Đây là động cơ "O-series" năm 1979 của hãng Leyland Sherpa 230 1.7 L.
Tôi đang nghi ngờ một miếng đệm đầu thổi và nếu điều này được xác nhận tôi sẽ tháo đầu nhôm ra và làm cho nó nổi lên ở các kỹ sư.
Tôi đã đọc và có ý nghĩa rằng đầu nhôm dễ bị cong vênh hơn so với gang do tính chất vật liệu của nó. Cái đầu tôi có thể xoay sở để sắp xếp nhưng có khối gang nổi lên cũng như đặt ra một số vấn đề hậu cần - không bao giờ bận tâm đến chi phí gia tăng. Tôi có thể tháo đầu và đưa nó lên xe buýt nếu cần nhưng để kiểm tra khối gang tôi sẽ cần một kỹ sư di động hoặc đỗ bởi các kỹ sư và sắp xếp toàn bộ mọi thứ từ đó. Dù bằng cách nào thì điều này là không thực tế.
Tôi hiểu rằng đó sẽ là một rủi ro và tất cả của tôi, nhưng theo kinh nghiệm của bạn thì khả năng khối gang cũng cần tái tạo bề mặt là gì?
Gần đây tôi đã tự thay thế miếng đệm đầu thổi cách đây không lâu và hài lòng rằng các bề mặt nằm trong khoảng 2/3 nghìn inch (sử dụng thước thép dài 2 ft và thước đo cảm biến) - nhưng, rõ ràng là nó không hoạt động ngoài.
Để cung cấp cho bạn một chút lịch sử, động cơ đã phải chịu đựng quá nóng trong một vài tháng (thỉnh thoảng leo lên màu đỏ một chút trước khi tôi phải kéo qua và chờ đợi), vì vậy tôi cẩn thận thay thế miếng đệm đầu.
Lần này, mức độ quá nhiệt đã dễ kiểm soát hơn nhưng tôi nghi ngờ rằng một lượng khí đốt nhỏ đang thoát ra từ xi lanh số 1, đủ để đặt một khóa không khí trong hệ thống làm mát.
Vì vậy, tôi không nghĩ rằng vấn đề là nghiêm trọng nhưng nó cần được sắp xếp vì tôi phụ thuộc một cách hài hước vào chiếc xe này. Tôi hiểu rằng có lẽ không có câu trả lời đúng hay sai cho câu hỏi này và vì vậy ý kiến chung hoặc tài khoản của bạn về kinh nghiệm của bạn sẽ được đánh giá cao.