Bột màu vàng này trên ống xả của tôi là gì?

Tôi đã tháo tấm chắn nhiệt từ ống xả trên chiếc Nissan Primera 2003 của tôi trong khi tìm kiếm rò rỉ khí thải, và tôi nhận thấy bột / bụi màu vàng này trên đó:

Có ai biết nó là gì không?

EDIT ngày 19 tháng 9 năm 2017

Vì vậy, tôi đã lau một phần bột màu vàng bằng ngón tay của mình và đây là kết quả:

Dường như có một lớp khác của thứ gì đó dưới lớp bột bị xóa đi cùng một lúc, và bản thân bột màu vàng có vẻ sần sùi.

Tôi cũng đã xác minh (cũng như tôi có thể) rằng chỉ có một rò rỉ khí thải từ đế của cảm biến O2. Tôi bị kẹt một cái phễu trong một chiều dài vòi và vợ tôi chặn ống xả bằng một miếng giẻ và đây là nơi duy nhất tôi nghe thấy bất cứ điều gì, và sự thay đổi trong âm thanh khá rõ rệt khi cô ấy chặn ống xả.

exhaust exhaust-manifold

— Robert S. Barnes
nguồn

Làm thế nào để lá chắn nhiệt trông như bên trong?

— Martin

Tấm chắn nhiệt và ống góp được làm từ gì (kim loại nào - nếu bạn có thể nói)?

— Psᴛᴇʀ2

Không ai hỏi điều này: Có phải bụi bẩn mà bạn có thể lau bằng ngón tay? Có một lớp "thứ" được nhúng trên bề mặt và sau đó cũng mất bụi? Có vẻ như có sự khác biệt rõ nét ở góc trên bên trái của ảnh, dẫn ra khỏi cảm biến. Phía bên kia là gì? Cách nào là trọng lực kéo? Nó trông dày hơn nhiều trên "đỉnh" (của ảnh).

— Zach Mierzejewski

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Tôi không thể biết nó được làm từ gì. Có lẽ thép không gỉ vì nó không có dấu hiệu ăn mòn của bất kỳ loại nào trên nó.

— Robert S. Barnes

Có thể là chủ sở hữu trước đó đã sử dụng nhiên liệu mà anh ta đã mua từ một quốc gia khác có một số quy định "thoải mái" liên quan đến hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu?

— Martin

Câu trả lời:

IMHO bột đó là:

Bụi, đã bị "đốt cháy" bởi ống xả nóng và biến thành một chất trông có màu vàng.
Lưu huỳnh, vì màu sắc có sự tương đồng nổi bật với lưu huỳnh. Sự hiện diện của lưu huỳnh có thể chỉ ra sự rò rỉ và hệ thống xử lý khí thải bị lỗi. Có các que thử có sẵn để kiểm tra lưu huỳnh. Nếu bạn quyết định thử một thử nghiệm, vui lòng thông báo về quy trình chính xác và các rủi ro của xét nghiệm này (chì acetate và Hydrogen sulfide là độc hại)

— Martin
nguồn

Tôi dường như bị rò rỉ khí thải ở đâu đó trong khu vực đó mặc dù tôi chưa tìm thấy nó.

— Robert S. Barnes

Khi tôi phun nước xà phòng vào kết nối cảm biến O2, tôi bị sủi bọt, vì vậy tôi cho rằng tôi đã bị rò rỉ ở đó. Tôi cũng có một số bong bóng trong khu vực ngay về cảm biến nơi bốn ống nối với nhau; Có sự phân bổ bột màu vàng ở cả hai khu vực. Làm cho tôi nghĩ rằng bạn đúng và đây là lưu huỳnh từ rò rỉ khí thải.

— Robert S. Barnes

Làm thế nào bạn có áp lực hệ thống xả? Nếu xe đang chạy bạn có chắc bong bóng bị rò rỉ không khí và không sôi?

— self.name

Đó là rất nhiều lưu huỳnh, nếu đó là những gì nó được. Hầu hết các quốc gia hiện có 50ppm hoặc ít hơn trong xăng và dầu diesel . Ngoài ra, tôi sẽ không mong đợi nó được lắng đọng dưới dạng lưu huỳnh nguyên tố, chất này sẽ cháy tốt nếu không thoải mái. Sự lắng đọng cũng không giống như từ một điểm rò rỉ.

— Chris H

@ChrisH Tôi đồng ý, đó là điều khiến tôi băn khoăn về toàn bộ vấn đề

— Martin

Nếu động cơ của bạn đang chạy / ống xả nóng; màu vàng sau đó là oxit kẽm. Nó sẽ là kết quả của một ống thép mạ kẽm đã bị oxy hóa tự nhiên. Ở nhiệt độ phòng, ZnO có màu trắng, tôi quên nhiệt độ nơi nó chuyển sang màu vàng.

— thợ rèn37
nguồn

đa tạp hoàn toàn lạnh khi tôi chụp bức ảnh này. đã được ít nhất 6 giờ kể từ khi động cơ chạy.

— Robert S. Barnes