Subaru 2.5 RS 04-05 cũ đáng tin cậy đến mức nào? [đóng cửa]


12

Về cơ bản, tôi đã là một người đam mê Subaru trong một vài năm nhưng chưa bao giờ có thể mua một chiếc vì tôi vẫn còn là một sinh viên. Tuy nhiên, mùa hè này tôi sẽ có thể.

Vấn đề là tôi cần một chiếc xe đáng tin cậy và rất có thể sẽ không thể thay thế một động cơ thổi. Động cơ Subaru dường như nổ tung khá thường xuyên nhưng có phải do chủ sở hữu vô trách nhiệm hoặc động cơ nói chung là yếu?

Tôi chắc chắn sẽ kiểm tra chiếc xe và sẽ thực hiện kiểm tra nén động cơ để đảm bảo xi lanh hoạt động tốt.

Các bạn đã có kinh nghiệm cá nhân với Subarus hoặc kiến ​​thức đáng để chia sẻ chưa?

Cảm ơn.

Tái bút: Tôi chắc chắn sẽ tự làm một số sửa chữa nhưng hãy nói rằng tôi không có tài nguyên để làm việc trên những thứ như xi lanh.


Tôi khuyên bạn nên cẩn thận với những chiếc xe đã được sửa đổi BẤT K W CÁCH NÀO. Giống như bạn đã nói, rất nhiều người trong số chúng ta thuộc nhóm côn đồ, một số người trong chúng ta cũng khá rẻ về điều đó, đặc biệt là khi họ có kế hoạch bán xe trong tương lai không xa. Tôi có một đồng nghiệp để mua một sửa đổi '02 WRX (hoàn chỉnh với ống xả thẳng đáng ghét), chỉ để tìm ra chủ cũ đã cài đặt một tuabin ebay mà tan rã 3000 dặm sau khi bán, lấy động cơ xuống với nó.
MooseLucifer

Tôi có 02 outback với gần 200k trên đó. Yêu xe. Đã có vấn đề đệm đầu và tiếng ồn gió khủng khiếp nhưng khác hơn đó là một chiếc xe tuyệt vời. Theo kịp bảo trì theo lịch trình khi đến hạn và điều trị đúng và nó sẽ chạy mãi mãi. Chiếc xe tốt nhất mà tôi từng có.
dmcnutt

Câu trả lời:


9

Động cơ Subaru từ lâu đã được chào mời và ca ngợi về độ tin cậy và tuổi thọ của chúng. Các động cơ dường như nổ tung mọi lúc gần như chắc chắn được điều khiển bởi những người đam mê cố gắng chạy đua nhanh nhất có thể lên trên xe và đẩy xe của họ đến giới hạn. (Có lẽ đó là quan niệm sai lầm, nếu bạn sẽ đẩy động cơ của mình đến giới hạn, bạn cần phải chuẩn bị để xây dựng lại nó.)

Nếu bạn đã kiểm tra và có thể điều khiển Subaru của mình một cách bình thường, nó sẽ tồn tại miễn là bạn cần.


Tôi đoán tôi nên đánh giá thái độ của chủ sở hữu và hỏi một vài câu hỏi về thói quen lái xe của anh ấy để tìm ra chiếc xe đã được lái tốt như thế nào? Cảm ơn cho đầu vào của bạn, liên kết khá thú vị và nó chắc chắn khuyến khích tôi mua chiếc xe mà tôi muốn trong một thời gian!
Simon

11

Động cơ Subaru rất hiếm khi nổ tung. Là một người đã sở hữu nhiều và đua một vài người, và là thành viên của nhiều diễn đàn chủ sở hữu Subaru, tôi biết một số vấn đề, nhưng nó gần như không bao giờ là động cơ.

Đầu Subarus có nanh vuốt mà là một chút dưới chế, vì vậy thường họ sẽ được thay thế tại 75.000 dặm, và bạn có thể giết phanh với một ngày đua đặc biệt tràn đầy năng lượng - nhưng sau đó bạn sẽ thay thế họ và tất cả sẽ tốt.

Tôi cũng đã thấy một vài tuabin chết - nói chung là vì chúng bị đối xử tệ. Không bị đập phá, nhưng không được phép làm mát đúng cách sau khi đua.

Các động cơ duy nhất tôi đã nghe nói về việc phá vỡ là những động cơ được điều chỉnh cao (hơn 500bhp) và thành thật mà nói, điều đó đang đẩy việc xây dựng động cơ vượt xa các thông số thiết kế của nó.


Tôi chưa bao giờ nghe nói về bất cứ ai có vấn đề nghiêm trọng về động cơ nhưng khá nhiều vấn đề về bánh sau và ăn mòn do đường được xử lý bằng muối của NewEngland USA.
mike

9

Một vấn đề thường gặp với các công cụ 2.5L trong 2.5RS là miếng đệm đầu bắt đầu bị rò rỉ khoảng 100.000 dặm. Đây là lý do tại sao Subaru thường bảo hành các miếng đệm đầu cho đến 100.000 dặm. Đây không phải là vấn đề cấp bách và sẽ không gây ra bất kỳ thất bại thảm hại nào, nhưng nó sẽ rò rỉ dầu. Không giống như những chiếc xe khác thúc giục bạn dừng lái ngay lập tức khi miếng đệm đầu bị rò rỉ, bản chất của rò rỉ trong động cơ Subaru cho phép bạn lái xe khá lâu trước khi sửa nó.

Chiếc 02 2.5RS của tôi có một miếng đệm đầu hành khách bị rò rỉ. Tôi lái xe vào nó cho 4000 dặm trước khi sửa chữa nó bản thân mình (bắt buộc một ngày cuối tuần để làm và kéo động cơ ra khỏi xe. Cơ khí có kinh nghiệm có thể làm điều đó trong dưới 6 giờ). Tôi đã có báo giá từ $ 1500- $ 2000 cho các cửa hàng bên thứ 3 để sửa chữa.

Nếu bạn đang nhìn vào một chiếc xe hơi, hãy chắc chắn hỏi về lịch sử dịch vụ, đặc biệt là thay thế miếng đệm đầu. Nếu họ đã được thay thế, bạn tốt trong ít nhất một 100.000 dặm. Nếu bạn đang nhìn vào một chiếc xe bạn tìm thấy trên craigslist, bạn có thể thấy đường nối đệm khoảng 6 inch từ cạnh trái và phải của động cơ. Thông thường nếu bạn nhìn thấy vết dầu xung quanh / ontop của đường may, nó có thể là miếng đệm đầu. Bất kỳ thợ máy Subaru nào cũng có thể chỉ ra điều đó trong 2 phút.

Thử nghiệm nén sẽ giúp xem miếng đệm đầu có ổn không, nhưng có thể khó thực hiện một mình, vì bạn thường cần phải tháo bugi và luồn dây thử vào vị trí của chúng. Các bugi ở bên cạnh động cơ và do đó giải phóng mặt bằng có thể là một vấn đề.

Bạn sẽ không cần phải lo lắng về tuabin hoặc bất cứ điều gì vì 2.5RS thường được hút và không có turbo. Các động cơ rất mạnh mẽ và khá bền, ngoài vấn đề đệm đầu. Hộp số tay 5 tốc độ cũng chạy rất tốt nhưng sẽ không xử lý được cú sốc của động cơ được điều chỉnh đẩy hơn 300 mã lực. Hộp số tự động có độ bền tương đương.

Tóm lại, nếu bạn có kế hoạch giữ tất cả mọi thứ chứng khoán, bạn sẽ có một niềm vui để lái xe rất đáng tin cậy. Ngay cả một vấn đề rò rỉ miếng đệm đầu sẽ không đặt một bộ giảm xóc vào ngày của bạn, và sẽ tệ nhất bạn có thể sẽ thấy, nếu bạn thậm chí làm.


2.5RS dường như rất bền. I Road Rally với một nhóm những người điều hành chúng và họ không gặp vấn đề gì (ngoài việc thiếu sức mạnh trên những ngọn đồi dốc hơn). Ngược lại, những người WRX / STI địa phương muốn đẩy mạnh giới hạn trong việc điều chỉnh tăng tốc và làm nổ động cơ và truyền với một số hoạt động thường xuyên. :-)
Brian Knoblauch

Có một miếng đệm thay thế để khắc phục vấn đề, hoặc có phải một số vấn đề thiết kế động cơ gây ra rò rỉ?
theUg

Vâng, Subaru có một miếng đệm đầu cập nhật. Bạn cũng có thể đi với các miếng đệm đầu bên thứ 3 như Fel-Pro. Dưới đây là một mô tả rất sâu sắc về vấn đề đệm đầu. liên kết
Michael Dornisch

4

Vì bạn đã hỏi kinh nghiệm cá nhân, đây là :).

Tôi có một Impreza WRX 2004 và tôi hoàn toàn thích nó. Tôi đã mua nó mới và cố gắng hết sức để duy trì nó tốt. Thay dầu, bảo dưỡng thường xuyên, vv đã được thực hiện đúng tiến độ hoặc gần nhất có thể. Tôi đã có một số vấn đề với nó trong thời gian bảo hành: phải thay thế hộp số, niêm phong cửa sổ lái xe và xi lanh phanh chính (?). Kể từ đó, nó chạy hoàn toàn tốt và tôi không bao giờ có bất kỳ vấn đề nào với động cơ hoặc turbo. Và theo như vấn đề về hộp số - không, tôi đã không chạy nó xuống đất :), một cái gì đó đơn giản đã bị hỏng và cần sửa chữa (câu cuối cùng đó sẽ cho bạn biết tôi nghiêng về mặt máy móc như thế nào :)).

Tôi đóng cửa trên 90.000 dặm trên nó và có vẻ như tôi sẽ có thể lái xe khác 90 trở lên mà không có quá nhiều rắc rối. Theo tôi, nó chạy gần như tốt như lúc ban đầu.

HTH


Hãy nghĩ rằng tôi đã lên tới 150k trong lần đầu tiên của tôi, 120 nghìn trong lần thứ hai của tôi và là 80 trong lần thứ ba của tôi. Mỗi thay đổi là để có được một thay đổi nhanh hơn, không phải vì máy móc :-)
Rory Alsop

1

Tôi mới đến Subaru, nhưng đã làm việc trong ngành kinh doanh bán xe hơi gia đình và cho Ford và Gulf Oil. Tôi theo sát xe hơi và có bạn bè trong kinh doanh. Tôi có thể tự tin nói rằng chỉ là về bất kỳ công cụ sẽ đi 200.000 dặm mà không cần khó khăn, miễn là bạn làm ấm nó lên đúng cách và thay đổi dầu. Tôi giữ xe trong 15-18 năm và nó luôn là cơ thể đi trước. Subarus gần với khả năng chống đạn như bạn có thể nhận được. Vì vậy, chỉ cần có xe kiểm tra, đọc và làm tất cả bảo trì trong hướng dẫn, và bạn sẽ tốt trong nhiều năm. WRX của tôi là 2004 và chỉ cần bảo trì bình thường. Thưởng thức, và với những chiếc xe đã qua sử dụng, đó là ĐIỀU KIỆN ĐIỀU KIỆN! Đó là giá trị trả nhiều hơn cho một chiếc xe tốt hơn, và mua một cái dưới 60.000 dặm. Chúc may mắn!


1

Tôi sở hữu một chiếc subaru 2.5rs năm 2005 với 330k trên đó. Tôi đã lạm dụng chiếc xe kể từ khi tôi mua nó. Tôi đã tự duy trì nó trong suốt vòng đời của nó, vấn đề động cơ duy nhất tôi gặp phải là: công tắc áp suất dầu được thay thế hai lần và một bugi bị bắn ra khỏi đầu xi lanh. Sự cố bugi là do dây bugi ở đầu không được niêm phong đúng cách trên đầu. Điều này gây ra nước tích tụ và gây ra sự ăn mòn điện và thất bại cuối cùng giữa helicoil thép và đầu nhôm. Động cơ này cực kỳ bền bỉ, tôi lái nó chăm chỉ hàng ngày qua những con đường đất đồi núi và nó là một động cơ thực sự đáng kinh ngạc. Ngoài ra, vành đai thời gian là một phiền toái nhưng giá trị của nó chi phí thêm. Ở mức 330k, động cơ gõ khi lạnh do tát pít-tông, nó đốt cháy một chút dầu và các van bị ồn.

Khung xe cũng rất cứng. Những con đường tôi lái xe không dễ dàng trên một chiếc xe hơi. Nó đã yêu cầu bảo trì đáng kể trên các thành phần khung gầm ở mức khoảng 250k bao gồm: thanh chống, thanh chống, thanh ngón chân ngoài, khớp nối dưới. Trên những con đường bình thường, tôi nghi ngờ bất kỳ thành phần nào trong số đó sẽ yêu cầu bất kỳ sự bảo trì nào.

Tay lái chiếc xe khó khăn nhất tôi từng nợ và tôi đã lái nhiều chiếc xe xuống đất. Tôi có nhiều niềm vui khi lái chiếc subaru của mình vào mùa đông hơn chiếc xe mùa hè 300hp của tôi. Theo tôi, tỷ lệ thú vị trên chi phí rất cao.


0

Tôi sở hữu một Forester 2006 với 100 nghìn dặm trên nó. Chiếc xe máy đã bị hỏng nên tôi phải thay chiếc xe máy với chi phí 7000 nghìn đô la. Bỏ nó chưa đầy một tuần và bây giờ sự khác biệt đang diễn ra mà Subaru nói với tôi rằng nó rất tốn kém để sửa chữa. Tôi hoàn toàn không hài lòng với Subaru.


-1

Tôi có một di sản 04 2.5 gt 220.000 dặm đã mua nó với 30.000 ta đã đuổi chiếc xe này cứng không bao giờ có bất kỳ vấn đề động cơ ở tất cả không thay thế ly hợp ban đầu cho đến 175.000 bảo trì thường xuyên chỉ càng gần càng tốt để thời gian nghĩa vụ phải được thực hiện Tôi yêu Tôi chắc chắn rằng nó có thêm 80.000 trong đó không bị rò rỉ chút dầu nào và chỉ có vấn đề là tôi đã bị bỏng do vỡ các trục trước và vòng bi phải thay thế cả hai bên thanh chống và thay thế bằng điều khiển hành trình cùng một cảm biến hoặc một cái gì đó 3 lần nhưng tôi yêu tiểu thư của tôi

Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.