Tại sao một số xe hơi có thể đi qua nước trong khi những chiếc khác không thể?

Tại sao một số xe ô tô (chủ yếu là xe Nga cũ trên YouTube) dường như đi qua nước trong khi những chiếc khác không thể? Tôi đang nói về các tình huống khi mực nước ở một nửa chiều cao của xe, vì vậy động cơ ở dưới nước. Sự khác biệt giữa động cơ vỡ dưới nước và động cơ không?

lái xe qua nước có khả năng làm một vài điều khác nhau:

Trước hết, nếu mực nước vượt qua ống đuôi, vòng tua động cơ phải được giữ ở mức cao để giữ áp suất khí thải tăng lên, để nước không đi lên ống đuôi và làm chòng chành động cơ. Nếu điều này xảy ra, nó sẽ không gây ra thiệt hại, nhưng chiếc xe sẽ phải bị kéo ra khỏi nước, và một chiếc xe hiện đại có thể sẽ ném mã số rắc rối vào máy tính, khiến máy tính phải bị lại bộ. Nếu bạn có thể lái xe qua, thì bạn đã không gặp vấn đề này.

Nếu mực nước cao hơn mức hút khí trong khi động cơ đang chạy, động cơ có thể hút nước và động cơ có thể thủy phân, điều đó có nghĩa là nước bị hút vào xi lanh. Bởi vì nước không nén như không khí, nước trong các xi lanh có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng sẽ yêu cầu và xây dựng lại hoặc thay thế động cơ. Nếu nước vào động cơ trong khi động cơ bị ngưng trệ, nước sẽ phải được loại bỏ trước khi động cơ khởi động hoặc có thể xảy ra hiện tượng thủy phân. Tháo bugi và quay động cơ, và nước sẽ được bơm ra khỏi các lỗ bugi. Nếu chiếc xe của bạn bị thủy phân, bạn sẽ biết về nó, bởi vì nó sẽ tạo ra ít nhất một tiếng nổ rất lớn và sẽ không tiếp tục chạy. Vì hầu hết các máy lọc không khí đều ở gần đỉnh của khoang động cơ, nên trong hầu hết các trường hợp,

Cuối cùng, nếu nước dâng cao hơn lỗ thông hơi trên hộp quây, bộ truyền hoặc bộ vi sai, bạn có thể lấy nước trong động cơ, bộ truyền hoặc dầu vi sai. Điều này sẽ cho phép chiếc xe tiếp tục lái xe, nhưng theo thời gian, nó có thể làm hỏng chiếc xe. Để kiểm tra xem đây có phải là trường hợp không, hãy kiểm tra dầu ở mỗi vị trí này. Nếu dầu trên que thăm có màu trắng đục, thì có nước trong đó và cần thay đổi. 4 năm trước

Không có chiếc xe nào là "không thấm nước" vì đôi khi nó cần không khí để chạy chính xác, nhưng bạn có thể làm cho nó "thân thiện với nước" hơn. Chiếc Toyota Land Cruiser 1987 của tôi đã được sửa đổi để chịu được nước vượt lên đến khoảng giữa cửa. Để làm như vậy, bạn sẽ phải (danh sách không đầy đủ):

• Tăng lượng khí nạp của bạn nhiều nhất có thể, chủ yếu bằng cách sử dụng ống thở
• Nâng cao mọi nhịp thở (trục, truyền, trường hợp chuyển) để tránh nước trộn lên.
• Hãy chắc chắn rằng bạn không bị rò rỉ, cả cho môi trường và để nước không đi qua đường khác
• Nâng tất cả các mô-đun điện tử, tôi không có cái đó cho tôi nhưng một số người bạn với Toyota FJ Cruiser có thiết bị điện tử của họ dưới ghế lái, có thể rút ngắn mọi thứ và vô hiệu hóa xe tải

Sau đó, chúng là một số kỹ thuật có thể có ích khi vượt qua nước, chẳng hạn như tạo ra một sóng cung nhỏ với tốc độ chậm và không đổi, vượt qua một chút ngược dòng, v.v ...

Một vấn đề khác cần xem xét là nhiều xe hơi đang nổi. Nhiều chiếc xe có khoang hành khách được niêm phong đủ tốt để khiến nó nổi. Bạn sẽ phải xem xét điều này ngoài mọi thứ khác. Ngay cả khi bạn không gặp vấn đề gì với cửa hút, ống xả, thiết bị điện tử và con dấu, bạn vẫn sẽ gặp rắc rối nếu bạn đưa xe xuống sông và sau đó bánh xe của bạn không thể chạm vào đáy.

Đó là lý do tại sao hầu hết các humve cho phép nước vào khoang hành khách một cách dễ dàng, do đó, xe tải sẽ vẫn ở dưới đáy của nước và lốp xe sẽ có lực kéo.

Mực nước an toàn thường được xác định theo vị trí hút khí.

Hầu hết các xe ô tô hiện đại bao gồm cả 4 xy-lanh đều có cửa hút khí thấp xuống phía trước của bánh trước rất xa lý tưởng. Nguyên tắc tốt (giả sử bạn đã tăng lượng khí nạp như với ống thở) dành cho xe chạy xăng ở tốc độ phù hợp bạn có thể đàm phán nước một cách an toàn đến một nửa chiều cao của lốp xe của bạn - cho một động cơ diesel lên đỉnh tyre. Áo ngực xe hơi cũng tạo ra một làn sóng cung và ngăn chặn rất nhiều sự xâm nhập của nước. Một chiếc bạt rẻ tiền và dây đeo thỉnh thoảng sẽ làm được điều đó