Trims (Hubcaps) trên lốp xe hơi có cần thiết không?

13

Có bất kỳ vấn đề cơ học / an toàn nào phát sinh khi bạn không đặt lốp xe không? Ngay cả khi sử dụng xe trong nhiệt độ mùa đông? (Nói -15C đến -20C)

tires car trim

— Viv
nguồn

1

Vấn đề thực sự duy nhất tôi có thể thấy là bạn có thể bị trượt nước muối văng lên hoặc văng vào các hạt lug, điều này có thể khiến chúng khó tháo ra sau này (nếu bạn chỉ tháo bánh xe để thay lốp; nếu bạn xoay chúng thường xuyên thì không vấn đề).

— TMN

Dĩ nhiên là không! pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1635625

— RemarkLima

Rất nhiều xe tải (như của tôi) sử dụng vành thép không có viền

— Chris H

Làm thế nào bạn thậm chí sẽ đi về gắn một hubcap vào lốp xe?

— Dan Mašek

24

Không, hubcaps hoàn toàn là mỹ phẩm và không cần phải trang bị. Một số thiết kế cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giảm tiếng ồn của gió bằng cách có bề mặt khá bằng phẳng nhưng một chiếc xe có một hoặc nhiều hubcaps bị thiếu là hoàn toàn an toàn và ở Anh, ví dụ, hubcaps không bắt buộc phải vượt qua Bộ GTVT hàng năm (kiểm tra an toàn).

— Steve Matthews
nguồn

3

Hubcaps cũng có thể bảo vệ các hạt lug khỏi bị kẹt với lớp vỏ đường.

— chrylis -on đình công-

2

Và họ bảo vệ các nut trung tâm thực tế là tốt.

— mickburkejnr

Tôi đồng ý với @chrylis và mickburkejnr. Sẽ là sai lầm khi ai đó sửa đổi câu trả lời được chấp nhận để phản ánh thông tin này? Tôi muốn nói rằng nó cũng có thể giúp ngăn ngừa rỉ sét trên lugnuts? Đó có phải là xa không?

— LateralTerminal 7/11/17

1

Điều này có phải là sai lầm của việc không phân biệt giữa hubcaps và bánh xe không? Trims bánh xe hoàn toàn là mỹ phẩm nhưng hubcaps thực tế (mặc dù bây giờ rất hiếm và chỉ thực sự được tìm thấy trên những chiếc xe cũ) được thiết kế để tránh bụi bẩn và bôi trơn trên các đai ốc trung tâm thực tế, không phải là đinh tán bánh xe của xe hơi hiện đại? Nếu đó là một hubcap thực tế bị thiếu thì tôi nghi ngờ nó sẽ thất bại với MoT vì nó sẽ cho phép bụi bẩn xâm nhập vào cụm trung tâm.

— Steve Pettifer

2

Tôi đã lái trên những bánh xe thép không có nắp trung tâm trong môi trường đường bộ khắc nghiệt của Phần Lan trong khoảng 6 năm. Tôi đã có mũ trung tâm trên cả bánh xe mùa đông và bánh xe mùa hè. Không có vấn đề gặp phải. Lý do để làm như vậy là tôi đã không muốn gỡ bỏ và cài đặt lại nắp trung tâm hai lần mỗi năm khi thay đổi bánh xe.

Chiếc xe tất nhiên được kiểm tra hàng năm. Không ai ở đó phàn nàn về việc thiếu trung tâm mũ.

Bây giờ tôi có bánh xe bằng nhôm. Trên chiếc xe trước của tôi, bánh xe alu mùa đông đã từng rất chật do mở rộng rỉ sét hoặc oxit nhôm khiến việc tháo chúng cần một vồ cao su. Chưa xảy ra trên chiếc xe mới của tôi. Điều này ít có khả năng xảy ra với bánh xe thép, đó là một lợi thế lớn của chúng.

Lý do cho mũ trung tâm là vì chúng làm cho bánh xe thép trông giống như bánh xe bằng nhôm, và do đó đắt hơn. Chỉ là mỹ phẩm.

— người hát rong
nguồn

6

Tôi không tin tuyên bố này là chính xác "Lý do cho mũ trung tâm là vì chúng làm cho bánh xe bằng thép trông giống như bánh xe bằng nhôm", tôi khá chắc chắn rằng hubcaps đã được sử dụng chung, lâu hơn nữa là bánh xe hợp kim en.wikipedia.org/wiki / Hubcap # Lịch sử

— James Jenkins

3

Điểm hợp lệ, @JamesJenkins, tuy nhiên, họ là đơn giản là một mục vanity có nghĩa là để ăn mặc bánh xe thép đồng bằng.

— FreeMan

-1

Một mùa đông (1978) Tôi đã lái chiếc ô tô 11 tuổi của mình qua đèo Cascade ở tiểu bang Washington nhiều lần và vì một số lý do, tôi đã không có bánh xe hoặc vỏ bánh xe ở bánh trước. Trước khi tuyết tan, tôi phải thay vòng bi bánh xe ở phía trước và tôi tin rằng lý do là do nước bùn (có thể là muối?) Có thể xuyên qua lớp vỏ "trục chính". Có thể các nắp "trục chính" bị lỏng (chúng vừa vặn với lực và đã được tháo ra nhiều lần cho công việc phanh), và có thể có một lý do khác cho các hỏng hóc bánh xe, nhưng tôi nghĩ rằng hubcaps hoặc vỏ bánh xe cung cấp thêm sự bảo vệ cho " trục chính "nắp. (Tôi không biết tên thực tế cho cái mà tôi gọi là nắp "trục chính".)

— Gary Evans
nguồn