Động cơ mô-đun Ford F-150 4.6 3 van 2010 cho thấy quá nóng


1

Tôi có một chiếc xe tải 3 van V8 F-150 4.6L 2010. Nó có khoảng 130.000 dặm trên nó. Lần trước tôi lái nó khi tôi lái xe vào đường lái xe, đồng hồ đo nhiệt độ trên táp lô đã hoàn toàn bị khóa. Có vẻ như điều này đã xảy ra giữa việc rẽ vào khu phố và đường lái xe của tôi. Xe tải đã chạy tốt. Tôi không có dấu hiệu tiêu thụ chất làm mát hoặc trộn dầu vào chất làm mát.

Tôi vào trong, chộp lấy bộ chuyển đổi bluetooth của tôi -> bluetooth và quay trở ra và nối nó lại. Chiếc xe tải đọc 185 F. Ngày hôm sau tôi đã thử lái nó trong khi xem temp. từ OBDII đọc ra. Chiếc xe tải đọc khoảng 200 F khi chạy không tải và 235 F khi lái xe.

Hệ thống làm mát trong chiếc xe tải này luôn thực sự khó chịu, đầy rỉ sét. Bước tiếp theo của tôi là thay thế ống nước và bộ tản nhiệt. Trong quá trình này, tôi đã tuôn ra mọi thứ tôi có thể. Bản thân bộ điều nhiệt là tương đối mới. Tôi đã thử nghiệm bộ điều nhiệt trong nồi nước bằng máy đo nhiệt độ. Nó mở và đóng như mong đợi. Sau khi thay đổi bộ tản nhiệt và ống nước, tôi cho vào nước làm mát Zerex Gold và nước cất.

Sau khi xả hết không khí ra khỏi hệ thống, tôi thấy hành vi tương tự. Lái xe xung quanh tôi có thể dễ dàng thấy nhiệt độ 230 F.

Vấn đề là, tôi không thể đo bất cứ thứ gì gần nhiệt độ thực tế mà chỉ số ODBII đưa ra cho dù thế nào đi chăng nữa. Khi tôi khởi động xe tải, nó có vẻ ấm lên nhưng nhiệt độ được chỉ định tăng quá nhanh. Nó sẽ nói 190 F khi nhiệt độ cao nhất tôi có thể đo được là 160 F. Điểm nóng nhất tôi có thể tìm thấy là vòi làm mát đến từ đầu xi lanh hành khách. Thuận tiện, cảm biến nhiệt độ đầu xi lanh ở cùng một vị trí mặc dù bên dưới ống nạp. Nó dẫn đến nóng. Ngay cả sau khi lái xe và nhiệt độ OBDII đọc 220+ F, ống chỉ có 195 F. 195 F có vẻ hợp lý. Các ống từ bộ điều chỉnh nhiệt đến bộ tản nhiệt thường ở khoảng 185 F sau khi lái xe. Để đo ống tôi đang sử dụng một nhiệt kế loại không tiếp xúc.

Ngay cả khi đo nhôm của đầu xi lanh bằng cặp nhiệt điện loại K khi tiếp xúc trực tiếp, tôi chỉ có thể đo 195 F.

Có thể nhiệt độ tôi nhận được từ hệ thống OBDII cực kỳ xa? Là đo ống làm mát là một cách tốt để có được nhiệt độ động cơ? Tôi có nên xem xét thay thế cảm biến nhiệt độ đầu xi lanh? Tôi chỉ yêu cầu điều này, bởi vì công việc này là hoàn toàn không tầm thường. Tôi phải loại bỏ hoàn toàn đường ống nạp có vẻ như đó sẽ là một khối lượng công việc khổng lồ.


Là ly hợp quạt trong trật tự làm việc?
Moab

Quạt điện, chúng bật nếu tôi bật AC.
Eric Urban
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.