Làm thế nào để thay đổi đúng bugi?

Tôi đang xem xét làm thế nào để thay đổi bugi trên chiếc Mazda 3 4 xi lanh 2005 của tôi.

Tất cả những gì tôi biết là:
1: Mở mỗi xi lanh.
2: Sử dụng ổ cắm bugi (có chèn cao su) để tháo bugi cũ trong mỗi xi lanh.
3: Lắp bugi mới vào mỗi xi lanh và vặn chặt (không quá mô-men xoắn).
4: Đóng xi lanh dự phòng.

Với thực tế là tôi không có kinh nghiệm làm việc trên ô tô, tôi cảm thấy việc này quá đơn giản. Có thiếu điều gì không? Biện pháp phòng ngừa an toàn? Bất cứ điều gì tôi cần phải đặt bugi trước khi đặt những cái mới vào?

Chúng thực sự rất đơn giản - miễn là bạn mô-men xoắn chính xác, không có nhiều điều có thể sai. Chúng được thiết kế đơn giản nhất có thể - chúng không yêu cầu hiệu chuẩn, đo lường, v.v.

Đảm bảo đầu nối được chắc chắn trên đỉnh bugi và đảm bảo bạn không bị dính dầu hoặc mỡ trên các tiếp điểm. Và thực hiện từng cái một để đảm bảo bạn kết nối đúng cáp dự phòng với đúng phích cắm.

Bạn thậm chí có thể muốn nhanh chóng kiểm tra động cơ đang chạy sau khi bạn đã thay đổi từng bugi - bằng cách này, nếu bạn không siết chặt đúng cách, bạn sẽ có thể nghe thấy nó ngay lập tức.

Tôi thích đặt một chút chống giữ trên các sợi trước khi cắm phích cắm mới. Điều đó giúp đảm bảo các phích cắm ra tốt đẹp và dễ dàng vào lần tới khi bạn phải làm điều đó. Nó không cần rất nhiều và đảm bảo không có bất kỳ thứ gì trên các điện cực.

Cũng tìm thấy điều này để điều chỉnh khoảng cách cho bugi:

1. Làm sạch bugi thật kỹ và đừng quên cảm biến đo.
2. Để tìm thước đo phù hợp, hãy tìm bảng thông số kỹ thuật cho ô tô của bạn trong hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu. Chèn máy đo cảm giác giữa các điện cực.
3. Nếu nó bị thu hẹp, bạn sẽ không nhận được nó. Cố gắng uốn cong các điện cực một chút.
4. Khi thước đo cảm giác nằm giữa các điện cực, chạm nhẹ vào điện cực trên hoặc đẩy nó lên một bề mặt cứng.
5. Cố gắng rút ra và chèn lại máy đo .. Nó nên chạm vào các điện cực, nhưng không cho bất kỳ điện trở nào.

Nói chung là đơn giản, trừ khi bạn có một mô hình động cơ Ford Windstar 3.8L 1996, như tôi làm. Trừ khi bạn có cánh tay rất dài và bàn tay nhỏ, bạn không thể với tới bất cứ thứ gì từ bên dưới xe, bạn cũng không thể với tới phía trên động cơ vì một con bò ngăn cản sự tiếp cận.

1. Để thực hiện các phích cắm, bạn phải lấy dây bò ra khỏi động cơ để có thể tiếp cận mọi thứ. Điều đó khiến tôi mất 30 phút để tắt phần trên và phần dưới.
2. Sau đó, bạn có thể cần một dụng cụ kéo cáp đặc biệt nếu dây bugi khó tháo ra. Một cái tôi đã phá vỡ khi tôi đang kéo nó ra.
3. Sau đó, tôi đã phải sử dụng một cờ lê rachet đầu 3 điểm đặc biệt để lắp vào giữa các dây cáp / ống và lấy từng bugi ra.

Tôi đề cập đến điều này vì bạn không muốn cho rằng tất cả các xe đều dễ dàng cho việc này và nếu bạn có một ngôi sao gió thì điều này sẽ giúp ích!

Đó là sự thay thế bugi khó khăn nhất tôi từng làm. Để hoàn tất, tôi chắc chắn rằng tôi đã chống bám vào các sợi bugi và mỡ khởi động trên ủng bugi.

Tôi thích sử dụng khí nén để loại bỏ bụi bẩn xung quanh bugi trước khi loại bỏ chúng. Đặc biệt là nếu các phích cắm ở trên cùng của động cơ và chỉ xuống eo biển. Quan trọng - aways đeo kính saftey hoặc kính bảo hộ khi làm việc với khí nén (hoặc làm việc trên bất kỳ bộ phận nào của xe hơi)