Các vấn đề tiềm ẩn nối một điện trở thay đổi vào mạch cảm biến vị trí bàn đạp ga

Các vấn đề có thể thấy trước, nếu có, với việc nối một điện trở thay đổi vào mạch cảm biến vị trí bàn đạp ga là gì?

Mục tiêu là để có một bộ chọn công suất thay đổi bằng cách sử dụng quay số, chẳng hạn như quay số được quay xuống, sự thay đổi bằng nhau về vị trí bàn đạp sẽ dẫn đến thay đổi dần dần về vị trí bướm ga. Ví dụ, với quay số nửa chừng trong hành trình của nó, đẩy bàn đạp xuống sàn sẽ dẫn đến một cú đạp nửa mở.

Vấn đề chính mà tôi mong đợi là có lẽ bạn sẽ có những bất đồng với các bài đọc trên máy tính, điều này sẽ bắt đầu gây rối với ánh xạ EFI.

Vấn đề đầu tiên là - TPS mà bạn đang xem có thực sự sử dụng điện trở trên tín hiệu để đo hay không (mặc dù tôi tin rằng phần lớn các mô-đun TPS của VAST hoạt động theo cách đó). Sau đó, câu hỏi là, TPS của bạn tăng hay giảm sức đề kháng khi nó được chuyển sang WOT?

Ví dụ sẽ là tín hiệu được gửi ở mức 5vdc và trở lại ở mức 3vdc khi đóng van tiết lưu. Sau đó, tại WOT, nó trả về 5vdc. Trong trường hợp này, điện trở bị giảm khi di chuyển bướm ga do đó việc thêm một điện trở thay đổi sẽ dẫn đến ảnh hưởng ngược.

Vấn đề tiếp theo là (giả sử điện trở được tăng lên với WOT) thêm một điện trở thay đổi được đặt thành 25k Ohm, bạn sẽ có điện trở này tại tất cả các điểm của vị trí bướm ga. Có nghĩa là nếu TPS cung cấp 45k Ohm và bạn thêm 25k Ohm nữa, tín hiệu đó sẽ nằm ngoài các tham số dự kiến ​​của ECU khi đóng van tiết lưu.

Như một lưu ý cuối cùng, các máy tính có thể có nhiều cảm biến cho hành động bướm ga. Vì vậy, nếu TPS đang đọc thứ gì đó, cảm biến vị trí bàn đạp đang đọc thứ khác, điều này sẽ tạo ra xung đột cho máy tính. Đó là lý do tại sao tôi nói rằng bạn sẽ giảm thiểu các vấn đề EFI.

Tôi đã viết tất cả những gì như các bạn đang thảo luận trong các ý kiến. Vì vậy, để cập nhật nó để phù hợp với thông tin đó, nó vẫn phụ thuộc vào cách cảm biến hoạt động và bạn sẽ vẫn phải đối mặt với vấn đề như đã nêu ở trên với chữ nghiêng.

THÊM LƯU Ý: Đây là những gì tôi gọi là các vấn đề "có thể thấy trước". Có những vấn đề khác có thể xảy ra mà bạn gặp phải và có nhiều cách để xây dựng nhiều mạch phức tạp hơn để giảm thiểu những vấn đề là tốt.

Cuối cùng, có vẻ như những gì bạn đang tìm cách xử lý sẽ yêu cầu một số giao tiếp khá tiên tiến với một vài hệ thống con khác nhau. Ít nhất là liên quan đến tiêu thụ nhiên liệu và lái xe mùa đông, đó là những gì các triển khai khác nhau của kiểm soát lực kéo và EFI dành cho. Cho phép máy tính xử lý dữ liệu NHIỀU nhanh hơn một người có thể và điều chỉnh phù hợp.