Tôi đã được thông báo rằng khi cần phanh nhanh, việc ném bánh vào trung tính trên hộp số tự động thực sự cho phép phanh tốt hơn / nhanh hơn. Tôi hiểu làm thế nào mọi thứ hoạt động khá tốt nhưng thiếu kiến thức ô tô - vì vậy tôi thực sự không thể nói nếu điều này là chính xác hay không.
Nếu nó không giúp phanh, có bất kỳ hành động nào khác xảy ra là tích cực / tiêu cực khi điều này được thực hiện không?
Cảm ơn!
Câu trả lời:
Nghĩ theo cách này.
Nếu bạn cần phanh gấp đến mức bạn lo lắng hộp số tự động đang cản trở, tốt hơn hết là bạn nên lo lắng về những thứ bên cạnh việc bạn có trung lập hay không. Bạn có thể sắp gặp sự cố hoặc mất kiểm soát, vì vậy hãy tập cho mình tập trung vào việc điều khiển hoặc đảm bảo rằng cánh tay của bạn tránh khỏi túi khí, v.v. Lo lắng về bất cứ điều gì ngoại trừ việc truyền tải.
Lượng điện năng được truyền tới các bánh xe bằng hộp số tự động rất nhỏ và không đáng kể khi chân bạn tắt ga mà bạn không bao giờ phải trả bất cứ điều gì. Về lý thuyết, nó có thể tạo ra sự khác biệt, nhưng không phải trong cuộc sống thực.
Điều này nghe có vẻ vô nghĩa với tôi. Hãy thử thí nghiệm này. Tăng tốc độ cài đặt (ví dụ 60 dặm / giờ) và sau đó thả chân ra khỏi bàn đạp ga và thời gian bạn mất bao lâu để xuống tốc độ thấp (ví dụ 20 dặm / giờ) trong "bánh răng". Bây giờ, hãy lặp lại thí nghiệm đặt hộp số tự động ở trạng thái trung tính đồng thời bạn bỏ chân ga ra để bạn thực sự dừng lại và xem nó mất bao lâu. Tôi cá là nó lâu hơn nhiều.
Đặt nó ở trạng thái trung tính sẽ phần nào làm giảm lực phanh có sẵn của bạn, vì bạn đang loại bỏ động cơ phanh khỏi mọi thứ.
Không có sức mạnh sẽ đi từ động cơ "chạy không tải" đến các bánh xe trong bất cứ điều gì tương đối hiện đại. Về cơ bản, mọi động cơ phun nhiên liệu từ thập niên 80 đều thực hiện việc cắt giảm nhiên liệu giảm tốc (DFCO), dừng bơm nhiên liệu nếu bánh xe chuyển động và chân bạn tắt ga. Do đó, động cơ chỉ được tiếp tục quay bằng cách kéo năng lượng về phía sau, phần nào hãm xe.
Lợi ích là bằng cách loại bỏ động cơ khỏi phương trình, bạn sẽ có được khả năng phanh có thể kiểm soát và dự đoán được nhiều hơn, điều này rất quan trọng trong các điều kiện khắc nghiệt, như dừng trên băng, đặc biệt là nếu không có phanh chống bó cứng.
Chuyển sang CANNOT trung tính và KHÔNG cho phép phanh dễ kiểm soát hơn hoặc hiệu quả hơn. Bộ chuyển đổi mô-men xoắn "Khóa" khi xe đang được điều khiển bằng động cơ. KHÔNG khi giảm tốc. Khi bàn đạp phanh bị đè xuống đủ để làm cho "Đèn phanh" sáng lên, bộ biến mô được lấy ra khỏi phương trình. Ngoài ra, nếu hoạt động đúng, bộ chuyển đổi mô-men xoắn, trong hầu hết các ứng dụng, CHỈ "Khóa" khi truyền trong Top Gear và bạn không còn tăng tốc, hoặc hầu như không tăng tốc khi tốc độ xe của bạn ở khoảng 38-42 dặm / giờ, và "Tải" giảm trên hệ thống truyền lực, được xác định bằng cách đo (chân không động cơ, vị trí bướm ga, bánh răng hiện tại và tốc độ xe), sau đó xảy ra "Khóa". Nếu bạn tiếp tục tăng tốc từ vừa phải đến khó, bạn có thể thấy rằng bạn ' lên đến 125 dặm / giờ hoặc hơn, và bộ chuyển đổi mô-men xoắn vẫn sẽ không có "Khóa". Vì vậy, ..... phải dừng khẩn cấp từ tốc độ này, bạn nên khôn ngoan để chiếc shifter hoàn toàn một mình. Phanh động cơ sẽ tự động diễn ra và cải thiện đáng kể sự ổn định của bạn trong quá trình dừng.
"Khóa" bộ chuyển đổi mô-men xoắn tương đương với việc có Top Gear cao hơn hoặc tốc độ khác. (Tôi sẽ không sử dụng thuật ngữ "Overdrive" vì có "sự hiểu biết quá phổ biến đối với những gì mà Overdrive thực sự là)
Như mọi khi, vẫn có trường hợp ngoại lệ .. Xe van cũ của tôi được trang bị tự động 4 spd, nhưng bộ chuyển đổi mô-men xoắn sẽ thường xuyên "Khóa" trong khi ở vị trí thứ 3. bánh răng gây ra động cơ. Tôi đã có lốp kích thước sai trên nó.
Nếu bạn có thể nhấn mạnh vào các quãng nghỉ và đủ nhanh để khóa các bánh xe hoặc kích hoạt ABS mà không có độ trễ rõ rệt thì động cơ và hệ truyền động không có vấn đề gì.
Tôi đã chuyển xe sang trung tính và phanh, trong trung lập 10 năm nay. Phanh trong trung tính cung cấp phanh tốt hơn so với trong bánh răng. Trong thiết bị, xe của bạn đang được đẩy bởi truyền của bạn. Vì vậy, khi bạn phanh bạn đang chiến đấu với hộp số để dừng xe. Công việc chính của Truyền là đẩy bạn về phía trước / hoặc Đảo ngược, cho dù bạn có đang tăng ga hay không. Tôi đảm bảo với bạn rằng tôi có thể dừng xe mà không có phanh ABS, ngắn hơn so với người có phanh ABS tất cả bằng cách đặt xe của tôi ở trạng thái trung lập và lái xe của họ. Điều này có thể không được nhìn thấy với một phanh mềm, điều này sẽ được chú ý trong phanh cứng. Tôi cũng nhận thấy lốp xe không rít lên ở trạng thái trung tính với phanh cứng. Tôi nghĩ rằng đó là vì nó kích hoạt hệ thống phanh phía sau nên thay vì hai khóa trước hiện tại có 4 bánh xe phanh.
Cũng nên nhớ rằng ở trạng thái trung tính, động cơ của bạn không hoạt động, do áp suất chân không tăng lên. Vì phanh xe có chức năng áp suất chân không, áp suất chân không càng cao thì chức năng phanh càng tốt. Dầu phanh chỉ lấy chất lỏng vào caliper phanh, nó yêu cầu Chân không đưa chất lỏng trở lại Xi lanh chủ.