Tại sao có chất lỏng truyền trong bể chứa nước tràn?

Chiếc xe là một '98 Buick LeSabre với động cơ 3800 và khoảng 170K dặm. Có vẻ như một số dầu nằm trong bộ tản nhiệt, nhưng tôi không thấy bất kỳ dấu hiệu nào của chất làm mát trong dầu. Máy bơm nước gần đây đã bị hỏng, vì vậy tôi không chắc có bao nhiêu dầu trong bộ tản nhiệt vì tất cả chất làm mát bị rò rỉ ra ngoài; Tôi chỉ tìm thấy một số ở bên trong nắp. Khi máy bơm nước đi, vành đai serpentine đã tắt. Tôi lái nó cho thợ máy và họ nói tôi cần một máy bơm mới, dây đai và xả nước. Họ không đề cập đến bất kỳ vấn đề nào khác. Tôi lái xe về nhà và đã không bắt đầu nó kể từ đó. Nó đã không quá nóng tại bất kỳ điểm nào.

Tôi có một miếng đệm đầu thổi? Nếu không, tại sao dầu sẽ bị rò rỉ vào chất làm mát, nhưng không có chất làm mát bị rò rỉ vào dầu?

Các 3,8 tự nhiên aspirated động cơ là một thiết kế khá vững chắc và hiếm khi được biết đến để thổi miếng đệm đầu. Điểm yếu của họ dường như là Manifold nhựa. Dưới đây là ba nguyên nhân có thể cho vấn đề của bạn.

1. Nếu bạn chắc chắn 100% rằng đó là dầu trong chất làm mát thì hãy tháo ống nạp và kiểm tra phần Intake Manifold Gaskets trên và dưới xem có dấu hiệu rò rỉ nào không. Hãy chắc chắn kiểm tra Intake Manifoldxem có vết nứt hoặc dấu hiệu nào của nó bị rò rỉ không. Nếu đây là trường hợp, đây là cách dầu sẽ tìm thấy nó vào chất làm mát và không vise-verse. Dưới đây là hình ảnh của ống nạp để tham khảo. Đây là một vấn đề rất phổ biến với các động cơ này. Và thành thật mà nói, tôi ngạc nhiên rằng với quãng đường mà chiếc xe của bạn đã hoàn thành.

2. Hãy chắc chắn rằng nó không truyền chất lỏng. Nếu bạn nhìn vào bộ tản nhiệt và bạn sẽ nhận thấy bộ tản nhiệt có hai đường áp suất kim loại ở cùng một phía gần đỉnh và gần dưới cùng của cụm. Những dòng này đến từ bộ truyền đến bộ làm mát truyền được tích hợp vào bộ tản nhiệt. Nếu đó là chất lỏng truyền thì chiếc xe sẽ gặp vấn đề về chuyển số vì chất làm mát cũng sẽ đi vào hệ truyền động khiến bộ ly hợp và bộ biến mô bị quá nóng.

3. Nếu mức dầu và mức truyền không giảm thì chuyện gì đang xảy ra? Kiểm tra kỹ chất đang nghi vấn, nếu bạn nhận ra rằng nó không có gì khác hơn là tích tụ bùn trong hệ thống làm mát (bạn sẽ thấy nó ở dưới cùng của nắp bộ tản nhiệt và trong bể tràn nước làm mát) và chiếc xe có nhãn hiệu Dexcool Chất làm mát trong đó, nguyên nhân là do không khí được đưa vào hệ thống làm mát. Có thể khi họ thay đổi máy bơm nước. Dưới đây là hình ảnh bên trong bộ tản nhiệt có Dexcool trong đó. Bạn sẽ nhận thấy chất khi trộn với chất làm mát có thể giống như dầu với mắt chưa được lọc. _{(nguồn: ordarlosradoder.com )}
   

Có khả năng bộ làm mát dầu bị rò rỉ nếu chiếc xe được trang bị sẽ có một chiếc. Tìm kiếm các đường kim loại chạy vào bể tản nhiệt. Nếu bạn có hộp số tự động, sẽ có hai bộ đường trên mỗi bể của bộ tản nhiệt.

Là một thợ cơ khí có nhiều năm kinh nghiệm, chỉ có một vài cách dầu động cơ có thể đi vào hệ thống làm mát

1. Có người đã thêm dầu vào bể tràn nước làm mát hoặc bộ tản nhiệt.
2. Một vết nứt ở giữa một phòng trưng bày dầu và một lối đi làm mát trong khối động cơ hoặc (các) đầu xi lanh.

Có thể có một số lý do khác nhưng đó là kinh nghiệm của tôi rằng nếu bạn có dầu trong nước, bạn có vấn đề nghiêm trọng.

Có vẻ như bạn không có miếng đệm đầu thổi nếu bạn không có dầu sữa. Trong thực tế, khá phổ biến để thấy một số dấu vết của dầu trên nắp bộ tản nhiệt của bạn. Một chút dầu hoạt động theo cách của nó trong đó, đặc biệt là nếu bạn thay thế các bộ phận của hệ thống làm mát. Bây giờ bạn nên an toàn để theo dõi nó.

Áp suất dầu cao hơn áp suất chất làm mát, do đó dầu vào chất làm mát thông qua vết nứt trên đầu xi lanh. Hầu hết, nếu không phải tất cả các đầu có dầu điều áp trong chúng đều có trục cam trong đầu, điều mà 98 3.8 Buick V6 không có.