Tại sao xe của tôi được trang bị đồng hồ hẹn giờ tắt pin?

Tôi hiện đang sống ở Nhật Bản nơi tôi đã mua một chiếc Subaru Impreza WRX STi 1997. Vì tôi không hoàn toàn nói tiếng Nhật, tôi không thể hỏi ai chính xác về một điều mà chủ sở hữu trước đó đã cài đặt, đó là một bộ đếm thời gian nhỏ dưới tay lái, có vẻ như, những điều khác nhau. Đây là bản pdf tôi có thể tìm thấy trên đó

Một trong những điều cần làm là ngăn xe của tôi tắt sau khi tôi tắt lửa. Tôi có thể quay về phía tôi và rút chìa khóa ra, và khi tôi làm, không có gì xảy ra. Tuy nhiên, bộ hẹn giờ bắt đầu và sau 60 giây, động cơ sẽ tắt. Có một nút cho phép tôi tắt động cơ trước khi kết thúc đếm ngược và khi tôi ngắt kết nối pin để thay đổi thứ gì đó và kết nối lại sau đó, hành vi mặc định của bộ hẹn giờ là không tự kích hoạt và trong trường hợp đó là động cơ sẽ tắt ngay khi tôi tắt lửa.

Câu hỏi của tôi là, tại sao ai đó muốn trì hoãn việc tắt máy như thế này?

battery ignition-switch

— P1kachu
nguồn

Đây có phải là một động cơ xăng?

— Tích lũy

Đó là một động cơ xăng có

— P1kachu

Nó là một bộ đếm thời gian turbo .

Lý thuyết là một động cơ với bộ tăng áp nóng không nên tắt ngay lập tức. Bộ tăng áp có thể bị hỏng vì sẽ không có dòng dầu. Bộ hẹn giờ đảm bảo rằng bộ tăng áp đã quản lý để làm mát đủ bằng cách chạy không tải.

Bây giờ, bạn thực sự cần bộ đếm thời gian turbo? Chắc là không. Các turbo tăng áp chỉ nóng sau khi lái xe cứng. Thông thường, vài trăm mét lái xe cuối cùng của bạn ở gần khu vực đỗ xe với giới hạn tốc độ thấp, có nghĩa là đã có đủ thời gian để turbo hạ nhiệt.

Nếu bạn lái xe mạnh và tắt động cơ ngay lập tức, mặt khác, bạn có thể được hưởng lợi từ bộ đếm thời gian turbo.

— người hát rong
nguồn

Ngoài ra nếu nó vẫn đang quay ... mặc dù vậy. Nhưng chúng tôi luôn cho phép máy kéo turbo của chúng tôi nhàn rỗi 5 phút sau khi công việc nặng nhọc ở mức đầy đủ hoặc thậm chí một phần.

— Năng lượng mặt trời Mike

Quạt động cơ sẽ không làm mát turbo nhiều @ P1kachu, bạn cần chất làm mát lưu thông. Một thói quen lái xe hoàn toàn trong vài phút trước khi bạn dừng lại là tất cả những gì bạn thường cần, nếu không hãy để nó nhàn rỗi trong vài phút.

— GĐD

Một bộ đếm thời gian turbo nhằm mục đích ngăn chặn các điểm nóng xảy ra trong cả turbo và động cơ. Điều này về cơ bản là do bộ tăng áp và động cơ dùng chung hệ thống dầu. Một số xe ô tô hiện đại hơn sử dụng các hệ thống thay thế trong đó một máy bơm nước phụ trợ chạy bằng điện nhỏ lưu thông chất làm mát cho đến khi nhiệt độ giảm xuống mức an toàn sau khi đánh lửa được tắt.

— Steve Matthews

@juhist Tôi nghĩ rằng nó là để cho turbo nguội đi để nhiệt quá mức không đốt cháy dầu còn lại trong vòng bi turbo. Dầu bị cháy sau đó có thể chặn dòng dầu vào lần tới khi động cơ khởi động.

— HandyHowie

Tôi sẽ thêm vào phản hồi của Howie. Đây là một vấn đề khi tuabin trở nên phổ biến hơn trên các phương tiện tiêu dùng. Dầu công nghệ. đã không bắt kịp với công nghệ turbo (tức là dầu synth ít phổ biến hơn tuabin) và dầu còn lại trong các đoạn dầu turbo sẽ bị đốt cháy và "coke" lên các lối đi. Cuối cùng, chặn dòng dầu và phá hủy turbo (nếu bạn may mắn! Các nhà sản xuất đã đưa ra các giải pháp bao gồm làm mát nước cho thân turbo (với động cơ điện để chạy sau khi tắt máy). Nhanh chóng chuyển đến ngày hôm nay và rất nhiều truyền thuyết đô thị quá khứ vẫn tồn tại đến ngày hôm nay, nhiều trong số đó đã đưa ra các giải pháp.

— Tim Nevins