Động cơ tăng tốc khi phanh


8

Bối cảnh: 2012 Honda Civic EX, tự động 5 cấp, không có mod trừ lốp không có lốp (chạy qua một bu-lông lớn). Tôi giữ nó duy trì theo hướng dẫn của nhà sản xuất và luôn thấy đại lý Honda đã bán cho tôi mới để bảo trì. 20k dặm.

Thỉnh thoảng khi tôi xuống dốc ở tốc độ khoảng 65 dặm / giờ và tôi cần phanh một lượng vừa phải (giảm tốc khoảng 3 - 4 dặm / giờ), động cơ của tôi sẽ tăng tốc đáng kể. Ví dụ: nếu RPM hành trình của tôi ở tốc độ 65 dặm / giờ là khoảng 2100 vòng / phút, nó sẽ tăng tốc lên 2500 - 2800 vòng / phút khi phanh và chỉ lùi xuống khoảng 1500 vòng / phút khi tôi đạp ga trở lại hoặc đạt mức rất thấp tốc độ (dưới 20 dặm / giờ).

Chuyện gì đang xảy ra vậy? Là chiếc xe chuyển sang một thiết bị rất thấp với dự đoán dừng rất nhanh? Tôi thường phanh vừa đủ để không chạy vào xe phía trước, và mặc dù bàn đạp phanh gần như không bị đè nén hoàn toàn (như tôi đã nói là phanh "vừa phải"), tôi hiếm khi phải dừng xe hoàn toàn khi dừng xe Tôi đang ở trong tình huống này.

Có vẻ như không hiệu quả về nhiên liệu khi chạy động cơ ở tốc độ 2500 - 3000 vòng / phút trong 15 hoặc 20 giây khi tôi thực sự yêu cầu xe giảm tốc. Trong những chiếc xe tự động khác mà tôi sở hữu (cũ hơn nhiều, 1997 và 2002), RPM của động cơ sẽ giảm dần khi bạn đi chậm hơn. Cả chiếc xe cũ và xe cũ của tôi đều không sử dụng hộp số biến thiên liên tục. Tôi không quen với hành vi này và đang tìm kiếm xem nó có bất thường hay điều gì đó mà chiếc xe này làm vì đó là cách nó được thiết kế.

Cập nhật : Ở đây một số người khác dường như có cùng một vấn đề.

Đối với bản ghi, tôi luôn lái xe với nút "Kinh tế" BẬT và đang áp dụng áp lực phanh ổn định, không "bơm". Nó có thể là "Lớp logic" như một trong những áp phích trên diễn đàn đó.


2
Về hiệu quả nhiên liệu: khi một chiếc xe phun nhiên liệu hiện đại đang đi xuống một ngọn đồi dốc hợp lý và bộ tăng tốc được giải phóng, chiếc xe chuyển sang chế độ "tràn ngập", và dòng chảy nhiên liệu đến động cơ về cơ bản là tắt. Vì vậy, mặc dù RPMS của bạn đã tăng lên, bạn đang nhận được số dặm khí phenominal (về mặt lý thuyết là vô hạn tại thời điểm đó!).
mac

Tôi có cùng một vấn đề và tôi tò mò, có vẻ khó tăng tốc trở lại sau đó không ??

Tôi không gặp nhiều khó khăn khi tăng tốc sau đó, trừ khi bạn có ý nghĩa ngay sau đó. Khi các RPM bình thường hóa vào khoảng 2000 - 2100 RPM (đó là nơi chúng ngồi khi bạn thường đi 55 - 65 dặm / giờ), tôi có thể tăng tốc bình thường. Nếu bạn đang chậm chạp, bạn có thể muốn xem xét nó (hoặc có thể ai đó ở đây có thể đề xuất vấn đề có thể là gì để bạn có thể tự khắc phục).
allquixotic

Vì vậy, nó giống như một "hành vi chuyển sang thiết bị" hơn là một hành vi hơi dần dần, nhưng vẫn nhanh chóng, tiết kiệm?
Không có

Điều đó là bình thường bởi vì thường dân của tôi bắt đầu làm điều đó tôi lo lắng rằng nó có thể là một trục trặc.
Victor

Câu trả lời:


9

Mặc dù hướng dẫn sử dụng tự động đang trở nên phổ biến hơn, nhưng 2012 2012 (từ 2 giây tìm kiếm của tôi) dường như là tự động bình thường.

Thậm chí, tôi đoán chiếc xe của bạn có thể có các cảm biến và lập trình cần thiết để xác định rằng nó đang giảm độ nghiêng và đang sử dụng phanh động cơ để giúp bạn giảm tốc độ. Điều có vẻ như nó đang làm là đặt chiếc xe vào hộp số để cho phép hệ thống truyền động và động cơ thêm một số lực kéo theo đà của chiếc xe.

Focus 2012 của tôi thực hiện điều này - nhưng nó có hướng dẫn tự động. Đó là một thuật ngữ khó xử cho bộ ly hợp và sang số bằng tay được điều khiển bằng máy tính.

Tôi đoán một câu hỏi hay sẽ là: Chiếc xe có cảm giác như mất ít nhiều phanh khi điều này xảy ra? Nếu mất ít hơn, chiếc xe đang giúp bạn giảm tốc độ. Nếu nhiều hơn, nó có thể là một trục trặc.

Một câu hỏi khác: Nếu bạn đã buông phanh khi nó tăng tốc, liệu vòng quay có giảm xuống nữa không? Cố gắng không bay ra khỏi vách đá hoặc bất cứ điều gì nếu bạn thử điều đó.

Nếu động cơ đang phanh, điều này sẽ không sử dụng bất kỳ nhiên liệu nào, ngoại trừ trường hợp xe không nóng lên và bất kỳ quy tắc nào khác mà nó có thể có.


Vâng, tôi nghĩ rằng Civic 2012 có một số hình thức phanh động cơ và đó có thể là lý do. Vì vậy, đây là một tính năng an toàn vì tôi có thể giảm tốc độ cực nhanh, thậm chí giảm độ nghiêng, nếu cần - phải không? Điều đó tốt và bảnh bao, nhưng tôi đi xuống một con dốc rất cao (đủ dốc để làm cho tai tôi bật lên) với tốc độ khoảng 60 dặm / ngày trên đường đi làm về, và đường nghiêng là một con đường trải nhựa rất phẳng (không nơi nào gần vách đá, may mắn) về dài 2 dặm. Tôi thường phải phanh vì mọi người thường chạy chậm lại để hợp nhất thay vì tăng tốc, và có một lối ra ở dưới chân đồi.
allquixotic

3
Từ nhận xét mà bạn đã đăng trên câu hỏi của mình, có vẻ như nó có "Lớp logic" này. Đây có lẽ là một tính năng an toàn: giảm nhiệt độ phanh. Nó sẽ không làm giảm khoảng cách dừng của bạn nhiều hơn so với cùng một chiếc xe đi cùng tốc độ mà không có tính năng - giả sử tem phanh là như nhau.
Nick

nếu nó có bộ chuyển đổi mô-men xoắn khóa, bạn có thể tăng đột biến khi nó thảnh thơi. Hầu hết các tự động sử dụng bộ chuyển đổi mô-men xoắn lockup bây giờ cho hiệu quả tốt hơn.
Chris
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.