Vài tuần trước, Rebel 250 của tôi đã thổi một pít-tông, cho phép thanh piston đập trên đỉnh của xi-lanh và các van.
Có một số vết sẹo ở đó bây giờ, cũng như một hoặc hai phần nhô ra. Lựa chọn của tôi để sửa chữa vết sẹo này là gì?
Tôi có thể trau dồi nó xuống chỉ đơn giản là loại bỏ các bit lởm chởm, sau đó gạt nó ra?
Hoặc tôi nên thay thế toàn bộ đầu xi lanh?
Đây là hình ảnh của những gì tôi đang làm việc. Nó không tuyệt lắm, nhưng cái đầu bị hư hỏng nằm trên đỉnh.
Câu trả lời:
Tùy thuộc vào độ sâu của vết sẹo, mài giũa có thể hoạt động. Mặt khác, tùy thuộc vào sự sẵn có của các bộ phận, bạn có thể thay thế đầu xi lanh.
Ghế van của bạn bị sẹo và hư hỏng
Đây là vấn đề lớn nhất của bạn.
Van của bạn niêm phong buồng đốt trên mặt van và ghế van. Ghế van là trong buồng đốt của bạn. Bạn có thể thấy đường sạch hơn nơi mặt van chạm vào ghế khi động cơ đang chạy. Chỗ ngồi này cần phải hoàn hảo và những chiếc ghế trong ghế có thể quá sâu để cắt đi, thật khó để nói trong bức ảnh. Nếu bạn có thể cắt ghế mới vào chúng, bạn sẽ cần một số công cụ và sự kiên nhẫn và có lẽ một vài câu hỏi sẽ cần được trả lời.
Nhìn bề ngoài, bạn có thể ấn chúng ra khỏi đầu và đưa những cái mới vào hoặc bạn có thể cắt những chiếc ghế hiện tại trở lại hình dạng và xem liệu điều đó sẽ 'làm cho nó tốt hơn'. Bắt những cái cũ bị ép ra có lẽ sẽ cần phải được thực hiện bởi một cửa hàng máy móc. Cắt lại chỗ ngồi hiện tại sẽ yêu cầu một máy cắt ghế van và pin hướng dẫn.
Bạn sẽ cắt ở chỗ ngồi mới và vòng trong van mới với hợp chất vặn van một khi chỗ ngồi được cắt lại. Toàn bộ quá trình là quá nhiều để viết ở đây.
Xem ở đây cho các máy cắt ghế van khác nhau để có được một ý tưởng.
Buồng đốt
Công cụ của bạn là một công cụ nén thấp RPM khá thấp trong sơ đồ lớn của mọi thứ. Điều này là tốt vì một công cụ nén cao hơn sẽ cần phải ném đầu này vào thùng rác. Bạn cần phải có được bất kỳ cạnh sắc nét chà nhám xuống. Bạn không sử dụng trau dồi cho loại công việc này. Một trau dồi là cho ID của một hình trụ. Sử dụng giấy nhám ướt / khô 120 grit và bàn chải dây ở đầu mũi khoan. Đặt một bugi cũ vào để bảo vệ các sợi bên trong lỗ bugi. Bạn sẽ vứt nó đi khi bạn hoàn thành việc sử dụng một cái cũ. Chỉ cần đảm bảo không có cạnh sắc nào có thể bị nóng quá mức trong quá trình vận hành động cơ và bắt đầu phát sáng, điều này sẽ gây ra sự cố định trước và yêu cầu bạn phải tháo rời và tìm 'điểm nóng' trong buồng đốt nếu bạn không thực hiện đúng công việc lần đầu tiên.
Nếu thiệt hại chủ yếu là bề ngoài và nó không bị cong vênh hoặc gây rò rỉ miếng đệm hoặc rò rỉ van (có thể làm mát vào dầu của bạn và sau đó bạn sẽ gặp vấn đề), tôi nghĩ rằng bạn có thể rất dễ dàng nhận được mà không cần thay thế đầu xi lanh .