Khi tôi khởi động xe, một chiếc thắt lưng dường như bị trượt và sau đó đồng hồ đo tốc độ đọc 0 RPM nhưng động cơ vẫn chạy, nhưng có công suất yếu và chỉ chạy ở tốc độ RPM thấp.
Có ai biết cái gì đang xảy ra không?
Các triệu chứng:
- Khi lần đầu tiên bắt đầu, hoặc sau khi ngồi không và cố gắng tăng tốc, động cơ không hoạt động không đều và có tiếng kêu lớn như vành đai trượt.
- Sau một phút hoặc lâu hơn, đột nhiên máy không hoạt động ổn định và tiếng rít dừng lại , đồng hồ đo tốc độ và nhiệt độ giảm xuống không . Tất cả những điều này xảy ra cùng một lúc, nhưng động cơ vẫn tiếp tục chạy.
- Công suất rất yếu và (hoặc bởi vì) động cơ không bao giờ chạy nhanh hơn 2k hoặc 3k RPM dựa trên âm thanh (tach nói không). Bắt đầu từ điểm dừng có cảm giác như tôi đang ở trong một hướng dẫn cố gắng bắt đầu ở bánh răng thứ ba để cho ly hợp trượt. Tốc độ tối đa hiệu quả là khoảng 40 dặm / giờ (nhưng tôi đã không cố gắng vượt qua điều này). Đưa việc truyền vào
D₃hoặc2giúp tăng tốc khởi động. - Đèn báo động cơ đang bật ,
nhưng tôi chưa đọc mã. Sẽ sớm đến autozone để đọc nó
nhưng đầu đọc OBD-II tại Autozone đã báo lỗi (lỗi đầu đọc, không phải mã ánh sáng động cơ). - Vành đai rít lên dường như là máy phát điện xoay chiều hoặc đai lái trợ lực , dựa trên sơ đồ này. Tay lái trợ lực hoạt động tốt và dây nịt chắc chắn. Tôi đã không kiểm tra vành đai máy phát điện vì tôi không biết nó ở ngay đó cho đến khi tôi vào trong, nhưng pin vẫn đang sạc tốt.
Các xe:
2002 Honda Civic EX, tự động, 110k dặm.
Thời gian vành đai, máy bơm nước, thời gian thắt lưng, và bugi đều thay thế 500 dặm trước.
Câu chuyện:
Điều này xảy ra lần đầu tiên khi tôi đang lái xe trên đường liên bang, và sau một đoạn giao thông tắc nghẽn, tôi nhấn ga để trở về tốc độ bay. Tôi nhận thấy đèn pin bật sáng và đồng hồ đo tốc độ đọc bằng 0, vì vậy tôi nghĩ rằng động cơ đã bị đình trệ. Đã thử khởi động nó nhưng không được (vì nó đang chạy, nhưng tại thời điểm tôi không nhận ra), sau đó tôi tắt nó và nó bắt đầu lại, và đó là lần đầu tiên tôi nghe thấy tiếng rít tach trở về số 0 một lần nữa tôi nhận ra mình vẫn còn một chút sức mạnh, vì vậy tôi nhanh chóng rời khỏi đường cao tốc và đi trên đường.
Lý thuyết:
Đã chỉnh sửa bài đăng để thêm một số ý tưởng từ nghiên cứu khác và nói chuyện với bạn bè.
- Tay lái trợ lực và pin có vẻ ổn, nên có vẻ như dây đai không phải là nguồn gốc của vấn đề. Nhưng tại sao nó lại trượt?
- Không có máy đo tốc độ, không đồng đều và kiểm soát tốc độ động cơ lạ cho thấy có lẽ một cảm biến đã bị hỏng. Tôi tìm thấy hai cái, nhưng tôi không thực sự chắc chắn nên thử cái nào:
Có vẻ như cái bên trái có lẽ là dành cho đồng hồ tốc độ và cái bên phải có lẽ là nguồn cho máy đo tốc độ? Điều này có thể giải thích sự nhàn rỗi không đồng đều và từ chối thay đổi. Điều này sẽ không giải thích đồng hồ đo nhiệt độ hiển thị bằng 0 và tôi không hiểu tại sao nó lại làm cho dây đai bị trượt.