Rời khỏi xe với hộp số tự động ở Trung lập thay vì Park

Chúng ta có thể sử dụng Trung tính (N trên bộ chọn) thay vì Park (P) khi đỗ xe trên bề mặt phẳng không?

Đây có phải là hữu ích cho hệ thống truyền tải? Bởi vì mỗi lần chúng ta đặt bánh răng lên P, chúng ta phải đi qua R và điều này có làm giảm tuổi thọ của hộp số / ly hợp không?

Sự khác biệt cơ học giữa Park và Trung lập là gì? Tôi nghĩ rằng Park về cơ bản là trung tính, nhưng với một chốt đỗ xe khóa các bánh xe không di chuyển ... vì vậy khi bề mặt bằng phẳng, chúng ta không cần pin đó và sử dụng phanh tay là đủ.

Bạn nghĩ sao?

Bạn không phải sử dụng P đặc biệt là khi đỗ xe trên bề mặt phẳng.

Giảm thiểu các ca làm việc từ N đến R sau đó đến P và ngược lại sẽ giảm thiểu hao mòn cho các gói clucth và dải phanh

Phụ thuộc vào chiếc xe .. một số sẽ không cho phép bạn rút chìa khóa khỏi đánh lửa nếu nó không ở trong công viên.

Thành thật mà nói, tôi thực sự sẽ không lo lắng về việc "vượt qua" ngược lại khi đi đến Park, thường có một chút chậm trễ trước khi nó chạm vào ly hợp vì vậy khi di chuyển bộ chọn, bạn sẽ vượt qua nó và vào công viên trước khi nó làm bất cứ điều gì về việc chọn ngược lại .

"Công viên" là, như cái tên ngụ ý những gì nó được thiết kế để đặt vào khi đỗ xe nên đặt cược an toàn đó là một hành động tốt.

Câu trả lời đơn giản là không có". Không có lý do / lợi ích hữu ích nào cho việc sử dụng truyền dẫn theo bất kỳ cách nào khác ngoài cách thiết kế.

Sử dụng công viên (P).

Chúng ta có thể sử dụng Trung tính (N trên bộ chọn) thay vì Park (P) khi đỗ xe trên bề mặt phẳng không?

Có thể. Những người khác đã đào sâu vào các chi tiết rồi, đọc các câu trả lời khác.

Tuy nhiên, có một điểm quan trọng mà tôi chưa thấy đưa ra.

Bất kể loại truyền động nào, bạn nên có hai cơ chế ngăn xe của bạn di chuyển trong khi không giám sát. Với hộp số tự động, đặt bộ chọn thiết bị vào Công viên và tham gia phanh đỗ xe. Với hộp số tay, đặt bộ chọn thiết bị ở bánh răng đầu tiên (hoặc đảo ngược, tùy theo khuyến nghị trong hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu) và sử dụng phanh đỗ.

Mục tiêu ở đây là có một failafe : hệ thống có thể và làm thất bại. Hãy để chúng tôi nói bạn đỗ xe trung lập và tham gia phanh đỗ xe. Bây giờ nếu ai đó cắt cáp vật lý (phanh đỗ hoạt động như phanh xe đạp với cáp thép để phanh và thường chỉ có dây sau), họ có thể lăn xe của bạn tới cửa hàng chẻ ¹ , lăn vào xe khác để " vui vẻ, "bất cứ điều gì họ muốn trong khi bạn không có mặt.

Nếu bạn chỉ sử dụng thiết bị đỗ xe chứ không sử dụng phanh đỗ thì sao? Trong khi hiếm, truyền làm thất bại. Điều gì xảy ra nếu các bộ phận chịu trách nhiệm ngăn chặn việc truyền đi bị nứt và vỡ? Xe của bạn có thể lăn đi do trọng lực hoặc kẻ trộm. Lưu ý rằng ngay cả "bề mặt phẳng" không có nghĩa là "cấp độ" và mức độ xuất hiện có thể không.

Bằng cách sử dụng cả hai cơ chế với nhau, bạn giảm thiểu rủi ro cho chiếc xe của bạn di chuyển mà bạn không có ý định đó. Cả hai hệ thống phải thất bại, và gần như cùng một lúc.

Có một cơ chế thứ ba để sử dụng trên các ngọn đồi, thực sự được mã hóa thành luật trong một số khu vực pháp lý: hạn chế bánh xe của bạn .

Sự khác biệt cơ học giữa Park và Trung lập là gì?

Park tham gia vào một bãi đậu xe bên trong hệ thống truyền động, ngăn trục hoặc trục đầu ra truyền động di chuyển nhiều hơn một chút (một chút cho là lý do tại sao một chiếc xe có thể đi một vài inch sau khi đỗ trên một đường nghiêng). Ngoài ra, công viên có thể tương đương với trung tính hoặc có thể có một cơ chế khóa khác. Bất kỳ sự khác biệt là cụ thể cho nhà sản xuất và mô hình truyền tải.

¹ Có nhiều cách để điều khiển xe ngay cả khi không có chìa khóa, chẳng hạn như khi nhà sản xuất không đặt khóa tay lái trong xe để bắt đầu .

Bởi vì cách thức hoạt động của hộp số tự động, đây thực sự là một vấn đề. Có lẽ bạn đang suy nghĩ về cách truyền trong tay, khi bạn di chuyển cần số, bạn đang đẩy vật lý và kéo các bánh răng khác nhau vào vị trí.

Trong hộp số tự động, nó làm việc cho bạn bằng áp suất thủy lực. Khi bạn di chuyển bộ chọn thiết bị, bạn chỉ mở một số van chất lỏng nhất định (hoặc báo hiệu cho máy tính thực hiện việc này) và phải mất một thời gian (ngắn) để bánh răng thực sự di chuyển và thay đổi. Nếu bạn di chuyển bộ chọn nhanh chóng đảo ngược, bánh răng không thực sự có thời gian để phản ứng. Với hộp số được điều khiển bằng điện tử, cơ hội sẽ không có gì xảy ra nếu bạn không tạm dừng ngược lại.

Cũng như motosubatsu đã đề cập, bạn không thể tháo chìa khóa trừ khi xe đang ở trong công viên. Đây không phải là điều mà các nhà sản xuất chỉ quyết định thực hiện, đó thực sự là một quy định của liên bang về an toàn phương tiện quy định rằng chìa khóa chỉ có thể được gỡ bỏ trong công viên để ngăn chặn sự cố và trộm cắp.

Đặt xe của bạn trong Công viên không gây ra sự hao mòn nào và hầu hết các thiết bị tự động mà tôi đã lái sẽ không khởi động hoặc cho phép bạn tháo chìa khóa ở bất kỳ vị trí nào khác ngoài Park.

Trước hết, tôi muốn chỉ ra rằng ngay cả khi Reverse đã tham gia đầy đủ, sự hao mòn của bộ ly hợp và dải phanh do nó gây ra cũng giống như mỗi bánh răng riêng lẻ làm thay đổi đường truyền của bạn trong quá trình lái xe. Bạn không nên lo lắng về việc số lần truyền của bạn thay đổi bánh răng. Tải rất nặng và lái xe tích cực là nguyên nhân thực sự của sự gia tăng hao mòn trên hộp số tự động.

Bây giờ, đặt xe của bạn trong công viên sẽ không gây ra bất kỳ hao mòn nào, bởi vì:

• Trong hộp số tự động điều khiển bằng máy tính, máy tính sẽ chỉ thay đổi bánh răng nếu bạn ở trong hộp số một lúc. Chuyển từ Drive sang Park, thậm chí tương đối chậm, sẽ không khiến việc truyền tải thậm chí cân nhắc đến việc tham gia Reverse.

• Trên hộp số tự động hoàn toàn bằng thủy lực, Reverse sẽ được kích hoạt ngay lập tức, nhưng thao tác này chậm đến mức nếu bạn di chuyển thẳng từ Drive sang Park theo chuyển động trực tiếp, đơn giản là bạn sẽ không có thời gian để làm bất cứ điều gì, ít gây ra sự hao mòn.

• Nếu xe bị tắt trước, tất cả các bánh răng sẽ đứng yên, vì vậy ngay cả khi bạn tham gia hoàn toàn Reverse, sẽ không có sự hao mòn nào trên bộ ly hợp và dây phanh dưới mọi hình thức.

• Tôm đậu xe và thiết bị đỗ xe là những khối thép khá lớn, và mặc duy nhất của chúng là ma sát nhẹ khi tham gia. Không có gì thiếu hành vi phá hoại có chủ ý sẽ gây ra sự hao mòn đáng chú ý trên tôm và thiết bị đỗ xe của bạn.

Tôi cũng muốn nói thêm rằng có một thói quen mà bạn không phải lúc nào cũng tham gia vào công viên có lẽ là một ý tưởng tồi, vì bạn có nguy cơ quên đi tham gia công viên khi bạn thực sự cần, thay vì đó là bộ nhớ cơ đơn giản. Ngay cả một phanh tay được bảo dưỡng tốt cũng có khả năng thấp hơn nhiều so với thiết bị đỗ xe và các tay vịn trong tự động thường cách xa dịch vụ tốt (ngay cả khi chúng được sử dụng, hiệu quả giảm của chúng bị che giấu bởi thiết bị đỗ xe).

Những người khác nói thêm rằng việc gắn phanh tay trước thiết bị đỗ xe có thể là một ý tưởng tốt để giảm một chút hao mòn cho thiết bị đỗ xe và tôm, và dễ dàng tháo gỡ thiết bị đỗ xe (có thể khó khăn khi thiết bị đỗ xe đang ở trên dốc ). Thiết bị đỗ xe không tham gia trừ khi xe di chuyển nhẹ sau khi được đưa vào công viên, vì vậy trong cấu hình này, nó sẽ chỉ tham gia nếu phanh tay bị trượt. Tôi không tự làm điều này, vì tôi thấy không có lý do gì để lo lắng về việc đỗ tôm / bánh răng, và thà chắc chắn rằng chiếc xe không thể di chuyển.

Để xe ở trạng thái trung lập có thể khá nguy hiểm, nếu ai đó ngồi trên xe của bạn và xe của bạn không hand braketham gia thì xe của bạn sẽ bắt đầu di chuyển và có thể đâm vào một chiếc xe khác, lên đường hoặc đâm vào ai đó. Bánh răng và bộ ly hợp bị mòn khi có lực cực mạnh hoặc nhiệt gây ra do ma sát, điều đó có nghĩa là đặt xe vào công viên sẽ không gây ra bất kỳ thiệt hại nào, miễn là xe không di chuyển và nên đặt nó vào công viên. Một chút lạc đề nhưng cũng không tham gia vào xe của bạn hand brakevào mùa đông bởi vì, nó sẽ bị đóng băng và có thể làm hỏng cáp phanh tay hoặc miếng đệm sẽ bị kẹt vào cánh quạt.

Sự khác biệt giữa trung tính và công viên trong hộp số tự động của bạn là hộp số tự động có một thứ gọi là tôm đỗ xe về cơ bản khóa các bánh răng truyền của bạn.

https://estimate.myautomatictransmission.com/transmission-parking-pawl/

Bạn cần đặt hệ thống truyền động trong công viên nếu không xe sẽ lăn đi. Ngay cả trên một bề mặt phẳng, đây là một mối quan tâm bởi vì ai đó chỉ có thể đẩy xe của bạn ra khỏi đường.

Trong khi về chủ đề, bạn nên đặc biệt cẩn thận khi đỗ xe trên một ngọn đồi dốc. Đừng chỉ đặt nó trong công viên. Điều này sẽ dẫn đến áp lực cao đối với tôm đậu xe, điều này sẽ khiến cho việc đưa tranny ra khỏi công viên khó khăn - bởi vì lực của con tôm đang giữ chiếc xe trên ngọn đồi đó. Thay vào đó, hãy tham gia phanh đỗ xe của bạn và để xe nghỉ ngơi trên đó, sau đó đặt nó vào công viên.

Ngoài việc làm cho việc ra khỏi công viên dễ dàng hơn, bạn cũng giảm thiểu rủi ro khi sử dụng tôm đậu xe để hỗ trợ trọng lượng xe của bạn trên một ngọn đồi trong thời gian dài có thể phanh tôm.

CẬP NHẬT: Trong phần trả lời nói về việc sử dụng phanh điện tử trước tiên khi đỗ xe trên đồi, với phanh thường được áp dụng, bạn sử dụng phanh điện tử và vẫn lái xe, sau đó thả chân ra khỏi phanh thông thường. Điều này đặt trọng lượng của xe trên phanh điện tử. Sau đó, bạn tham gia truyền tải trong công viên. Bạn kết thúc với cả phanh điện tử và bãi đậu xe cùng nhau giữ chiếc xe trên đồi, nhưng phần lớn lực lượng là trên phanh điện tử.

So với hộp số không tự động, bánh trung tính giống như tách hộp số (hoàn toàn không có bánh răng), trong khi Park được truyền kết nối (thông thường bạn chọn bánh răng đầu tiên trên hộp số không tự động). Khi truyền động tách biệt, chiếc xe sẽ lăn đi nếu mặt đất không bằng phẳng hoàn toàn (và chắc chắn, hầu như không có mặt đất hoàn toàn bằng phẳng).

Một số xe ô tô có chức năng bảo mật ngăn không cho chìa khóa bị kéo ra nếu thiết bị Đỗ xe không được đặt - để ngăn bạn nhầm khi để xe của bạn lăn đi.

TLDR: sẽ không tạo ra sự khác biệt. Nhưng các kỹ thuật lái xe khác sẽ. Theo đuổi những người.

Nó sẽ không làm giảm hao mòn. Mặc hộp số tự động không hoạt động theo cách đó.

Mặc trong tự động xảy ra khi ly hợp và các dải được tham gia trong khi các bề mặt quay đối lập, tức là khi chuyển bánh răng trong khi tiến hành. Hao mòn không xảy ra trong bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Điều xảy ra thay vào đó là làm nóng chất lỏng thủy lực, đó là lý do tại sao có thêm bộ tản nhiệt bên trong hoặc phía trước bộ tản nhiệt thông thường của bạn để làm mát chất lỏng truyền của bạn.

Nếu động cơ của bạn không hoạt động, sẽ có ít hao mòn khi sử dụng các bánh răng R hoặc D: khi không hoạt động, trục đầu ra của bộ biến mô không chuyển động với lực nhỏ phía sau và xe dừng lại, do đó các bề mặt tham gia hầu như không di chuyển với nhau khác và họ tham gia tầm thường.

Trong mọi trường hợp, thiết bị đảo ngược mất một giây hoặc lâu hơn để tham gia (và trên máy tự động điều khiển bằng máy tính, lâu hơn thế, khi họ tìm cách ngăn cản mọi người cố gắng ném xe ra khỏi đường ray). Đơn giản chỉ cần chuyển qua thiết bị một cách nhanh chóng từ D đến P sẽ không cho ly hợp / băng tần thời gian tham gia và trong hộp số được điều khiển bằng máy tính, máy tính sẽ từ chối tham gia vào chúng bất kể vì nó thấy tay cầm đang tích cực chuyển đổi.

Nếu bạn quan tâm đến việc giảm hao mòn, hãy thử giảm mức năng lượng mà tại đó bộ truyền dịch chuyển. Ví dụ, tôi đã biết đường truyền của mình khá tốt và tôi biết khi nào nó sẽ tăng tốc ở cài đặt bướm ga này, vì vậy tôi đã nhấc ga khá nhiều vào lúc đó, - đầu vào này cũng gây ra sự tăng tốc, vì nó là chống lại upshift vì tôi đang nắm quyền. Sau khi upshift, tôi sẽ áp dụng lại sức mạnh, nhưng không quá nhiều sức mạnh để làm cho nó xuống một lần nữa. Và tất nhiên là lập kế hoạch lái xe tốt vì vậy tôi thường không có sức mạnh lớn gây ra giảm tốc độ, bởi vì đó là trường hợp xấu nhất đối với việc đeo ly hợp / băng.

Câu hỏi dường như vẫn chưa được trả lời rõ ràng . Tôi tìm thấy chủ đề này trong khi tìm kiếm một cái gì đó tương tự.

Câu hỏi rất rõ ràng. Hãy tổng hợp nó. Chúng ta có thể sử dụng N trên một bề mặt phẳng với phanh tay không?

Vì vậy, không lăn lộn gì cả. Không hỏi về cực lạnh có thể đóng băng phanh tay. Không hỏi về cách anh nên đỗ xe. Không thảo luận về việc nếu ai đó đẩy xe, vv Gần như tất cả chỉ trả lời.

Vì vậy, hãy mở rộng sự lo lắng của chủ sở hữu câu hỏi. Điều gì nếu một chiếc xe khác sẽ đâm hoặc đẩy xe đậu trong tư thế P ? Hoặc một nhà điều hành kéo sẽ buộc nó kéo?

Vẫn không có thiệt hại gì cả?

Nó phụ thuộc vào điều kiện dừng lại. Nếu bạn đang dừng trong khi động cơ đang chạy (nếu bạn làm nóng động cơ vào buổi sáng hoặc khi bạn dừng ở đèn giao thông hoặc chờ đợi ai đó), tốt hơn là đặt nó ở chế độ Trung lập với phanh tay để cho phép Automatic Gear Oil lưu thông đúng cách. Nhưng nếu bạn đang dừng đỗ xe, tốt hơn là đặt thiết bị vào "Công viên", trừ khi bạn đang đỗ xe song song trên bề mặt phẳng mà ai đó có thể cần phải di chuyển xe của bạn trong khi bạn đi xa (điều này là phổ biến ở đất nước tôi, indonesia) . Nhưng một lần nữa, vì lý do an toàn, tôi nghĩ rằng chúng ta nên tránh đỗ xe trên Neutral Gear càng nhiều càng tốt vì ai đó có thể đẩy / di chuyển / đâm vào xe của chúng ta trong khi chúng ta đỗ và khiến xe bị lật và đâm vào ai đó / thứ gì đó (Có rất nhiều sự cố của điều đó ở Indonesia). Đối với một số thương hiệu,

Ý tưởng rất xấu vì lý do an toàn. Phương pháp tốt nhất và an toàn nhất là đặt hệ thống truyền trong công viên và cài phanh đỗ. Khi chuyển sang ổ đĩa, bộ truyền sẽ không tham gia vào bộ ly hợp đi ngược lại. Ngay cả những chiếc xe số tay cũng cần được để lại trong hộp số với phanh đỗ được áp dụng khi đỗ. Bạn đang tự đặt mình vào nguy cơ và những người khác nếu bạn chỉ dựa vào phanh đỗ xe.