Làm thế nào để truyền tự động mới nhất phù hợp với hiệu quả của hộp số tay?

Hầu hết mọi người biết rằng đối với những chiếc xe cũ hoặc thậm chí hơi cũ, việc truyền tay là hiệu quả hơn. Gần đây, những chiếc xe tự động đã trở nên gần như hiệu quả hoặc thậm chí hiệu quả như hướng dẫn sử dụng.

Gần đây tôi đã đọc một bài báo của tạp chí Road & Track đang so sánh các loại xe thể thao khác nhau và nó đã đề cập đến hiệu suất nhiên liệu của các phiên bản số tay so với các phiên bản tự động, và thực sự liệt kê các thiết bị tự động là tiết kiệm nhiên liệu hơn so với hướng dẫn sử dụng khoảng 2 mpg.

Là hộp số tự động bây giờ thực sự nhiều hiệu quả hơn so với hướng dẫn sử dụng? Đây là cho tất cả các xe ô tô hay chỉ là xe hiệu suất cao?

Nếu ô tô bây giờ tiết kiệm nhiên liệu hơn hướng dẫn sử dụng thì làm sao họ quản lý để làm điều này như vậy?

— người dùng180969
nguồn

Có rất nhiều thay đổi trong cách xử lý hộp số tay; Hộp số tự động điều khiển bằng máy tính có thể lấy ra một số ngoại lệ, đặc biệt là ở vòng quay cao. Vì vậy, nó phụ thuộc vào cách bạn đo lường hiệu quả.

— Chris H

Câu hỏi này phụ thuộc rất nhiều vào một định nghĩa đúng đắn về "hiệu quả". Một hộp số tự động sẽ không bao giờ biết khi trong tương lai tôi muốn mà gear. Ví dụ, trên đường về nhà, có một số cản tôi thường đi bằng gót chân, trong ngắn hạn, có nghĩa là tôi phanh và thay đổi sang số bên phải cùng một lúc, bị trượt trước khi tôi tham gia lại bộ ly hợp; vì vậy ngay sau khi tôi ở trên / phía sau bội thu, tôi có thể bắt đầu thông qua. Hộp số tự động không thể lường trước nếu tôi muốn bắt đầu lại, chậm lại một chút hoặc muốn dừng hoàn toàn.

— phresnel

Bạn nên nhớ rằng hầu hết các so sánh nói rằng "Một con người tốt hơn một hệ thống tự động" dựa vào con người khá giỏi trong công việc của họ. Sẽ không có gì đáng ngạc nhiên nếu việc truyền tự động đã tiết kiệm nhiên liệu hơn so với các trình điều khiển từ trung bình đến nghèo trong một thời gian dài.

— David Richerby

@phresnel Một con người thực sự không thể dự đoán được. Đó là lý do tại sao các hộp số tự động tinh vi hơn luôn có một thiết bị khác đã sẵn sàng cho bạn, sẵn sàng và chờ đợi phía sau bộ ly hợp thứ hai. Một lần nữa tôi nhắc đến DSG vì đó là cái tôi quen thuộc nhất: en.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearbox

— MadMarky

@RichieFrame: Ồ vâng, trong biến thể đó, một người lái xe thể thao có một thời gian khó hơn để đánh bại chiếc xe. Tuy nhiên, tôi sẽ gọi đó là "bán tự động" hoặc "bán thủ công". Cấu hình như vậy hơi giống với những chiếc xe Công thức 1, trong đó các tài xế tự tay nắm lấy bánh răng đầu tiên, nhưng trong quá trình lái xe, họ chỉ sử dụng mái chèo. [hãy để tôi google rằng ...] oh yeah, nguồn chính thức (Formula1.com) nói: "Xe công thức 1 sử dụng bán tự động rất tinh vi ".

— phresnel

Câu trả lời:

Theo truyền thống...

Những nhược điểm chính của truyền tự động là:

tổn thất ký sinh trong bộ biến mô, một điều mà truyền dẫn thủ công không có.
Ít bánh răng hơn, do đó, một động cơ nhất định có nhiều khả năng ở vị trí ngọt ngào với hướng dẫn 5 tốc độ so với tự động 4 tốc độ trong quá trình hoạt động thường xuyên.
logic lựa chọn thiết bị kém hơn so với người lái xe được đào tạo tốt

Tăng ca...

Các nhà sản xuất truyền dẫn đã tìm ra cách để giảm tác động của những hạn chế này, bao gồm:

Ổ đĩa trực tiếp để khóa bộ chuyển đổi mô-men xoắn để tránh tổn thất
Thêm nhiều bánh răng giúp giữ cho động cơ trong phạm vi vòng quay phù hợp để tiết kiệm nhiên liệu tối ưu khi các điều kiện cho phép ( 8 tốc độ khá phổ biến hiện nay, thậm chí là 10 tốc độ)
Logic lựa chọn thiết bị nhanh hơn và thông minh hơn có thể xử lý nhiều tình huống lái xe khác nhau.

Để đọc thêm: xem bình luận reddit này , đó là một công việc tốt để tóm tắt câu trả lời cho câu hỏi này.

— Trả tiền
nguồn

Có lẽ một CVT sẽ rơi vào loại thứ hai?

— Michael

@Michael vâng, sự thu hút lớn của CVT nằm ở khả năng liên tục thay đổi tỷ số truyền động, cho phép RPM của động cơ không đổi trong một phạm vi rộng của tốc độ xe.

— Zaid

Một nhược điểm lớn khác là hộp số tự động có xu hướng nặng hơn vài trăm pound so với hộp số tay, đúng không?

— Adonalsium

@Adonalsium Tôi tin rằng họ vẫn còn

— Zaid

CVT nhẹ hơn đáng kể so với "tự động truyền thống". @ Trả lời bạn chỉ nên trích dẫn văn bản có liên quan để người ta không phải đào và gây ra các liên kết die yadayada

— finleyarcher

Rất nhiều hộp số tự động mới (ví dụ: Volkswagen DSG) không thực sự truyền tự động, ít nhất là không theo nghĩa truyền thống. Chúng có bộ ly hợp khô điều khiển bằng máy tính bình thường (thực tế là hai) vì vậy chúng không cần phải di chuyển xung quanh nhiều chất lỏng truyền như cách truyền tự động truyền thống. Ngoài ra, chúng có rất nhiều bánh răng (7, 8 hoặc thậm chí 9 tốc độ như Mercedes 9G-Tronic) và tăng tốc nhanh khi bay để có quãng đường xăng tốt hơn. Phần đó giải thích tại sao hộp số tự động hiện đại thường thậm chí còn tiết kiệm nhiên liệu hơn so với truyền tay.

— MadMarky
nguồn

Không chỉ các DSG đắt tiền và tinh vi, ngay cả Fiat dualogic đơn giản cũng tiết kiệm nhiên liệu và cả CVT, phổ biến cho tất cả là không sử dụng bộ chuyển đổi mô-men xoắn.

— Rf

Vì vậy, chúng chỉ hiệu quả hơn, bởi vì sự so sánh là giữa các lựa chọn không bình đẳng vốn có? Có một hộp số tay tương tự bố trí có sẵn? Nó sẽ hiệu quả hơn? :)

— Tôi với Monica

Hầu hết các truyền DSG là loại ly hợp ướt (đặc biệt đối với các ứng dụng mô-men xoắn cao), giống như trong xe máy.

— oryades

Tài liệu kép của @AlexanderKosubek Fiat là một so sánh khá tốt vì nó có ít nhiều cùng số bánh răng như hướng dẫn sử dụng. danh sách này cho thấy rằng nó ít nhiều bằng với truyền tay.

— Rf

Với số lượng bánh răng lớn hơn trong hộp số tự động và với chức năng khóa được gọi thường xuyên hơn cho bánh đà chất lỏng.

Sau đó, thêm một hệ thống điều khiển dựa trên máy tính tốt hơn để di chuyển giữa các bánh răng: thuật toán cải tiến và kiểm soát thay đổi nhanh hơn.

— Năng lượng mặt trời Mike
nguồn