Cống thoát dầu cứng đầu do dầu nóng?

Tôi đang cố gắng thay dầu động cơ nhưng gặp khó khăn khi tháo nút xả dầu. Một trong những hướng dẫn tôi làm theo để thay dầu động cơ là cho xe một quãng ngắn trước khi thay dầu; điều này sẽ làm nóng dầu để nó chảy dễ dàng hơn vào chảo xả dầu.

Vì tôi gặp khó khăn khi tháo phích cắm, tôi đã tự hỏi liệu sức nóng có làm cho nút xả dầu mở rộng và thắt chặt với xung quanh không? Có phải tốt hơn để cố gắng tháo nút xả dầu khi nó ở trạng thái hạ nhiệt?

Tôi đồng ý với nhận xét của Dan - ổ cắm có kích thước phù hợp và thanh lớn hơn.

Tôi cho phép xe nguội, sau đó sử dụng ổ cắm 6 cạnh có kích thước chính xác trên thanh cứng 12 ", phá vỡ con dấu trên phích cắm. Như với bất kỳ bu-lông bị kẹt nào, một cú sốc ngắn, sắc nét (ví dụ như đá vào kết thúc thanh với khởi động của bạn) thường tốt hơn so với mô-men xoắn kéo dài, có xu hướng là nguyên nhân của đầu bị tước. Sau khi bạn lấy nó ra, thay thế bằng một phích cắm mới, không bị hư hại (và máy giặt nghiền mới).

Tôi thường thay dầu với động cơ ấm vì lý do tương tự bạn trích dẫn, dầu mỏng hơn một chút và do đó chảy tốt hơn - đặc biệt là vào mùa đông!

chỉnh sửa: Như mọi khi, nếu bạn không chắc chắn, hãy mang nó đến cửa hàng - họ sẽ làm điều tương tự, nhưng nếu họ phá vỡ nó, đó là lỗi của họ thay vì của bạn;)

Bạn đang sử dụng cờ lê phải không? Cờ lê thích hợp sẽ không làm hỏng phích cắm bất kể nhiệt độ và nếu sử dụng cờ lê sai, bạn có thể tước dây cắm. Nếu phích cắm đã bị tước, bạn có thể muốn để nó nguội để bạn có thể khắc phục sự cố và không tự thiêu. Các phích cắm cũng có thể đã bị quá tải, và sức nóng có thể được thêm vào vấn đề. Nếu quá sức, bạn có thể làm mát phích cắm trong khi động cơ nóng (Lạnh sẽ thu nhỏ phích cắm một lượng nhỏ) và cho phép tháo gỡ dễ dàng hơn.

Đảm bảo rằng bạn đang sử dụng ổ cắm phù hợp hoặc cờ lê kết hợp. Nếu nó không phải là người Mỹ, nó sẽ là số liệu, nếu là người Mỹ, nó có thể hoặc không phải là số liệu. Hiếm khi có một lý do chính đáng để sử dụng cờ lê có thể điều chỉnh (thông thường nếu bạn cần hai cái có cùng kích thước cùng một lúc hoặc bạn đang xử lý một kích thước lớn mà bạn không có cờ lê hoặc ổ cắm). Nếu bạn đã bắt đầu tước đầu cống của mình, bạn có thể mua một cái mới. Ngoài ra, không vặn quá chặt và sử dụng máy giặt lòng mới khi thay thế phích cắm.

Có hai loại ổ cắm, 6 điểm và 12 điểm. Nếu đầu của phích cắm bị tước đến mức ổ cắm 12 điểm không thể kẹp chặt, ổ cắm 6 điểm có thể hoạt động tốt hơn.

Có vấn đề tương tự trên 95 k1500 của tôi với 5.7. Điều giúp tôi là sử dụng một chiếc ratchet vũ trang dài và phun phích cắm và khu vực xung quanh với wd40. Đã thử một vài lần nhưng cuối cùng bạn sẽ nhận được nó.

Nhiệt thực sự làm cho bu lông dễ dàng hơn để loại bỏ. Đó là lý do tại sao bạn thấy cơ học thường đốt nóng bu lông bị mắc kẹt bằng đèn khò butan. Tôi không biết tại sao, nhưng nó được thực hiện thường xuyên.

Nếu tất cả những thứ khác không sử dụng cờ lê tác động. Các rung động thường sẽ phá vỡ nó lỏng lẻo. Nếu đầu bị tước, buộc một ổ cắm nhỏ hơn vào phích cắm. Trên 14mm, 9/16 hoạt động tốt. Tiếp theo hãy loại bỏ máy giặt kim loại ngu ngốc mà Toyota đặt trên một số đơn vị và thay thế nó bằng một chất thay thế được phê duyệt. Máy giặt kim loại bị mài mòn do đó gây ra sự dính.

Tôi đã có vấn đề tương tự sau khi thay thế chất làm mát động cơ của tôi. Tôi làm lạnh nó xuống một chút với túi lạnh và dùng một cái vồ cao su để đánh bật nó ra.