Phân tích bugi [Ảnh]

2

Tôi nhận thấy một số vấn đề về hiệu suất trong khi tăng tốc và hôm nay, tôi quyết định rút bugi ra và kiểm tra tình trạng của chúng.

Đây là một chiếc xe Nissan có động cơ 2L NEO Direct Injection và họ đã sử dụng bugi NGK LFR5AQP trong đó.

Xe có gần 111.000Km trên đó và đây là những bugi nguyên bản. Đã đến lúc thay thế chúng, nhưng các bạn nghĩ gì về chúng? Bất kỳ ý tưởng về hỗn hợp?

nissan sparkplugs

— madhushankarox
nguồn

1

Truy cập NGK vì đây là những phích cắm bạn có: xem tại đây: ngksparkplugs.com/about-ngk/faqs/spark-plug-faqs/ Lỗi . Một chút nghiên cứu ....

— Solar Mike

Năm / mô hình của Nissan của bạn là gì?

— Psᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Đó là một chiếc Nissan Sylphy 2002. Tôi đã làm sạch MAF và vấn đề hiệu suất dường như đã được giải quyết. Theo phích cắm của tôi, động cơ của tôi không chạy phong phú hay nạc tôi nghĩ sao?

— madhushankarox

1

EDIT: Kiểm tra bên dưới để theo dõi ...

Hai điều:

Bạn không nên cần phải thay thế phích cắm của bạn cho đến ~ 161k KM (~ 100k dặm). 11.000 km có nghĩa là các phích cắm này đã bị hỏng, chưa sẵn sàng để thay thế.
Những phích cắm này trông khá khỏe mạnh. Tôi không thấy bất kỳ sự tích tụ carbon nào; họ không bị cháy; các điện cực nhìn trong hình dạng tốt.

Nếu bạn đang gặp vấn đề về hiệu suất với chiếc xe, tôi khuyên bạn nên tìm nơi khác về vấn đề hiệu suất của mình . Trong khi thay thế phích cắm sẽ không làm tổn hại gì, ở 11.000km bạn chỉ đang lãng phí tiền.

THEO SÁT

Phích cắm của bạn nhìn trong hình dạng thực sự tốt. Nếu giàu, họ sẽ có màu đen và có thể trông ướt. Nếu chạy nạc, chúng sẽ rất sạm màu và có thể có các điện cực xuống cấp và sủi bọt trên sứ. Nếu đây là các phích cắm ban đầu (giả sử những gì bạn nói là chính xác), tôi sẽ thay đổi các phích cắm này bằng mới và không nghĩ một giây về nó. Có lẽ đã đến lúc thay thế các cảm biến O2 nếu điều đó chưa được thực hiện kể từ khi mới. Nếu bạn đã làm sạch MAF và thân ga, bạn sẽ ở trong tình trạng khá tốt. Bạn cũng có thể muốn đảm bảo PCV được làm sạch và đang làm việc của nó. Bạn có thể muốn chạy một số dụng cụ phun nhiên liệu (công cụ nặng như BG-44k nếu có, hoặc xử lý SeaFoam ).

— Psᴛᴇʀ2
nguồn

1

Lấy làm tiếc. Đó là sai lầm của tôi. Đó thực sự là 111.000km chứ không phải 11.000

— madhushankarox 14/12/17

@madhushankarox - kiểm tra các chỉnh sửa tiếp theo: o)

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Tôi đã làm sạch van PCV và tôi nghĩ sẽ đặt lại nó sau. Van EGR và cơ thể bướm ga cũng được làm sạch. Cảm biến ngân hàng 2 O2 cũng được thay thế. Mọi thứ đều trong tình trạng tốt. Nhưng, tôi không có ý tưởng về chuỗi thời gian. Cho dù đó là kéo dài hay không.

— madhushankarox

1

Tôi đồng ý với câu trả lời tôi đã thấy - phích cắm có vẻ tốt. Tuy nhiên, phích cắm có thể trông ổn và có một số rò rỉ tia lửa sâu trong cơ thể; giữa thân thép và khuyết tật trong sứ cách điện. Vì vậy, tôi sẽ thay đổi tại 100K dặm (mặc dù tôi đã đi tới 120 K không có vấn đề). Và, vì bạn đã hoàn thành tất cả công việc, tôi sẽ chỉ đi trước và thay thế các phích cắm này với chi phí nhỏ (mặc dù có thể đã quá muộn khi bạn đọc điều này).

— thợ rèn37
nguồn

Cảm ơn câu trả lời. Tôi thực sự đánh giá cao. Tôi có một bộ giáo của phích cắm Denso Iridium. Tôi mệt mỏi và họ đang làm tốt. Nhưng tôi cần phải có 4 phích cắm probg này.

— madhushankarox