Tôi tự hỏi tại sao một chiếc xe có 4 bánh nhưng chỉ có một bánh dự phòng. Có phải chỉ có một lốp xe có thể đâm thủng một lúc? Nếu không, điều gì sẽ xảy ra nếu có nhiều hơn một vết thủng lốp khi đang di chuyển?
Tôi tự hỏi tại sao một chiếc xe có 4 bánh nhưng chỉ có một bánh dự phòng. Có phải chỉ có một lốp xe có thể đâm thủng một lúc? Nếu không, điều gì sẽ xảy ra nếu có nhiều hơn một vết thủng lốp khi đang di chuyển?
Câu trả lời:
Nhiều chiếc xe hiện đại không có bánh xe dự phòng nào cả. BMW gần đây đã bắt đầu thực hiện lốp xe phẳng trên phạm vi. Lốp có thể, ngay cả khi bị đâm thủng và không có áp suất không khí, được sử dụng ở tốc độ đường giảm.
Một số nhà sản xuất khác đã bắt đầu bao gồm một lon "hàn lốp" hoặc tương tự gắn vào van của lốp xe phẳng và bơm bọt keo, một lần nữa để chiếc xe có thể được điều khiển ở tốc độ đường giảm đến khoang lốp cho phù hợp sửa.
Mang theo một bánh xe dự phòng là một công việc khá tốn kém. Nó đắt từ góc độ không gian, nó đắt từ góc độ trọng lượng và đắt từ chi phí sản xuất thêm. Tuy nhiên, nhìn chung một phụ tùng duy nhất được xem là một sự thỏa hiệp tốt. Không có gì để ngăn chặn một chiếc xe nhiều bánh nhặt nhiều hơn một cú đâm cùng một lúc nhưng đây là một kịch bản không thể xảy ra.
Các phương tiện giao thông liên tục (như xe đua Dakar) thường sẽ mang nhiều bánh xe dự phòng được gắn vào các nắp ca-pô, thanh mái hoặc trên cổng sau. Điều này là do họ có thể có đến hàng trăm du lịch dặm trước khi tìm một nhà để xe.
Đối với hầu hết các phương tiện tiêu dùng, chúng thường không bao giờ cách thị trấn hoặc làng có khoang lốp. Ngoài ra, chúng thường được sử dụng trên những con đường nơi các xe buýt hoạt động và vùng phủ sóng điện thoại di động tốt. Nếu bạn không may mắn có hai lần đâm thủng, khả năng là bạn có thể gọi một nhà xe địa phương, tiếp tục hành trình trên xe buýt hoặc trong trường hợp xấu nhất, phải cắm cờ xuống một chiếc xe khác.
Tôi nên nói thêm rằng lý do phổ biến nhất tại sao một chiếc xe bốn bánh yêu cầu hai lần sửa chữa lốp xe là do một vết thủng đã xảy ra và chủ sở hữu đã phát hiện ra rằng phụ tùng cũng bị xẹp.
Hãy xem một số đồ cổ điển. Một số mô hình nhất định có hai phụ tùng, một được gắn trong mỗi bảng phía trước phía sau trục xe.
Tôi tìm thấy khoảng một triệu ví dụ ở đây
Khi lốp xe, và nền đường, được thiết kế tốt hơn, xác suất để có được một căn hộ (hoặc nhiều hơn) nhanh chóng di chuyển gần như không có triệu chứng gần bằng không. Tiết kiệm chi phí và trọng lượng là rất quan trọng để thành công trong bán hàng, do đó sự biến mất của phụ tùng.
Với lốp xe hiện đại trên những con đường chất lượng tốt, bạn có thể mong đợi một lốp xe phẳng khoảng 150.000 một lần. Vì vậy, cơ hội có một căn hộ trong một chuyến đi nhất định là rất nhỏ (giả sử 1/1000 nếu các chuyến đi của bạn trung bình dài 150 km). Cơ hội có hai lốp xe phẳng cùng một lúc độc lập với nhau trở thành 1 / 1.000.000.
Cơ hội đó rất nhỏ, chi phí mang theo một phụ tùng thứ hai với những hạn chế của nó (trọng lượng ~ 25 kg, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và không gian cần thiết) vượt xa lợi ích.
Nếu bạn có hai căn hộ cùng một lúc, nhiều khả năng bạn sẽ có 4 căn hộ vì bạn đã điều khiển các biện pháp thực thi giao thông một chiều gây khó chịu hoặc phong tỏa cảnh sát. 2 phụ tùng sẽ không giúp bạn trong những tình huống đó.