Động cơ quay số cao hộp số tay 5

Điều gì có thể khiến một chiếc xe có hộp số tay ở bánh răng thứ 5 khi bị một cú đấm ga quay với tốc độ rất cao - không có điện được truyền tới các bánh xe (tức là tốc độ kế và tốc độ không đồng bộ).

Để minh họa (và tôi đang thực hiện những con số này), ở tốc độ khoảng 2000 vòng / phút trên máy đo tốc độ và đi 60km / h "đấm" khí làm cho máy đo tốc độ đạt 4500 vòng / phút nhưng tốc độ vẫn ở mức 60km / giờ.

Tôi hy vọng vòng quay vẫn duy trì ở một tỷ lệ không đổi với tốc độ, vì vậy tôi tự hỏi điều gì có thể xảy ra.

Sự nghi ngờ đầu tiên của tôi là một vấn đề với bộ ly hợp, nhưng tôi đã tự hỏi làm thế nào tôi có thể kiểm tra điều này hoặc đề xuất về những gì nó có thể.

Chiếc xe tôi đang nghĩ đến chỉ có khoảng 27.000 km trên nó, có vẻ như tuổi thọ rất ngắn cho một chiếc ly hợp!

Cảm ơn đã đọc, đánh giá cao bất kỳ cái nhìn sâu sắc.

transmission clutch manual-transmission

— Brian M. Hunt
nguồn

Nghe có vẻ như bộ ly hợp bị mòn ... Bạn thường có thể biết bằng cách áp dụng dần dần ga ở bánh răng trên cùng, có thể khoảng 2.500 vòng / phút, và chiếc xe sẽ tăng tốc một chút, nhưng đến một lúc nào đó khi bạn nhấn ga hơn nữa và xa hơn nữa, bạn sẽ cảm thấy nó phát hành và các cuộc cách mạng sẽ bắn lên mà không tăng tốc độ đường.

Về cơ bản, nó có cảm giác như bạn đã ấn vào bộ ly hợp trong khi nó đang tăng tốc ...

Nó có thể xảy ra trên một chiếc xe chỉ với 27.000km trên nó? Tuyệt đối ... Chiếc xe đầu tiên tôi đã tôi đã phá hủy ly hợp, đặt một ly hợp hoàn toàn mới vào, và rằng ai làm điều tương tự mà bạn mô tả cái khác 12.000 dặm. Nó chỉ phụ thuộc vào cách vận hành ly hợp. Một trong những chiếc xe hiện tại của tôi (nó bây giờ 25 năm sau), chúng tôi mua mới và chỉ cần lật 199.000 dặm trên các ly hợp ban đầu. Rõ ràng, tôi đã học được một hoặc hai điều kể từ chiếc xe đầu tiên đó. :-)

— Sean Reifschneider
nguồn

@Sean: Câu trả lời tuyệt vời, những gì bạn mô tả chính xác là những gì đang xảy ra. Vợ tôi đang học lái gậy, và trong khi tôi tự hào về cô ấy vì đã học nó, tôi không ngạc nhiên lắm khi thấy chiếc côn đi. ;) Tôi rất vui vì nó không phải là thứ gì đó nghiêm trọng hơn, như hộp số hoặc hộp số.

— Brian M. Hunt

@BrianMHunt Tôi không biết bạn có phải là người tự sửa lỗi hay không, nhưng nếu là bạn, tôi khuyên bạn KHÔNG nên tự thay thế một chiếc ly hợp. Đây là một dự án vào thứ sáu, cuối cùng bạn sẽ muốn xé tóc ra và bạn có thể muốn đánh vào tay bố của bạn gái (người đang giúp bạn thay đổi nó) :-) Ồ, đồng thời, hãy chắc chắn rằng bạn đã xoay bánh đà.

— Patrick

@SeanReifschneider Tôi có một suy nghĩ khác, có thể là nếu điều này chỉ xảy ra ở bánh răng thứ 5 thì có lẽ đó là hộp số chứ không phải bộ ly hợp. Chiếc xe của cha tôi đã có bánh răng thứ 5 'quay ra', trong đó bánh răng thứ 5 bị mòn so với phần còn lại của bánh răng gây ra trượt. Anh ta đã đưa nó cho Honda và chỉ có thiết bị đó thay thế ít hơn nhiều so với một hộp số mới.

— Patrick

@Patrick, đã làm điều đó khi nó đang xảy ra? Với việc trượt ly hợp, thực sự không có tiếng ồn bất thường.

— Sean Reifschneider

@Patrick: Bánh răng cao hơn dễ bị trượt ly hợp hơn vì có nhiều khả năng chống tăng tốc. Khi ly hợp trượt, bạn đã vượt qua lượng mô-men xoắn tối đa có thể được truyền qua nó. Trong các bánh răng thấp hơn, cần ít mô-men xoắn hơn thông qua bộ ly hợp để làm cho xe tăng tốc.

— quentin-starin

Nếu không có nguồn điện nào được chuyển, hộp số có thể bị hỏng.

Nếu bất kỳ một số được chuyển (và không có âm thanh kim loại ồn ào :), đó có thể là ly hợp. Nên thực sự có bất cứ điều gì khác có thể trượt.

— jkj
nguồn