc hai tuần. Mặc dù, tôi không khuyên bạn nên sử dụng lâu dài, nó có thể hoạt động trong một liên kết.

Tùy thuộc vào nơi bạn sống, dường như điều đó không tệ cho động cơ vì một số lý do:

  1. Hầu hết các bộ điều chỉnh nhiệt mở trước điểm sôi của nước là 100c
  2. Hệ thống làm mát được điều áp, do đó điểm sôi tăng lên.
  3. Tùy thuộc vào những gì bạn lái xe và nơi bạn sống, chất làm mát có sẵn tại trạm xăng gần nhất của bạn có thể không tương thích với chất làm mát trong xe của bạn và trộn chúng có thể gây ra đông máu.

Như đã nói, chất làm mát có các chất phụ gia trong đó để giữ cho nó không bị phá vỡ kim loại và để bảo vệ con dấu (bơm nước).


1

Niêm phong tản nhiệt có thể làm công việc. Nó sẽ niêm phong bất kỳ rò rỉ nào và rẻ tiền và vui vẻ, ít nhất là cho đến khi bạn có thể lập kế hoạch để giải quyết vấn đề đầy đủ.


Không bao giờ có nhiều may mắn với điều này, hoặc bất kỳ "con dấu" voodoo khác. Bars-rò rỉ không tốt hơn so với tiêu và lòng đỏ trứng. Có nghĩa là, không tốt chút nào. Cuối cùng, bạn làm tắc nghẽn lõi nóng, làm giảm hiệu quả làm mát và chắc chắn nó sẽ không giúp được miếng đệm đầu. YMMV.
SteveRacer

0

Như những người khác đã nói - câu trả lời ngắn gọn là không làm điều đó. Nhưng có những tình tiết giảm nhẹ mà bạn có thể tìm ra cách để đạt được một kết thúc tốt đẹp.

  1. Nếu bạn có thể ngăn chặn rò rỉ, hãy làm như vậy (giả sử rằng bạn có thể tìm thấy nó).
  2. Tìm kiếm sự trợ giúp từ một người biết nếu có sẵn. Sử dụng dừng rò rỉ nếu rò rỉ không quá lớn. Tôi đã từng gặp tai nạn mà đấm một cái lỗ trên tản nhiệt, một lon thanh rò rỉ cắm lỗ và tôi lái xe 150 dặm nhà mà không có sự cố - thành công của bạn có thể khác nhau!
  3. Không tuân thủ hai điều đầu tiên này và ghi nhớ quy tắc hồng y 'đừng làm điều đó', bạn có thể đạt được kết quả hợp lý bằng cách thực hiện các sửa lỗi chắp vá như tắt A / C, v.v., thêm nước định kỳ nếu bạn có thùng chứa có sẵn để mang theo một lượng đáng kể - hãy nhớ rằng nếu bạn sử dụng nước từ một con lạch hoặc hồ, v.v., bạn đang sử dụng nước nguy hiểm cho động cơ của xe và bạn sẽ phải sửa nó sau (hoặc thậm chí sớm hơn).
  4. Nếu bạn có thể giữ cho động cơ không phải quay quá nhiều, bạn có thể chạy trong một thời gian dài với áp suất thấp trong bộ tản nhiệt nếu bạn giải phóng áp lực cho lần nhấp đầu tiên trên nắp - điều này hoạt động tốt hơn với những chiếc xe cũ - vâng, chiếc xe vẫn sẽ rò rỉ chất làm mát ra ngoài, nhưng nó sẽ không nổ tung và nó sẽ không làm hỏng xe miễn là bạn dừng lại và để cho nó nguội đi trước khi nó quá nóng. Tải thấp hơn trên động cơ có nghĩa là cần làm mát ít hơn, lái xe chậm. Một khi xe quá nóng, đừng cố gắng để nó đi quá sớm, tắt đèn và bảo quản năng lượng pin của bạn - các công cụ điện, vv Hãy chờ nếu bạn có thể. Nếu bạn có nắp bị lỏng, bạn có thể từ từ thêm nước vào bộ tản nhiệt mà không cần tắt động cơ để nó nguội nhanh hơn và tốt hơn là nên tắt nó đi. Ngay khi nó nguội đi, bạn có thể trở lại.
  5. Chỉ bạn mới có thể đánh giá vị trí và tình trạng của mình liên quan đến thiệt hại mà chiếc xe của bạn có thể duy trì. Sự bất tiện không phải là một mối quan tâm hợp lệ trừ khi bạn sẵn sàng vứt bỏ động cơ của phương tiện để cố gắng tiết kiệm một vài giờ - tôi có thể có những tình huống như vậy, tôi chắc chắn.
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.