Kéo ly hợp và tạo ra tiếng rít / mài


8

Bộ ly hợp xe máy của tôi (Yamaha Diversion) gần đây đã bắt đầu kéo vô cùng tồi tệ; Tôi cần phải khớp lại các bánh răng lên xuống và chuyển từ trung tính sang trước yêu cầu tôi phải điều chỉnh động cơ, kéo ly hợp, sau đó chuyển vào.

Nó cũng tạo ra tiếng kêu rít / nghiến khi tham gia vào bộ ly hợp, thường biến mất khi bộ ly hợp được đóng hoàn toàn. Ổ đỡ nhả / lực đẩy trông khá mòn, vì vậy tôi sẽ thay thế nó, nhưng có bất kỳ bộ phận nào khác gây ra lực cản và nếu không, làm thế nào một ổ đỡ bị mòn gây ra lực kéo ly hợp?

Đó là chiếc Yamaha 600cc Diversion đời 2001.


Nó sẽ giúp để có năm mô hình và kích thước động cơ. Vui lòng thêm thông tin bổ sung.
cinelli

1
Nếu xi lanh ném / nô lệ bị mòn hoặc không hoạt động chính xác thì ly hợp sẽ không giải phóng hoàn toàn làm cho ly hợp bị kéo và gây khó khăn cho việc thay đổi bánh răng mà không mài.
Mike Saull

@MikeSaull - đủ công bằng, cảm ơn. Tôi chỉ không thấy nó gây ra nó như thế nào sau khi nhìn nhanh, nhưng tôi thực sự cần nghiên cứu kỹ hơn về cách chúng hoạt động. Chúc mừng :)
slugonamission

Câu trả lời:


7

Nếu tôi không nhầm thì Yamaha Diversion 2001 có cáp ly hợp và không có cơ cấu ly hợp tự điều chỉnh thủy lực.

Đây là chiếc xe máy đầu tiên của con trai tôi và chúng tôi đã trải qua những vấn đề tương tự với nó. Tôi sẽ nói rằng mô hình này là bằng chứng đạn. Đặc biệt là phiên bản 8 van làm mát bằng không khí mà bạn có.

Ném ra mang

Nếu ổ trục ném của bạn bị hỏng thì máy giặt ổ trục của bạn cũng có thể bị hỏng. Điều này sẽ mất rất nhiều sự điều chỉnh để bạn có thể lấy bánh răng giá đỡ ở đó và bỏ qua một chiếc răng trên đó để cánh tay đòn ly hợp được đặt đúng vị trí trên nắp ly hợp của bạn để có lực ném tối đa khi bạn kéo cần ly hợp. Nếu bạn đã phân tách thành phần này, bạn nên biết chính xác những gì tôi đang nói.

Kiểm tra bổ sung

Tấm áp lực của bạn, nơi máy giặt vòng bi ném ra, được làm bằng nhôm. Nếu bạn không có máy giặt và ổ trục hoạt động chống lại nhôm đó, nó sẽ ăn vào tấm áp suất nhanh chóng và làm hỏng nó. Nếu điều đó đã xảy ra, hãy lấy một cái mới. Xong rôi. Nếu điều đó không xảy ra, hãy đảm bảo bạn lắp ráp theo đúng thứ tự và có máy giặt bằng thép đẹp đó để bảo vệ nó. Đây là nguồn gốc của âm thanh nghiền khi tôi thấy một cú ném không thành công trên mô hình này. Tất nhiên, tôi không thể chắc chắn nếu đó là trường hợp của bạn.

lưu ý: các mô hình XJS cũng bị vấn đề tiếng ồn giỏ ly hợp. Đối với một số người, họ mô tả nó như mài, đối với những người khác, họ mô tả nó như tiếng kêu. Đây là âm thanh của giỏ lò xo ly hợp rầm rầm trong giỏ ly hợp. Bạn KHÔNG CẦN thay thế giỏ bên ngoài nếu đây là tiếng ồn. Nghe có vẻ đau khổ nhưng không sao. Các lò xo sẽ ​​không ra khỏi giỏ. Các mẫu xe Suzuki từ 1982 đến 2005 có vấn đề này. Hầu như tất cả chúng. Thật nực cười, thật khó chịu nhưng nó không phải là thảm họa và nó không an toàn. Nó chỉ là

Bôi trơn

Đầu tiên, tay cầm cho ly hợp trên tay cầm luôn kêu rít. Anh ấy đã mua hai đòn bẩy trước khi cuối cùng anh ấy nghe lời khuyên của tôi và sử dụng chất bôi trơn khô bằng than chì trên đó. Nó đi kèm trong một bình xịt và có chất mang chất lỏng bay hơi khá nhanh để lại phía sau than chì. Bất kỳ dư thừa có thể xóa sạch sau đó. Áp dụng tự do.

Thứ 2, sử dụng than chì để bôi trơn cáp bên trong vỏ. Sẽ rất bừa bộn nếu bạn làm sai. Sẽ rất bừa bộn nếu bạn làm đúng. Lấy cáp ra khỏi đòn bẩy trước khi làm điều này để bạn có thể lấy chất bôi trơn bên trong vỏ cáp. KHÔNG bao giờ sử dụng sản phẩm gốc dầu để bôi trơn dây cáp của bạn. Nó sẽ bị cứng theo thời gian, đặc biệt là trong thời tiết lạnh khi hydrocarbon bay hơi chậm từ dầu. Nó sẽ trở nên gummier và cứng hơn cho đến khi nó không thể chịu đựng được.

Điều chỉnh

Trên tay cầm

Điều chỉnh cáp ly hợp trên xe máy là một hình thức nghệ thuật. Bạn cần dành thời gian và di chuyển các tay lái sang các điểm dừng bên phải và bên trái và kiểm tra điều chỉnh của bạn mỗi lần. Bạn muốn có một chút chơi trong đòn bẩy. Khi bạn xoay tay lái của bạn ở xa bên phải trên mô hình đó, nó sẽ chiếm một phần của trò chơi. Bạn sẽ cần điều chỉnh cho phù hợp. Khi tay lái được chỉ thẳng, nên chơi trong đòn bẩy ly hợp. Nó có vẻ hơi khó khăn nhưng nó chính xác. Tất nhiên, bạn sẽ muốn giữ cho vở kịch ở mức tối thiểu. Do đó hình thức nghệ thuật. Tìm sự cân bằng.

Ở nắp ly hợp Có lẽ tôi nên đặt cái này ở trên nhưng điều đang làm là điều chỉnh ly hợp tại điểm nó nối với nắp ly hợp của bạn với chốt điều chỉnh và chốt khóa. Hãy chắc chắn rằng bạn có chốt thứ hai để khóa chính để giữ cho điều chỉnh của bạn không thay đổi. Bạn sẽ muốn điều chỉnh ở đây và tại tay cầm. Bạn muốn vít điều chỉnh ly hợp ở tay cầm khoảng một nửa khi hạ cánh, bạn tìm điểm bằng cách điều chỉnh ở nắp ly hợp, sau đó bạn tinh chỉnh điều chỉnh lên trên.

Bạn nên có một đống than chì lớn ở đây vì bạn đã làm một công việc tuyệt vời như vậy là đưa than chì lỏng vào cáp. Nếu bạn không có một mớ hỗn độn lớn, bạn đã làm sai. Rửa sạch, rửa sạch, lặp lại. Bạn không thể có đủ than chì khô trong vỏ cáp.

Phần kết luận

Nếu bạn thay thế ổ trục ném và máy giặt, bôi trơn đúng cách và sau đó dành thời gian điều chỉnh bộ ly hợp bằng động cơ ấm, tôi tin rằng vấn đề kéo của bạn sẽ biến mất. Nó đau đớn và thủ công nhưng nó là một chiếc xe máy tương tự đẹp đòi hỏi bạn phải yêu nó. Đó là ngôi trường cũ mát mẻ và ngày nay hiếm.

Dưới đây là một sơ đồ ly hợp cho xe đạp của bạn. nhập mô tả hình ảnh ở đây

Hãy tận hưởng điều đó, nó sẽ yêu bạn trở lại trong một thời gian dài.

Chúc mừng


Cảm ơn rất nhiều vì những bình luận sâu sắc :) - hóa ra đó là ổ trục ném đã được bắn, và có lẽ là điều chỉnh ly hợp (nó đã xoay xở để mang một vòng bi khác trong vài tuần). Cảm ơn vì lời khuyên về máy giặt nữa - thành thật mà nói, tôi không thể nhớ máy giặt đang ở đó, nhưng đã được một thời gian kể từ khi tôi có nó trong bit.
slugonamission
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.