Honda odyssey 1995- đèn quá nóng đang bật, temp temp có lạnh không?

Xin chào odyssey của tôi có ánh sáng quá nóng, nhiệt độ tạm thời lạnh và nó không chạy đúng. Nó cảm thấy như nó bị tắc nghẽn nhiên liệu và đang sử dụng một đống xăng. Bất cứ sự giúp đỡ nào đều được đánh giá cao.

Chà, có vẻ như bạn có một vài điều đang diễn ra ở đây.

1. Bật đèn quá nóng: có nghĩa là máy tính đã phát hiện tình trạng quá nhiệt. Trên một số phương tiện, đèn đó vẫn sáng cho đến khi nó bị tắt bởi một thợ máy. Odyssey có quá nóng trong thời gian gần đây không? Một cửa hàng phụ tùng có thể sử dụng một trình đọc mã để thiết lập lại cho bạn.
2. Đồng hồ đo nhiệt độ lạnh: Làm thế nào lạnh? Nó ở lại hoàn toàn ở phía dưới? Cảm biến nhiệt độ nước làm mát của bạn có thể bị lỗi. Bạn có thể kiểm tra cảm biến và đầu nối bằng nhiều đồng hồ. Hãy chắc chắn rằng bạn đang nhận được điện áp 12V ở đầu nối và đảm bảo cảm biến đang tạo ra điện trở phù hợp với nhiệt độ dự kiến ​​của chất làm mát (lạnh hoặc nóng).
3. Xe có quá nóng không?:Vì bạn có một ánh sáng nói rằng nó quá nóng và một thước đo nói rằng nó không, bạn cần phải tự mình tìm ra. Khi động cơ đã tắt trong một thời gian dài (ít nhất 1 giờ), hãy tháo nắp bộ tản nhiệt và đảm bảo bạn có chất làm mát. Nếu không, điền vào nó. Bóp các ống tản nhiệt cao su để bạn biết chúng mềm như thế nào khi động cơ lạnh. Bắt đầu xe và đi trong 5-10 phút lái xe. Khi bạn dừng lại, tắt động cơ và cảm thấy cả hai ống tản nhiệt cao su một lần nữa (không chạm vào động cơ hoặc ống xả!), Hãy chắc chắn rằng cả hai ống cao su đều cứng và rất ấm. Nếu có, động cơ không có khả năng bị quá nóng ngay bây giờ. Nếu chúng mềm hoặc nếu một trong số chúng lạnh hoặc nếu có RẤT NHIỀU bong bóng đi vào bể tràn nước làm mát của bạn (bạn có thể nghe thấy điều này một cách dễ dàng), động cơ hiện đang quá nóng.
4. Chặn nhiên liệu: không có cách nào để phân biệt tắc nghẽn nhiên liệu với một số vấn đề do dự của động cơ khác chỉ bằng cách lái xe. Nghe có vẻ như động cơ có thể có một misfire. Đây có thể là nhiên liệu, tia lửa hoặc nén. Hủy bỏ và kiểm tra bugi của bạn (đăng ảnh ở đây nếu bạn có thể), kiểm tra điện trở của dây bugi, thực hiện kiểm tra nén trên tất cả các xi lanh của bạn và kiểm tra điện trở trên tất cả các kim phun của bạn. Bạn cũng có thể thực hiện một bài kiểm tra áp suất nhiên liệu. Nếu bộ lọc nhiên liệu của bạn quá cũ, bạn nên thay thế nó.
5. Sử dụng đống xăng dầu: Chà, nó sử dụng nhiều xăng hơn trước hay chỉ là sử dụng nhiều xăng? Khi bạn quay trở lại sau khi lái xe, hãy để động cơ bật và ngửi mùi khí thải (đảm bảo bạn làm điều này ở bên ngoài!). Nếu bạn ngửi thấy mùi xăng, động cơ đang chạy phong phú. Bạn có thể muốn kiểm tra hoặc thay thế các cảm biến oxy và đảm bảo van điều khiển không khí nhàn rỗi của bạn hoạt động tốt.

Làm rõ hơn sẽ hữu ích, nhưng một tháng sau tôi không cho rằng nó sẽ đến. Tuy nhiên, để tham khảo trong tương lai, điều này nhắc nhở tôi về việc làm việc trên các Hiệp định Honda năm 1994 và 1995. IIRC nếu tôi có không khí trong hệ thống làm mát, nó sẽ không hoạt động lên xuống, lên xuống và máy đo nhiệt độ sẽ không chính xác ... bây giờ nó đã mờ rồi, nhưng về cơ bản - nếu bạn có Hệ thống làm mát đã mở ra gần đây vào giữa những năm 90 của Honda và không thoát ra được TẤT CẢ, nó có thể gây ra một số triệu chứng lạ.

Vì vậy, khi xe được làm mát, hãy nâng đầu trước bằng giắc cắm để nắp bộ tản nhiệt là điểm cao nhất trong hệ thống làm mát, hãy bỏ nắp ra và khởi động xe. Hãy để nó chạy ít nhất cho đến khi các quạt tản nhiệt khởi động. Nó sẽ làm cho một chút lộn xộn với chất làm mát sủi bọt ở đây và đó.