Sử dụng ly hợp và phanh động cơ - tốt hay xấu? [bản sao]

Bản sao có thể có:
Liệu Downshifting (Phanh động cơ) có gây ra sự hao mòn và rách thêm không?

Chỉnh sửa: Như đã đề cập trong các ý kiến : Bản sao của Liệu Downshifting (Phanh động cơ) có gây ra sự hao mòn và rách thêm không?

Nhiều người, dường như, sử dụng phanh động cơ để làm chậm xe, thường là khi họ muốn đưa nó vào trạng thái dừng hoàn toàn, e. g. Trước đèn đỏ. Giảm tốc ly hợp, chuyển sang số thấp hơn, tham gia ly hợp chậm trong khi để động cơ chạy ở tốc độ không tải. Những người khác - bao gồm cả tôi - buông chân ga, sử dụng hiệu ứng phá vỡ (ít) được tạo ra bởi động cơ, và cuối cùng chỉ cần nhấn côn và sử dụng phanh để đưa xe vào trạng thái dừng.

Lưu ý rằng tôi không nói về việc giảm tốc độ khi bắt đầu xuống dốc dài, trong đó phanh liên tục sẽ làm cho phanh nóng.

Lý do được đưa ra cho việc điều khiển ly hợp là vì điều này giúp tiết kiệm phanh. Nhưng nó cũng làm hao mòn nhiều hơn trên bộ ly hợp, và có thể trên hệ truyền động.

Với giá của một bộ ly hợp mới và một bộ má phanh mới, tôi muốn thay thế cái sau. Và so với mức độ thường xuyên tôi phải sử dụng phanh, dù sao tôi cũng không thể tiết kiệm được.

Có lời khuyên vững chắc nào cho câu hỏi này không? Tất nhiên, giả sử một chiếc xe hợp lý gần đây - có lẽ điều này từng là một vấn đề vài thập kỷ trước.

Vấn đề là những gì bạn đang nói không phải là phanh động cơ như vậy, mà là phanh ly hợp.

Để phanh động cơ mà không làm mòn quá mức trên ly hợp, bạn làm như sau:

• giảm ly hợp
• đổi sang trung tính
• nhấn máy gia tốc để vòng quay sẽ phù hợp với thiết bị bạn đang có ý định chuyển đến
• đổi sang số thấp hơn tiếp theo
• nhả côn

Không nên trượt ly hợp và syncromesh cũng không cần phải chạy, vì bạn nên khớp vòng quay một cách thích hợp.

Những lợi ích bao gồm ít khả năng khóa hơn, phanh ổn định, tuổi thọ má phanh dài hơn và bởi vì bạn đang ở trong một bánh răng thấp hơn, lực phanh sẽ lớn hơn.