Có thể định tuyến lại một mạch điện tử tự động chuyển đổi sang các thiết bị điện hiện có dây với một mạch luôn luôn bật trên mạng, tất cả chỉ trong fusebox?


1

Lý do đằng sau câu hỏi này đã được hỏi (và trả lời) vô số lần: Cách chế tạo một chiếc dashcam ô tô, cắm vào ổ cắm phụ kiện 12V, tắt khi động cơ không chạy. (Hoặc ít lý tưởng hơn, tắt khi các phụ kiện "tắt nguồn" bị tắt như radio, tắt.)

Hầu hết các câu trả lời liên quan đến việc cắt dây điện vào ổ cắm phụ kiện 12V và gõ nhẹ vào nguồn điện, chẳng hạn, một cách chuyên nghiệp hơn, chạy dây nóng đến fusebox và gõ vào cầu chì thích hợp (có thể sử dụng một thiết bị cõng để tạo ra hai mạch hợp nhất từ ​​cái ban đầu). Lý do những lựa chọn đó là không hấp dẫn, là:

  1. Tôi đã có một vài trường hợp xui xẻo [hoặc có thể là không đủ năng lực] chạy dây có chiều dài qua ô tô, đặc biệt là gần bảng điều khiển nơi mọi thứ trở nên tồi tệ [đối với tôi].
  2. Tôi không muốn tách rời bất kỳ phần nào của nội thất ô tô [một lần nữa - xui xẻo với các ốc vít ẩn bị hỏng, v.v.].
  3. Tôi không muốn thực hiện các thay đổi vật lý lâu dài cho chiếc xe, bao gồm định tuyến dây mới trong và xung quanh bảng điều khiển hoặc thông qua tường lửa.

Đấu dây cứng thiết bị vào fusebox là một lựa chọn thường được khuyên dùng. Điều này sẽ không hoạt động trong trường hợp của tôi vì tôi có nhiều hơn một thiết bị cần tắt nguồn xe, nhưng cũng phải thay đổi phương tiện. (Không sao nếu những chiếc xe đó luôn có ổ cắm phụ kiện vì tôi không sử dụng chúng thường xuyên, ví dụ như xe cho thuê.)

Trong khi nghiên cứu các lựa chọn, tôi đã hình thành ý tưởng này có vẻ dễ dàng và hoàn toàn không nguyên bản. Nhưng sau khoảng 10 giờ nghiên cứu, tôi không tìm thấy câu trả lời cho lý do tại sao ý tưởng này sẽ không hiệu quả, cũng không có bất kỳ đề cập nào về nó, ít hơn là một hướng dẫn:

Chỉ trong khu vực fusebox, chạy một hoặc nhiều dây theo cách mà mạch "ổ cắm phụ kiện" không "luôn luôn bật", mà thay vào đó thực sự được cấp nguồn hoặc điều khiển bởi một mạch khác được chuyển đổi rõ ràng.

Hầu hết các xe ô tô, bao gồm cả Ford Edge của tôi, đều có vị trí cầu chì luôn bật và luôn bật. Thật không may, mạch ổ cắm phụ kiện không may là "luôn luôn bật". Điều này không chỉ làm cạn kiệt pin (từ từ), mà còn nhai qua thẻ nhớ SD, có chu kỳ ghi rất hạn chế, thậm chí là loại có độ bền cao. (Và dường như tôi luôn quên rút phích cắm dashcam.)

Tôi có thể thấy một vài cách làm việc này. (Theo cách hiểu của giáo dân tôi.)

Cả hai đều liên quan đến bước đầu tiên, biến một mạch "đã chuyển đổi" thành hai, sử dụng một trong số các công cụ 3 đô la thay thế cầu chì, với một giàn xếp chồng lên nhau với hai khe cầu chì: một cho mạch ban đầu, một cho mạch mới, có một mạch mới một dây nóng chỉ treo trên nó. Tôi chắc chắn thuật ngữ này có thể không chính xác, nhưng tôi sẽ gọi mạch mới đó là mạch "nhân bản". (Rõ ràng đó không phải là một "mạch" mỗi lần, chỉ với một sợi dây nóng.)

Trong trường hợp này, mạch nhân bản đó được "chuyển đổi". (Lý tưởng nhất là với bộ đánh lửa. Ít lý tưởng hơn, dựa trên thời gian chờ, như radio.) Tùy chọn từ thời điểm đó trở đi:

  • Tùy chọn 1 : Bỏ qua cầu chì phụ kiện "luôn bật" hoàn toàn, trong khi vẫn cấp nguồn cho những thứ được kết nối với nó - với nguồn "đã chuyển".
    • Phương pháp : Tháo vĩnh viễn cầu chì ổ cắm phụ kiện. (Vứt nó đi, bất cứ điều gì.) Lấy dây điện từ mạch "nhân bản", kết nối nó với một cầu chì (hoặc một số pin dẫn điện), sau đó được đưa vào nửa sau của "luôn bị ngắt vĩnh viễn" " cầu chì.
    • Kết quả hy vọng (?): Bất kỳ thứ gì được kết nối với cầu chì "luôn bật" đó (trong trường hợp này, ổ cắm phụ kiện và lần lượt các thiết bị được cắm vào chúng), giờ đây sẽ được cung cấp năng lượng bởi cầu chì "đã được nhân bản".
  • Tùy chọn 2 : Bật và tắt mạch "luôn bật", với rơle được điều khiển bởi mạch "đã bật".
    • Phương pháp : Chạy dây nóng từ mạch "đã được sao chép" đến chân điều khiển nóng của rơle. (Xin lỗi nếu đó là thuật ngữ kém.) Sau đó nối dây cầu chì "luôn bật" để đi qua rơle. (Với một cầu chì nội tuyến.)
    • Kết quả hy vọng (?): Ổ cắm phụ kiện vẫn được cấp nguồn bởi mạch ổ cắm phụ kiện và vẫn được kết hợp bởi cùng một cầu chì, nhưng bị gián đoạn khi mạch điều khiển (từ nguồn "đã chuyển đổi) tắt.

Lựa chọn 1 có vẻ dễ dàng hơn nhiều. Nhưng có lẽ mạch "chuyển đổi" có thể bị quá tải? Và / hoặc, có thể có nguy cơ RF, điện hoặc nhiễu xuyên âm cao hơn giữa các mạch song song? (Ví dụ, dashcam của tôi tạo ra nhiễu RF, làm cho đài FM gần như vô dụng.) Trong nhiều giờ nghiên cứu, tôi đã không tìm thấy đề cập hay mô tả nào về tùy chọn như vậy - ít hơn nhiều so với hướng dẫn. (Và tôi rất miễn cưỡng khi chỉ "thử" ý tưởng này, mà ít nhất nghe rằng nó không hoàn toàn ngu ngốc hay nguy hiểm. Và lý tưởng nhất là làm thế nào để thực hiện nó!)

Tùy chọn 2 có vẻ lành mạnh hơn, vì các mạch vẫn tách biệt ở nơi chúng được tách ra bởi nhà máy. Nhưng tôi không biết làm thế nào để chạm sạch / gần như chuyên nghiệp vào các đầu nối cầu chì, để lắp cầu chì và rơle vào giữa một cách hiệu quả, thay vì chỉ là cầu chì. (Các câu trả lời trên Google có vẻ thô thiển và / hoặc không ổn định về mặt vật lý theo thời gian.)

Tôi nhận ra tôi có thể đang phản bội rằng tôi không biết tôi đang nói về cái gì. (Mặc dù tin rằng tôi ít nhất cũng có một số ý tưởng.) Tôi cũng nhận ra rằng dường như tôi có những câu hỏi mâu thuẫn: nhanh chóng và dễ dàng mà không cần phải làm quen với nội thất, và "sạch sẽ / gần như chuyên nghiệp". Người đầu tiên chắc chắn vấp ngã. Tôi cũng nhận ra bên trong fusebox sẽ trông rất bừa bộn và xấu xí - nhưng vấn đề là tôi có thể dễ dàng rút phích cắm, đặt lại cầu chì ban đầu và voila - trở lại kho - trong trường hợp dịch vụ bảo hành không rắc rối , hoặc bán xe.

Vì vậy, chủ yếu là nó nắm bắt được điều này:

  1. Các tùy chọn 1 và 2 thậm chí có khả thi không?
  2. Có bất cứ điều gì về một trong hai cách tiếp cận mà các chuyên gia như bạn sẽ nói, "Đó là một ý tưởng thực sự tồi tệ, ngu ngốc, có thể gây hại và / hoặc nguy hiểm"?
  3. Những thành phần cơ bản nào bạn muốn giới thiệu sử dụng? (Vd

Chiếc xe là một chiếc Ford Edge 2013.

FYI, tôi không phải là kỹ sư điện - không phải là một cú sút xa. Tôi có một sự hiểu biết hạn chế về thuật ngữ kỹ thuật điện và các cụm từ phổ biến. Tôi làm việc trong phần mềm. Nhưng tôi có nhiều kinh nghiệm trong việc thiết kế và nối các mạch phức tạp cho các mục đích sử dụng khác nhau, bao gồm cuộn dây, đa công tắc, chiết áp, v.v. biết cầu chì và rơle được sử dụng để làm gì, và biết cách sử dụng bàn ủi nhiều mét và hàn. Tôi hiểu mối quan hệ giữa điện áp, dòng điện và điện trở (khi cần thiết, với việc làm mới Google nhanh chóng).

Cảm ơn nhiều!


Vâng, nó có thể, và vâng, nó không được khuyến khích. Bạn nói rằng bạn không hài lòng với câu trả lời mà Google đưa ra cho bạn, vì chúng "thô thiển". Có thể cho rằng, cắm bất cứ thứ gì vào fusebox trong xe của bạn (trừ cầu chì) là thô.
Dmitry Grigoryev

Điều tôi muốn nói bởi câu và ngữ cảnh đó, cụ thể là các giải pháp khai thác bài đăng cầu chì là thô thiển. Nhưng giải pháp sản phẩm của bên thứ ba để "nhân bản" một mạch, mỗi mạch có cầu chì riêng, có vẻ khá thanh lịch - hoặc ít nhất, không thô. Nó chắc chắn, khóa với độ chắc chắn giống như cầu chì và không có vẻ như nó sẽ ngọ nguậy hoặc ăn mòn. Điều đó tách biệt và ngoài vấn đề mucking về fusebox là "thô thiển", mà tôi đồng ý, nhưng tôi hoàn toàn đồng ý. (Một phần, như tôi đã chỉ ra, vì sự dễ dàng mà nó có thể được hoàn tác, thậm chí là tạm thời.)

Cả hai câu hỏi của bạn làm cho có vẻ như bạn không thực sự đọc bài viết. Cấp, nó dài. Một trong những lý do tôi đã không đăng một sơ đồ, là bởi vì "Tôi không phải là kỹ sư điện - không phải là một cú sút xa. Tôi có hiểu biết hạn chế về thuật ngữ kỹ thuật điện và các cụm từ phổ biến ..." Tôi nghĩ rằng điều đó sẽ cũng ngụ ý, biết nhiều hoặc bất cứ điều gì về chữ tượng hình và ký hiệu EE.

Bạn có thể muốn kiểm tra trang này về loại câu hỏi có thể được hỏi ở đây. Nếu bạn không muốn hiểu thuật ngữ điện và sơ đồ, bạn nên hỏi nơi khác. Như tôi đã nói, một trang web liên quan đến xe hơi có thể là một khởi đầu tốt.
Dmitry Grigoryev

Những gì bạn đang đề xuất sẽ dẫn đến lỗ đen đáng sợ mà dường như rất nhiều trên các trang web trao đổi ngăn xếp tranh cãi. "Trang web A nói rằng nó nên đi trong B. Trang web B nói A." Khi một giải pháp hiệu quả hơn có thể là không yêu cầu chồng chéo. Nếu câu hỏi có một số lượng phù hợp, tuyệt vời. Nếu bạn nghĩ đó hoàn toàn là OT, thì hãy nêu ý kiến ​​đó trước, thay vì sau khi từ bỏ. Như tôi đã nói, tôi đã thực hiện nhiều nghiên cứu về điều này. Bao gồm các trang web stackexchange liên quan đến xe hơi. Giống như tôi, họ dường như không có sự hiểu biết về mạch điện, cầu chì và rơ le cần thiết để trả lời câu hỏi EE cơ bản này.
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.