Tại sao xe FWD không có vi sai phía sau?

9

Điều này làm tôi bối rối. Điểm khác biệt là làm cho nó sao cho các bánh xe không bị trượt khi người ta cần quay nhanh hơn người khác, chẳng hạn như trong các lượt.

Vì vậy, nếu các bánh xe phía sau được kết nối trực tiếp bởi một trục vững chắc, điều đó không buộc chúng phải quay cùng nhau? Làm thế nào là biến xử lý?

axle differential front-wheel-drive

— tạm thời_user_name
nguồn

19

Xe FWD không có trục sau, bánh xe được gắn độc lập, có thể có một số tình huống có ống ở đó, nhưng nó sẽ không có trục trục.

— Gấu Matt
nguồn

2

Để mở rộng về điều này, @Aerovistae, bạn có thể bị nhầm lẫn sau khi nhìn thấy những chiếc xe có những thứ như Twist Beam Đình chỉ có thể trông giống như một trục xe chắc chắn từ phía sau.

— Dan

4

Tôi sẽ không đi xa để nói rằng xe FWD không có trục sau. Họ chắc chắn có thể có một trục sau - nhưng bánh sau sẽ đi trên vòng bi độc lập, vì vậy bạn đã đúng về điểm chính. Từ wikipedia : "Trục là trục trung tâm cho bánh xe quay hoặc bánh răng. Trên các phương tiện có bánh xe, trục có thể được cố định vào các bánh xe, quay với chúng hoặc cố định với môi trường xung quanh, với các bánh xe quay quanh trục."

— mac

4

@mac "Stub Axle" có xu hướng là cụm từ đó.

— Dan

7

Các bánh xe chỉ đi độc lập trên vòng bi, chúng không được kết nối bởi một trục như trong xe RWD.

Tôi nghĩ rằng bạn hiểu sai mục đích thực sự của một sự khác biệt. Một vòng và bánh răng là cần thiết để lấy trục quay và thay đổi trục quay của nó. Đó là, trục lái đang quay quanh một trục từ trước ra sau của xe và cần phải chuyển đổi lực quay này vuông góc để quay bánh xe.

Đúng là vi sai (không phải cuộn) cho phép một bánh xe "trượt" nhưng đó là một thiết kế để xử lý tình huống đó chứ không phải là mục đích thực sự của vi sai.

Tôi hy vọng điều này có ý nghĩa.

— spartygw
nguồn

10

Tôi thực sự không đồng ý một chút với điều này - một khác biệt là ở đó cho phép các bánh xe để chuyển ở tốc độ khác nhau và có rất nhiều ví dụ về các loại xe có một 'rắn' ổ trục.

— Dan

Tôi với @Dan. Có rất nhiều cơ chế "thay đổi trục quay" mà không cho phép chênh lệch tốc độ quay (chú ý thuật ngữ tương tự - không có sự trùng hợp) giữa hai trục đầu ra. Mục đích của vi sai ô tô là cho phép chênh lệch tốc độ như vậy.

— mac

Không phải họ muốn quay ở tốc độ khác nhau, họ cũng cần cung cấp năng lượng. Một cái gì đó mà sprag ly hợp hoặc "tủ khóa" không làm.

— mckenzm

2

Dường như với tôi có một số nhầm lẫn về các điều khoản ở đây.

Một trục xe chỉ là một chút đồ sắt giữ bánh xe tại chỗ. Các bánh xe có thể xoay độc lập với trục xe: có một ổ trục giữa bánh xe và trục xe.

Đây là một mô hình trục trước của Ford:

Hai bánh xe được kết nối, và hệ thống treo được cung cấp bởi lò xo lá giữa trục và khung xe. Điều này có một số nhược điểm:

trục xe nặng, nên trọng lượng không có trọng lượng cao. Điều này có nghĩa là một chuyến đi ít thoải mái hơn.
chuyển động của một bánh xe được truyền sang bánh xe khác. Điều này làm giảm sự tự do mỗi bánh xe phải phản ứng với những thay đổi trên mặt đường. Một ổ gà ở một bên đường sẽ được 'cảm nhận' bởi cả hai bánh. Một lần nữa, giảm chất lượng đi xe.

Để giải quyết những vấn đề này, những chiếc xe hiện đại thường có hệ thống treo độc lập: không có kết nối vật lý giữa các bánh xe. Cả hai bánh xe được gắn vào thân xe thay thế. Thuật ngữ 'trục' vẫn được sử dụng để chỉ hai bánh xe thẳng hàng trên xe.

Khi các bánh xe được điều khiển, có một kết nối vật lý: trục truyền động. Sau đó, bạn cũng sẽ thấy một vi sai ở giữa, để cho phép các bánh xe chạy ở các tốc độ khác nhau khi bạn rẽ.

Đây là một mô hình trục sau của Ford:

Trong trường hợp này, trục là một ống. Các trục ổ đĩa chạy bên trong ống.

Trong hệ thống treo độc lập, thông thường không có ống nên các trục truyền động bị lộ.

(hình ảnh mượn từ trang web này )

— Hobbes
nguồn

1

Trên xe FWD, bánh sau không truyền được điện, chúng có thể tự do xoay

— Abdo
nguồn

0

Mục đích của vi sai là cho phép hai trục quay ở tốc độ khác nhau trong khi cung cấp năng lượng cho chúng.

Nếu bánh xe không được sử dụng để cung cấp năng lượng cho đường thì chúng chỉ có thể được phép quay độc lập. Không có sự khác biệt là cần thiết.

Vì vậy, một chiếc xe bánh trước có một sự khác biệt ở phía trước. Một chiếc xe bánh sau có một ở phía sau. Một chiếc xe bốn bánh có sự khác biệt ở cả hai dải phía trước và thường là một khác biệt trung tâm.

— Peter Green
nguồn