Động cơ thất bại trên CVT subaru impreza (2.0L, không turbo) 2013, cần ý kiến ​​thứ hai


2

Một người bạn rất thân của tôi thời gian gần đây đã có động cơ của họ thất bại trong một 2013 Subaru Impreza CVT (2.0L, phi-turbo) với khoảng 85k dặm. Họ đến với tôi với tư cách là "anh chàng xe hơi" của họ nhưng tôi cảm thấy không liên quan, vì vậy tôi nói với họ rằng tôi sẽ hỏi ý kiến ​​của người khác và giúp giải thích những phản hồi mà chúng tôi nhận được.

Về cơ bản, trong khi lái xe xuống đường cao tốc ở tốc độ 60mph, họ đã mất hết năng lượng sau khi nghe thấy một số tiếng ồn "phát ra". Ngay cả khi đặt chân lên ga, họ vẫn mất tốc độ. Họ đã có thể đi đến một đoạn đường nối bằng cách chuyển sang trung lập và được gọi là xe kéo. Cửa hàng họ lấy nó để nói rằng động cơ đã bị khóa, mức chất lỏng đều ổn, và không có gì họ có thể nhìn thấy mà không đột nhập vào động cơ có thể giải thích cho sự thất bại. Họ đang cung cấp để thay thế cho động cơ với nhau (24k dặm) với $ 2.600 (bao gồm lao động). Điều này sẽ không đi kèm với bất kỳ bảo hành.

Từ kinh nghiệm của tôi, đó là cực kỳ thấp cho một sự thay thế động cơ, khiến tôi lo lắng.

Thứ nhất, cửa hàng này là nơi mà họ đã duy trì gần đây của họ thực hiện, trong đó có một sự thay đổi dầu ~ 1 tháng và một vài ngàn dặm trước (họ lái xe rất nhiều). Tôi biết rằng động cơ này được biết là tiêu thụ rất nhiều dầu và thậm chí đã có một vụ kiện tập thể thành công chống lại Subaru, điều này sẽ được bảo hành mở rộng. Tuy nhiên, cửa hàng nói rằng mức dầu và bộ lọc đều ổn. Tôi hơi nghi ngờ vì họ là người cuối cùng chạm vào cả hai món đồ đó.

Thứ hai, chúng ta thậm chí không biết những gì là sai với động cơ hiện tại. Tôi nghĩ rằng nó có thể sẽ hơn $ 2,600 cho dù sửa chữa, điều đó dẫn tôi đến điểm thứ ba của tôi ...

Chúng tôi không có bất kỳ thông tin nào về động cơ "mới" này. Các cửa hàng vừa nói nó có 24k dặm vào nó, họ có thể nhận được nó vào ngày mai, và có những việc đã làm trong tuần tới. Điều này nghe có vẻ quá tốt là đúng, vì vậy tôi nghĩ rằng nó là.

Vì vậy, tôi muốn ý kiến ​​của bạn về ba điều:

1) Đề xuất sửa chữa âm thanh hợp lý? Đối với tôi, nó quá tốt để trở thành sự thật ...

2) Điều này có nên được đưa đến một đại lý do các vấn đề dầu động cơ đã biết? Cửa hàng này cho biết mức dầu vẫn ổn nhưng tôi không tin. Chúng tôi hiện đang cố gắng liên hệ với một đại lý cho một đề nghị truy cập / suy nghĩ của họ.

3) * Dòng thời gian ước tính của bạn (tổng thời gian và số giờ cần thiết) với thông tin nhỏ này là gì? Tôi muốn ít nhất tìm ra những gì sai trước khi trả tiền sửa chữa / thay thế, nhưng nếu cửa hàng thực sự có thể thay thế động cơ trong một tuần tôi nghĩ rằng nó đáng giá.

* Chỉnh sửa câu hỏi thứ ba để phù hợp với các quy tắc / hướng dẫn.

Cảm ơn bạn!


Xin chào, và chào mừng bạn đến với trang web - xin lưu ý rằng phần cuối của câu hỏi của bạn không có chủ đề vì chúng tôi không cho phép các câu hỏi về mua sắm ở đây (chúng quá cục bộ và hết hạn rất nhanh - đặc biệt là có 20 loại tiền tệ khác nhau!) - bạn có thể định nghĩa lại nó thành một cái gì đó như "bao nhiêu giờ" hoặc tương tự không?
Nick C

Trừ khi họ có thể chứng minh số dặm trên động cơ đã sử dụng, đó là một câu chuyện cổ tích. Bạn có thể mua động cơ đã qua sử dụng với bảo hành những ngày này. Không có công việc được thực hiện mà không có một số loại bảo hành.
Moab

Câu hỏi 2, Có, tất cả những gì họ có thể làm là nói không với bảo hành ngoài băng, không quan trọng nếu có dầu trong đó, những động cơ này dễ bị lỗi hệ thống dầu và Subaru biết điều đó.
Moab

Cảm ơn bạn đã phản hồi. Tôi đã nói không lấy bất kỳ động cơ nào mà không có một số bảo hành, nó chỉ cho thấy các cửa hàng cũng có một số niềm tin vào nó. Tôi đã nghiêng về phía đại lý nhưng không muốn trả phí kéo xe nếu không cần thiết, nhưng tôi cho rằng điều đó nghe có vẻ cần thiết. Cảm ơn một lần nữa!
user2731076

Tôi sẽ có ý kiến ​​thứ hai về việc nó có cần động cơ hay không trước. Tôi nghĩ rằng R & amp; R trên bugi là 2,2 giờ nên một nửa để kéo chúng và thêm 1/2 đến 1 giờ để dán ống soi vào đó để kiểm tra hư hỏng van hoặc bất cứ điều gì họ nghi ngờ là sai. Tôi muốn họ chứng minh điều đó trước khi thay thế một động cơ khi nó có thể là một thứ khác như hydrolock, v.v ...
Ben

Câu trả lời:


0

Động cơ bị khóa thường là một trong hai vấn đề.

1) Quá nóng. Với pít-tông nhôm, pít-tông có thể mở rộng quá mức và thực sự bị kẹt trong các lỗ. Thứ hai (và IMHO nhiều khả năng) là ghế van bị lỏng và kẹt các van.

2) Vành đai thời gian. hiểu biết của tôi là Subarus có dây đai truyền động mà cần phải được thay thế mỗi 60K dặm. Một diễn đàn cho biết "Kiểm tra ở mức 30K, thay thế ở mức 60K) và với Subarus có động cơ can thiệp, việc mất đai thời gian sẽ là thảm họa. Rất nhiều van bị cong và vặn.

Nếu bạn có một động cơ đã sử dụng, quy trình tiêu chuẩn là thay thế các vật dụng hao mòn (như đai thời gian), tất cả các chất lỏng, và trong khi bạn sử dụng nó, có thể một số thiết bị kiểm soát khí thải. Nếu tôi nhớ chính xác, một số Subarus có cảm biến gõ rất khó tiếp cận ... Hãy xem xét những thứ như máy bơm nước mới.

Đối với việc có ai đó làm việc, nhấn mạnh vào một số loại bảo hành. Xe máy đã qua sử dụng thường đến từ bãi rác (xin lỗi "nơi" phụ tùng ô tô đã qua sử dụng ") và chúng thường đi kèm với bảo hành - ít nhất là một ngắn - 90 ngày, v.v ... ngày


Cơ sở Impreza 2013 với động cơ FB20B H4 DOCHC 16 VALVE 2.0 có chuỗi thời gian, không phải dây đai. Đề nghị của tôi sẽ nhận được nhiều báo giá hơn - một từ Đại lý và một từ chuyên gia Subaru.
PeteCon

Vì vậy, trong một trong những kịch bản đó, một động cơ "mới" sẽ rẻ hơn. Các đại lý xe đã kéo đến đêm qua hiện đang cung cấp một động cơ với 17k dặm và 1 năm / không giới hạn bảo hành dặm với cài đặt cho ~ $ 3500. Nhưng như tôi đã đề cập trong một bình luận về câu hỏi của mình, tôi vẫn đang cố gắng ít nhất hiểu được rằng một cái gì đó đơn giản hơn không phải là vấn đề. Suy nghĩ ngay lập tức của tôi đã bị kẹt khởi động hoặc hydrolock ....?
user2731076

Để kiểm tra khóa động cơ. Hủy bỏ bugi, đặt truyền ở trung tính (hoặc công viên) và có một ổ cắm lớn và cố gắng để quay động cơ. Ngay cả khi động cơ khởi động vẫn còn tham gia, nó sẽ quay. Thông thường đây là điều đầu tiên một thợ máy sẽ kiểm tra.
Dirk Broer

PeterCon. Tôi đồng tình với những gì bạn nói. Tôi nhìn lên, có vẻ như H4 đã thay đổi vào khoảng năm 2013. Có cơ hội nào là thay đổi giữa năm không?
Dirk Broer
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.