Những vấn đề có thể xảy ra nếu ly hợp không được sử dụng?

9

Tôi tò mò về những vấn đề có thể phát sinh nếu ly hợp không được sử dụng khi chuyển số. Là những vấn đề tương tự cho cả xe hơi và xe đạp?

transmission clutch

— Pháp thân
nguồn

9

Nếu bạn khớp đúng vòng quay, bạn sẽ có thể thay đổi thiết bị mà không có hiệu ứng xấu nào cả. Thách thức là tất nhiên để phù hợp với revs. Điều này khá dễ dàng khi tăng tốc, nhưng khi giảm tốc, bạn sẽ cần sử dụng máy gia tốc để tăng tốc cho động cơ quay vòng để phù hợp. Google cho gót chân (điều này cũng giúp giảm tốc độ nhanh hơn khi sử dụng bộ ly hợp)

Bắt đầu vào đầu tiên là khó khăn mặc dù. Nếu ly hợp của bạn không thành công, đỗ xe trên đồi xuống có thể giúp với điều này :-)

— Rory Alsop
nguồn

1

có lẽ bạn nên chỉ ra rằng trên hộp số đồng bộ, bạn có thể nghĩ rằng bạn đang kết hợp tốc độ thực sự tốt khi trên thực tế, bạn đang thực hiện đồng bộ thực hiện khớp tốc độ.

— Bob Cross

@bobcross - Rất đúng. Hầu hết mọi người không được thực hành trên một chiếc hộp mà không có đồng bộ nhưng sẽ có thể tìm hiểu sự khác biệt về cảm giác và tiếng ồn.

— Rory Alsop

Trong chiếc ô tô đầu tiên của tôi, tôi đã cố gắng học cách thay đổi mà không sử dụng bộ ly hợp và thay vào đó chỉ là khớp nối lại ... Cuối cùng tôi đã bỏ cuộc, nó thường có khả năng thất bại và, tôi có một bộ ly hợp ngăn chặn sự cần thiết. Thật tuyệt khi học cách làm điều đó, trong trường hợp tôi từng bị hỏng ly hợp, nhưng tiết kiệm ly hợp với chi phí của hộp số và đặc biệt là các synchros có vẻ như là một sự đánh đổi tồi tệ. Một trong những chiếc xe hiện tại của tôi có 200K trên bộ ly hợp ban đầu, vậy chính xác thì tôi hy vọng tiết kiệm được gì?

— Sean Reifschneider

@Sean - không thực sự là một tiết kiệm của một ly hợp với chi phí của một cái gì đó khác. Nếu bạn làm đúng, không có gì sẽ mặc. Tôi đã học nó để đua xe, vì một số hộp số đang sử dụng không có synchromesh nên dù sao bạn cũng cần phải có vòng quay. Không thực sự sử dụng nó nhiều trên đường, nhưng các kỹ thuật gót chân được học từ những ngày đó có nghĩa là tôi có được hành động ly hợp / hộp số rất trơn tru.

— Rory Alsop

Theo kinh nghiệm của tôi, thật khó để hiểu đúng rằng đó là chi phí của các bánh răng. Nếu bạn có thể làm điều đó một cách hoàn hảo mọi lúc, mũ của tôi sẽ thuộc về bạn, nhưng tôi chưa bao giờ cảm thấy như mình đang tiến bộ vượt quá một điểm nhất định. Tôi sẽ nhận được nó khoảng 10% thời gian. Nếu bạn luyện tập 20 giờ một tuần hoặc một cái gì đó tại đường đua bởi vì bạn không có đồng bộ trên xe đua, vâng, có lẽ bạn sẽ giỏi về nó. Và biết làm thế nào để điều chỉnh khớp trước khi tham gia vào bộ ly hợp khi xuống số là một kỹ năng tốt cần có.

— Sean Reifschneider

3

Sự mài mòn quá mức trên các bánh răng và sự cố hoàn toàn của hộp số sẽ rất có thể xảy ra sớm. Ngoài ra, trục khuỷu và ổ trục của nó sẽ bị đập mỗi khi bạn sang số sẽ gây ra thiệt hại (gây tử vong) cho động cơ.

Kết quả sẽ tương tự (nhưng chắc chắn không giống nhau) trên một chiếc xe đạp. Nếu bạn tiếp tục đạp trong khi chuyển số, bạn sẽ giữ căng trên xích. Điều này sẽ ngay lập tức đặt các lực ngang quá mức lên các con quay sẽ gây ra răng cong và liên kết chuỗi bị hỏng.

Nếu bạn phải lái xe một chút khi ly hợp của bạn bị hỏng, ví dụ như trên đường băng qua đường sắt, bạn có thể sử dụng lực đẩy khẩn cấp. Bạn để xe trong hộp số và sử dụng bộ khởi động để lái xe trong vài mét. Đỗ xe ở vị trí an toàn và gọi xe kéo.

— Alex
nguồn

2

Tôi khá chắc chắn OP có nghĩa là "xe máy" khi anh ấy nói đến "xe đạp". Ngoài ra, lần cuối cùng tôi đạp xe (phải thừa nhận là đã lâu rồi) Tôi khá chắc chắn rằng mình không thể thay đổi bánh răng mà không đạp xe đạp. Bạn cần tiếp tục đạp để xích có thể di chuyển và được dẫn lên bánh răng mới. Ít nhất, đó là cách nó có trên chiếc xe đạp leo núi điển hình của bạn.

— Iszi

+1 - Chắc chắn sử dụng bộ ly hợp. Đừng mạo hiểm với phần còn lại của chiếc xe của bạn bằng cách buộc nó làm những việc mà nó không được thiết kế để làm.

— jmort253

@Iszi @Alex đúng, không có ly hợp trong xe đạp leo núi :-)

— Pēteris Caune

Lưu ý rằng trên hầu hết các xe ô tô, bạn không thể sử dụng bộ khởi động để lái xe vì có một công tắc trên bàn đạp ly hợp để ngăn không cho bộ khởi động tham gia trừ khi bàn đạp bị đè xuống. Nó dễ dàng được bỏ qua (rút phích cắm của thiết bị đầu cuối khỏi công tắc và kẹt một cái kẹp giấy trong nó thường hoạt động) và đây là một sửa đổi tốt để thực hiện trước trong trường hợp bạn cần lái xe với bộ khởi động.

— R .. GitHub DỪNG GIÚP ICE

2

Có những vòng đồng bộ phù hợp với tốc độ của bánh răng khi bạn đẩy gậy. Vòng synchro không được thiết kế để tăng tốc / giải mã động cơ / toàn bộ xe và sẽ bị hao mòn nhanh chóng nếu bạn không sử dụng clucth .

... Trừ khi bạn là một ninja thực thụ với bàn đạp ga và khớp tốc độ bánh răng bằng tay.

— jkj
nguồn

1

Trong một chiếc xe có hộp số tay thông thường, điều này sẽ nhanh chóng làm hao mòn các đồng bộ trừ khi bạn có thể khớp RPM động cơ với RPM bánh răng mỗi khi bạn thay đổi (có thể, nhưng không dễ). Dừng lại và bắt đầu sẽ không thể làm trơn tru nếu không có bộ ly hợp.

Nhiều xe máy sử dụng hộp số tuần tự cho phép chuyển số lên xuống mà không cần sử dụng bộ ly hợp (nhưng bạn chỉ có thể chuyển sang số tiếp theo theo từng hướng). Bạn vẫn cần sử dụng bộ ly hợp để dừng và bắt đầu.

— jbg
nguồn