Làm thế nào để kiểm tra và sửa chữa mất cân bằng phanh?

Chiếc Honda Civic Aerodeck 2000 của tôi vừa thất bại với bộ GTVT (bài kiểm tra khả năng đi đường) về Mất cân bằng phanh trước (51%).

Tôi đã thay đổi các miếng đệm một vài tháng trước, và đã gặp rắc rối với cả hai calipers ở phía người lái xe bị dính. Tôi đã cố gắng giải phóng chúng, nhưng rõ ràng là không đủ tốt ở phía trước (sự mất cân bằng phía sau chỉ là 8%) ...

Bất kỳ đề xuất như làm thế nào để giải phóng nó một cách đáng tin cậy? Tôi khá chắc chắn rằng vấn đề nằm ở thanh trượt hơn là pít-tông - ít nhất, đó là vấn đề trước đây ...

Bất kỳ đề xuất nào cho một phương tiện kiểm tra đáng tin cậy cũng sẽ hữu ích, tôi không muốn thử và sửa nó và lại thất bại ...

Các số trên báo cáo kiểm tra phanh:

• Cân nặng đo được (kgf) Lh 372, Rh 357
• Kéo (kgf) Lh 17, Rh 9
• Lực phanh (kgf) Lh 287, Rh 268
• Chênh lệch phanh (%) 51

Các đĩa được mòn, nhưng không tệ.

Cân bằng hệ thống phanh của bạn có thể rơi vào một số lĩnh vực quan tâm:

• Các calip trong và bản thân chúng có thanh trượt và piston có thể gây ra áp lực không đồng đều.

  thanh trượt : Tôi luôn loại bỏ, làm sạch và bôi trơn các thanh trượt trước, lưu ý rằng một số phương tiện thực sự có cao su trên các thanh trượt sẽ phồng lên theo thời gian và gây ra khóa / kéo ... chỉ cần thay thế các thanh trượt nếu đây là trường hợp.

  Pít-tông : Các con dấu trên pít-tông của bạn có thể trở nên yếu và các bức tường xi lanh của bạn có thể trở nên ghi điểm. Nếu bạn nhấc phớt bụi lại và bất kỳ chất lỏng nào rò rỉ ra ngoài thì bạn nên tái sản xuất / thay thế caliper bị rò rỉ. Cá nhân tôi sẽ không bao giờ chỉ thay thế một bên nhưng tôi để quyết định đó cho người tiêu tiền.

• Dầu phanh thông thường hấp thụ độ ẩm. Khi chất lỏng bị loãng bởi độ ẩm, nó sẽ trở nên đặc và bẩn, cuối cùng ảnh hưởng đến hiệu suất. Một cú hãm phanh tốt cứ sau 30k - 60k (tôi làm mỗi 30k) có thể giúp duy trì hiệu suất hệ thống của bạn và cũng kéo dài tuổi thọ của các bộ phận riêng lẻ.

• Các thành phần cân bằng tồn tại trong hệ thống phanh của bạn để bù cho sự khác biệt về chiều dài đường và cấu trúc đường giữa xi lanh chủ và calipers. Trên những chiếc xe của tôi đây là một thiết kế van cổng chắc chắn nhưng của bạn có thể khác. Nếu bạn có bất kỳ sự cân bằng nào thông qua hệ thống ABS hoặc các hệ thống cân bằng động khác thì chúng có thể trở thành nghi ngờ trong quá trình tìm kiếm giải pháp của bạn.

Tôi chỉ nêu ra một vài khả năng và chúng có khá nhiều thứ tự tôi giải quyết vì sự cố caliper phanh có lẽ là vấn đề phổ biến nhất mà bạn sẽ gặp phải ngoài các vấn đề về má phanh.