Có phải rơle cơ vẫn được sử dụng cho mạch tín hiệu rẽ? Nếu không, tiếng ồn nhấp chuột đến từ đâu?

Tôi nhận thấy rằng khi tôi kích hoạt tín hiệu rẽ của chiếc xe Jeep 2017 của tôi (có đầy đủ các thiết bị điện tử được vi tính hóa), flasher tạo ra âm thanh rất cơ học, giống như những chiếc xe đã làm trong nhiều thập kỷ.

Ngày nay, bạn không cần rơle cơ học để chuyển đổi dòng điện; các thiết bị bán dẫn có thể thực hiện công việc, và thực hiện nó với độ tin cậy và tuổi thọ cao hơn nhiều.

Điều này khiến tôi băn khoăn: ngay cả những chiếc xe mới nhất vẫn sử dụng đèn flash điện cơ chính xác như chúng đã làm trong nhiều năm và âm thanh phát ra từ một thiết bị chỉ có ở đó để tạo ra tiếng ồn, trong khi đèn được bật và tắt bóng bán dẫn chuyển đổi?

Trong xe của tôi, các chỉ báo được điều khiển bằng các thiết bị điện tử trạng thái rắn và do đó có thể chuyển đổi âm thầm vì không có tiếp điểm hoặc dải tiếp xúc dải kim loại để tạo ra tiếng ồn khi chúng được kích hoạt. Tuy nhiên, có một âm thanh nhấp được tạo ra từ loa xe để cung cấp phản hồi âm thanh rằng các chỉ báo đã được kích hoạt để đảm bảo rằng chúng đang hoạt động và như một lời nhắc nhở tắt chúng sau khi hoàn thành thao tác.

Vào thời xưa, flasher thường được điều khiển bởi một thiết bị nhỏ có chứa một dải lưỡng kim. Khi dòng điện được cung cấp cho đèn flasher, dải sẽ nóng lên, uốn cong và tắt đèn. Dải lưỡng kim sau đó sẽ hạ nhiệt và kết nối lại nguồn điện. Quá trình này lặp đi lặp lại tạo ra các đèn nhấp nháy. Dải bimetallic bật tắt đã tạo ra âm thanh nhấp chuột.

Ngày nay, thời gian của các đèn flash được điều khiển bởi một máy tính. Máy tính bật và tắt một rơle cơ, từ đó cấp nguồn cho đèn flasher. Rơle này một lần nữa làm cho âm thanh nhấp chuột quen thuộc.

Các thiết bị điện tử hiện đại có thể thay thế các rơle được sử dụng trong xe hơi, tuy nhiên, rơle rất rẻ, rất chắc chắn và dễ thay thế khi bị lỗi, vì vậy chúng tiếp tục được sử dụng.