Làm thế nào để tiết kiệm nhiên liệu khi xuống dốc trên xe máy: ly hợp hay trung tính?

Tôi có một chiếc xe hai bánh tức là xe đạp (công ty Honda, bốn thì) có bốn bánh. Trong khi lái xe đạp, khi tôi xuống dốc, tôi chuyển xe máy sang trung tính để tiết kiệm nhiên liệu. (Các dốc không dài lắm, vì vậy tôi không thể tắt động cơ vì tôi không có bộ khởi động để nhanh chóng khởi động nó :)).

Nhưng một trong những người bạn của tôi đề nghị không sử dụng màu trung tính mà chỉ giữ ly hợp trong khi xe đạp đang ở trong hộp số. Vì vậy, tôi muốn hỏi, điều gì tiết kiệm nhiên liệu hơn giữa hai trường hợp này, chuyển sang trung tính, hoặc chỉ giữ ly hợp? Hay cả hai đều vô dụng?

Giữ ly hợp trong thường không phải là một ý tưởng tốt. Ly hợp được thiết kế để được sử dụng trong khoảng thời gian rất ngắn giữa các bánh răng và để giữ trước khi bạn chuẩn bị kéo đi. Vì vậy, nếu bạn đang muốn bờ biển, bạn chắc chắn nên làm điều đó trong trung tính. Sự khác biệt giữa hai điều này từ góc độ tiêu thụ nhiên liệu nên là biên.

Tuy nhiên, từ góc độ an toàn, tôi cho rằng đây sẽ là một sai lầm:

Bạn rất dễ bị tổn thương trên xe máy, vì vậy nên sử dụng tất cả các cơ chế an toàn theo ý của bạn. Động cơ của bạn là một cơ chế an toàn khi xuống dốc - bạn có thể tăng tốc thoát khỏi nguy hiểm hoặc bạn có thể sử dụng phanh động cơ cùng với phanh để giảm tốc độ an toàn.

Lời khuyên của tôi - chỉ sử dụng trung tính khi đứng yên và chỉ sử dụng bộ ly hợp để thay đổi bánh răng hoặc chuẩn bị kéo đi.

Bạn cần hiểu rằng cả hai đều tiêu thụ lượng khí tối thiểu, nhưng đồng thời, nếu bạn xuống dốc ở bánh răng thứ 6 và bạn có động cơ phun nhiên liệu , điều này có tác dụng chính xác như nhau, và kim phun cắt tất cả khí vào xi lanh.

Chỉ các động cơ chế hòa khí mới tiêu tốn xăng nếu bạn đang sang số và không tích lũy.

Đối với một điểm an toàn, không bao giờ sử dụng trung tính, ngay cả khi một số xe đạp có trung tính giữa bánh răng thứ 5 và thứ 6, thật dễ dàng để chuyển các thiết bị hàng đầu và chỉ hành trình mà không cần khí thải nếu bạn có thể.

Nằm ở vị trí trung tính hoặc với bộ ly hợp được giải phóng sẽ tiết kiệm cùng một lượng nhiên liệu. Trong cả hai trường hợp, động cơ sẽ trở về tốc độ không tải tối thiểu. Tuy nhiên, bạn sẽ có khoảng cách xa hơn một chút với tốc độ lớn hơn một chút bằng cách truyền ở trạng thái trung tính. Điều này là do lực ma sát của bánh xe quay xích và xích quay bánh răng bên trong của bộ truyền. Bạn cũng đang tăng độ mòn trên cụm nhả ly hợp bằng cách giữ nó ở vị trí thảnh thơi. Nếu bạn thường chỉ xuống dốc khi đóng van tiết lưu (không tăng tốc bằng động cơ) thì lượng nhiên liệu bạn tiết kiệm được sẽ rất ít vì dù sao thì van tiết lưu cũng sẽ tắt.

Tôi không nghĩ rằng đây là một ý tưởng tốt. an toàn là quan trọng hơn so với millage. Nếu bạn giữ ly hợp hoặc bánh trung tính trong khi xuống dốc, thì bạn có thể phải tạo áp lực nhiều hơn cho phanh. nếu đó là một ổ đồi dài có cơ hội cho má phanh quá nóng. Nếu nó trở nên quá nóng thì phanh sẽ không hoạt động đúng. Đó là lý do tại sao các trình điều khiển sử dụng phanh động cơ khi xuống dốc, vì vậy tôi không khuyên bạn nên giữ ly hợp hoặc trung tính trong khi xuống dốc.

Ngay cả khi sự an toàn không phải là vấn đề đáng lo ngại, bạn vẫn không nên đặt một chiếc xe máy ở trạng thái trung lập ở tốc độ. "Vì vậy, nếu bạn đang muốn bờ biển, bạn chắc chắn nên làm điều đó trong trung lập." Rất tiếc! Nếu xe máy của bạn có hộp số đồng bộ, ít nhất bạn sẽ gây ra sự hao mòn có hại cho hộp số của mình bằng cách đưa nó vào và ra khỏi trung tính ở tốc độ cao. Trường hợp xấu nhất, làm như vậy sẽ phá vỡ nó.