Chức năng của van xả hơi so với chất thải là gì?

Tôi đang chờ đợi một STI 2013 và đã xem xét nâng cao hiệu suất, nhưng trước khi tôi đi trên con đường đó, tôi muốn tìm hiểu kỹ các thành phần trong một chiếc xe cảm ứng cưỡng bức.

Tôi đã đọc một chút nhưng tôi vẫn bối rối về sự khác biệt giữa van xả hơi và chất thải. Hai thành phần này dường như làm cùng một công việc tức là. ngăn chặn quá nhiều tăng / áp lực được tạo ra. Theo những gì tôi hiểu, BOV giải phóng không khí nếu PSI vượt qua một điểm nhất định và chất thải ngăn không cho khí thải làm hỏng tuabin vượt qua một áp suất nhất định. Tui bỏ lỡ điều gì vậy? Tôi chắc chắn là tôi. Ai đó có thể xin vui lòng làm rõ cho tôi?

Cổng chất thải được thiết kế (như bạn sẽ thấy trong câu trả lời tuyệt vời của Bob cho câu hỏi được liên kết của anh ấy) để tránh làm quay turbo trừ khi cần thiết. Điều này tiết kiệm nhiên liệu và mặc.

Van xả hoặc van xả được thiết kế để ngăn chặn sóng nén quay trở lại turbo khi bạn đóng van tiết lưu, vì sóng này có thể cản trở turbo hoàn toàn, có thể gây áp lực cao lên turbo, cũng như khiến nó mất đi thời gian dài để quay trở lại một lần nữa (turbo lag)

Bạn đã hiểu cách họ làm việc, bây giờ bạn phải nghĩ về "khi nào" họ làm việc để hiểu lý do tại sao họ ở đó.

Một tuabin sử dụng khí thải để quay một tuabin được ghép cơ học với một bánh công tác khác ở phía đầu hút khí vào động cơ. Khi động cơ tạo ra nhiều khí thải hơn, turbo sẽ quay nhanh hơn và tạo ra nhiều lực đẩy hơn cho đến khi đạt được giới hạn đã đặt. Giới hạn này được kiểm soát bởi cổng thải, "nhìn thấy" áp suất nạp và mở ra khi đạt đến giới hạn để thoát ra hoặc bỏ qua khí thải xung quanh tuabin (thông hơi đến bộ chuyển đổi xúc tác hoặc khí quyển), do đó ngăn không cho nó quay nhanh hơn và tạo ra nhiều tăng. Nó không thoát khí.

Do đó, cổng thải kiểm soát áp suất tăng tối đa (giới hạn bởi mức độ động cơ của bạn có thể mất / giới hạn vòng quay turbo, v.v.).
Thay đổi số lượng cổng "nhìn thấy" của bạn có thể cho phép bạn tăng giới hạn này (tăng mức tăng tối đa). Tra cứu - van bi và lò xo, van chảy máu, bộ điều khiển tăng cường.
Mặt khác, một van xả hơi nằm ở phía đầu vào và có nghĩa là mở ra khi đóng van tiết lưu (bằng cách cảm nhận chân không động cơ). Điều này thổi ra khí nạp áp lực vào khí quyển.Điều này là cần thiết bởi vì khi bạn tăng động cơ lên, turbo cũng quay tròn. Ngay khi van tiết lưu được thả ra, turbo tiếp tục tạo ra boost mà bây giờ không còn nơi nào để đi. Điều này làm cho turbo nhanh chóng bị trượt xuống, tạo ra rất nhiều căng thẳng bốc đồng trên turbo. Do đó, turbo (hiện đã được giảm tốc độ) sẽ mất thời gian để tăng tốc khi van tiết lưu được áp dụng lại.

Do đó, van xả hơi bảo vệ turbo của bạn bằng cách cho phép nó tiếp tục quay (quán tính quay) và thoát ra không khí không cần thiết, khi đóng van tiết lưu. Một hậu quả của nó là giảm độ trễ turbo, vd. giữa các ca làm việc, v.v. Lắp đặt van xả dòng cao có thể cải thiện hiệu suất của ống tuabin ở mức độ có thể nhận thấy.