Tại sao liệt kê áp suất lốp lạnh?

0

Ít nhất là tại Hoa Kỳ, hầu hết mọi người không bơm lốp xe lạnh. Họ lái xe đến trạm xăng và bơm ngay lập tức. Vâng, thợ cơ khí bơm lốp lạnh, nhưng thợ máy biết, hoặc có tài nguyên để tra cứu, bơm bao nhiêu; chủ sở hữu không dễ dàng. Tại sao, sau đó, các nhãn trên xe ô tô chỉ liệt kê áp lực để bơm lốp lạnh, và không phải là áp lực để bơm ấm?

tire-pressure service-manual

— msh210
nguồn

Chào mừng bạn đến Bảo dưỡng & Sửa chữa Xe cơ giới! Thực sự, nếu bạn lái xe trực tiếp đến các trạm xăng (và nó không phải dặm và dặm), lốp xe của bạn đã không được xây dựng lên đủ nhiệt trong họ phải lo lắng.

— Psᴛᴇʀ2

Có thể tạo ra biểu đồ áp suất lốp cho lốp "ấm". Vấn đề là, ấm thế nào. Lốp lạnh là lốp xe ở nhiệt độ môi trường. Ấm có thể là bất kỳ số điểm nhiệt độ. Ngoài ra, làm thế nào để bạn đo nhiệt độ lốp xe và làm thế nào để bạn tính đến tác động của việc thêm không khí ở nhiệt độ khác nhau lên nhiệt độ tổng thể của lốp xe.

— Steve Matthews

2

Bởi vì áp lực "lạnh" có nhiều khả năng nhất quán hơn nên áp lực "ấm" và chặn những thứ như một bên của xe đã bị nắng nóng trong vài giờ đồng hồ cũng khá "lạnh".

Lái xe một hoặc hai dặm đến nhà để xe để kiểm tra áp suất và thổi phồng chúng dường như không có tác động đáng kể đến nhiệt độ lốp xe, vì vậy thường được coi là "đủ gần", đặc biệt đối với những chiếc xe đường không nhạy cảm với những thay đổi nhỏ trong áp lực nào.

Mặt khác, nếu bạn đã thực hiện một ổ đĩa đáng kể để đến đó, các yếu tố ảnh hưởng đến nhiệt độ / áp suất sẽ thay đổi rất nhiều, bạn đã tăng tốc bao nhiêu? Phanh cứng bao nhiêu? (Nhiệt lượng tỏa ra từ phanh trước có thể làm nóng lốp xe đáng kể - và thường là nhiều hơn so với bánh răng) Bạn đã dồn vào đường khó? Bạn đã thực hiện các góc khó trong một hướng nhưng không phải theo hướng khác? Có một bánh xe đi qua một vũng nước lạnh sâu?

Tất cả những điều này là những ẩn số lớn khiến cho việc cố gắng tìm ra một áp lực cho áp suất "ấm" bình thường là rất khó do đó chúng được đưa ra dưới dạng áp suất "lạnh" mà các nhà sản xuất có thể ngoại suy rằng sử dụng "bình thường" lốp xe sẽ trong phạm vi hoạt động của họ.

— motosubatsu
nguồn

0

Tôi đoán là áp lực lạnh là một biện pháp lặp lại nhiều hơn. Áp suất lốp nóng hoặc nóng có thể bị lệch bởi lượng hơi ẩm trong không khí bên trong lốp. Nếu bạn lấy hai lốp xe, một với không khí có độ ẩm tương đối 75% và một với 0% rh, sau đó làm nóng chúng. Lốp có độ ẩm sẽ tạo ra áp suất cao hơn. Không khí trong hai lốp xe có hệ số giãn nở khác nhau.

Và, nếu bạn đo lốp xe của bạn lạnh, áp suất làm việc sẽ cao hơn mức đọc lạnh. Nếu bạn đo lốp xe của bạn nóng thì áp suất làm việc sẽ ít dễ đoán hơn và có thể sẽ thấp hơn so với đọc nóng. Lốp xe quá thấp là xấu!

Ngoài ra, một trong những lý do cho sự thay đổi thành Nitơ trong lốp xe ô tô là Nitrogen ít thủy hơn, tức là nó có khả năng hấp thụ nước ít hơn. Và có lẽ sẽ ít bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ đọc.

— Tim Nevins
nguồn

Từ này được hút ẩm ...

— Solar Mike

1

Tôi bối rối. Tôi dường như nhớ lại một trong những định luật khí nói rằng ở một áp suất và nhiệt độ nhất định, sẽ luôn có cùng số lượng phân tử trong một đơn vị thể tích nhất định bất kể nguyên tố / hợp chất khí. Điều này có nghĩa là nếu "không khí" là H20, CO2, O2, N2, v.v ... cùng một thể tích không khí ở cùng nhiệt độ sẽ có cùng số phân tử, vì vậy tôi không thấy độ ẩm có thể ảnh hưởng đến áp suất lốp bao lâu nhiệt độ cao hơn điểm sương trong lốp xe.

— BillDOe

1

Điều này thực sự không hơn một dự đoán. Humidiy không ảnh hưởng đến áp suất trừ khi nó ngưng tụ trong lốp lạnh. Và hầu hết các đối số của N2 trong lốp xe là lừa đảo. Không khí không hút ẩm, và bản thân nó bao gồm 80% N2. 20% O2 đó không thay đổi nhiều. Sự khác biệt duy nhất liên quan đến độ ẩm là N2 từ chai cực kỳ khô.

— sweber