Sự khác biệt của OBD-II giữa mặt đất tín hiệu và mặt đất khung gầm

Đang có kế hoạch lắp đặt một chiếc máy mộc (Raspberry Pi) trong chiếc Ford Mondeo đời 2005, thay thế cho dàn âm thanh nổi trên xe hơi. Đầu nối Quadlock với âm thanh nổi rõ ràng bao gồm bus CAN, vì vậy tôi nghĩ rằng tôi sẽ nhận được bộ chuyển đổi USB OBD-II và chỉ hàn các chân có liên quan.

6, 14, 16 là CAN bus và pin cộng.

Trên 4 có ghi "mặt đất khung gầm" và trên 5 "mặt đất tín hiệu". Tôi nghĩ rằng tôi hiểu ngôn ngữ đó có nghĩa là gì, nhưng không chắc tại sao bạn cần cả hai. (Đó có phải là tín hiệu bus CAN không?)

Vì tôi chỉ có một "mặt đất" trên Quadlock, mà tôi giả sử là pin trừ, được kết nối với khung máy, tôi phải làm gì?

Cả 4 & 5 xuống đất hoặc bỏ qua pin 5 chân OBD-II?

Làm rõ: Tôi sẽ không sử dụng cổng xe hơi OBD-II, chỉ có đầu nối Quadlock.

Chỉnh sửa: điều tôi thực sự thắc mắc là tại sao chuẩn OBD-II có cả khung gầm và tín hiệu mặt đất. Tôi thấy khó tin rằng họ chỉ giống nhau.

Làm rõ hơn: chiếc xe có cổng OBD-II dưới tay lái. Tôi không nói về điều đó. Cái tôi muốn nói là đầu nối "trong" tới một bộ chuyển đổi để diễn giải xe buýt một cách tính toán. Bộ điều hợp được kết nối với máy tính thông qua USB. Tôi sẽ tháo đầu nối đó và kết nối các chân tôi cần với xe thông qua đầu nối Quadlock.

Bạn đang suy nghĩ quá nhiều, chỉ cần kết nối các thiết bị của bạn (OBD & Pi) với một khung gầm tốt:

Sự khác biệt giữa khung gầm và mặt đất tín hiệu là:

• Khung gầm mặt đất 4: Chính xác là như vậy, được kết nối trực tiếp với khung hoặc cực âm của pin.
• Pin tín hiệu mặt đất 5: Được thiết kế để cung cấp mặt đất 'sạch' cách ly với mọi tiếng ồn từ các thiết bị như radio, máy phát điện xoay chiều và bộ điều chỉnh chuyển mạch được thiết kế kém.

Thông thường mặt đất tín hiệu đến từ ECU động cơ, cổng chẩn đoán hoặc ecu / mô-đun gần nhất, mặt đất tín hiệu luôn kết thúc với mặt đất thông qua một mặt đất được thiết kế thông minh trong ECU / Mô-đun hoặc thông qua một số điện trở 0Ω hoặc được kết nối ở một điểm xa từ bất kỳ tiếng ồn.

Vì vậy, tín hiệu mặt đất và mặt đất khung gầm luôn kết nối với cực âm của pin nhưng mặt đất tín hiệu chỉ cách ly với mọi tiếng ồn.

Chỉ sử dụng mặt đất tín hiệu làm tài liệu tham khảo khi theo dõi dữ liệu, cho cảm biến hoặc chẩn đoán. Điều này là do bạn không thể đảm bảo nó được thiết kế để mang dòng điện đáng kể.

Bây giờ trong thế giới thực và đặc biệt là trên những chiếc xe có ít thiết bị điện tử như Mondeo của bạn, bạn thường thấy tín hiệu và mặt đất khung gầm chỉ được kết nối trực tiếp với nhau ở đâu đó trong khung dệt.

Dữ liệu xe buýt CAN đủ khả năng phục hồi để sử dụng mặt đất khung gầm làm tài liệu tham khảo. Bạn không có vấn đề kết nối mọi thứ với một khung gầm tốt.

Mặc dù 99% thời gian bạn sẽ ổn khi kết nối tín hiệu và mặt đất khung gầm với nhau, nhưng thực sự không tốt vì mọi tiếng ồn trên mặt đất khung giờ có thể làm phiền bất kỳ thứ nhạy cảm nào như máy tính chẩn đoán được kết nối với mặt đất tín hiệu.

Bây giờ khi nói đến việc kết nối USB của bạn với thiết bị OBD, hãy kết nối các chân 4 & 5 trên thiết bị với khung gầm. Không kết nối các chân 4 & 5 với nhau trên cổng xe cộ thực tế vì những lý do trên. Đối với cuộc sống, bạn cũng không phải lo lắng về việc lấy chúng từ cổng OBD, chỉ cần kết nối với cuộc sống thường xuyên và đánh lửa cần thiết trên khóa quad.

Như Ben đã nêu trong các bình luận, cả hai thường được nối đất đến cùng một điểm trên khung xe. Gợi ý của tôi cho bạn là chỉ cần nối đất với khung máy và bỏ qua các chân # 4 & # 5 hoàn toàn. Bạn càng lộn xộn với hệ thống dây điện trực tiếp, bạn sẽ càng gặp nhiều vấn đề hơn. Khung gầm hầu như luôn luôn là một lựa chọn tốt, đặc biệt khi tất cả những gì bạn đang tìm kiếm là một điểm cho một nguồn tiếp đất.