Một chút thông tin cơ bản:
Xe: 1993 Ford Mustang LX [2.3L I4], hộp số T5 5 cấp.
Tôi đã mua chiếc xe này vài tháng trước, theo chủ sở hữu trước đó, bộ ly hợp đã được thay thế khá gần đây. Tôi không có giấy tờ nào về việc này và tôi không thể nói về chất lượng công việc.
Điều đó đang được nói: chiếc xe lái tốt. Bàn đạp đã rất cứng kể từ khi tôi nhận được chiếc xe, và bộ ly hợp nhả ra sàn, khá nhiều, nhưng tôi đã viết nó là "chiếc xe cũ".
Trong khi kéo vào một chỗ đậu xe, tôi đi đến để giải phóng hoàn toàn bộ ly hợp để tôi có thể dừng động cơ. - Có tiếng "bụp" lớn và chiếc xe bị giật vào bánh.
Tôi đạp phanh, giết chết động cơ và có một chiếc giường phẳng kéo nó đến nhà của bạn tôi.
Những gì chúng ta biết:
Góc phần tư ly hợp dường như không thất bại; nhưng cơ chế tự điều chỉnh dường như ở cuối của nó. (Bạn không thể kéo bàn đạp "trở lại" như bạn dự định và nó không bắt nhịp khi bạn ấn xuống.)
Bản thân cáp có vẻ ổn. Nĩa ly hợp được lộ ra, bạn có thể thấy cáp di chuyển [cũng như nĩa] khi nhấn bàn đạp.
Bàn đạp cung cấp hầu như không có sức đề kháng; Tuy nhiên nó trở lại khi bạn để cho chân của bạn đi.
Bàn đạp cung cấp một số lực cản khi kết thúc hành trình, nhưng tôi nghĩ đây là lò xo của cơ cấu điều chỉnh ly hợp cung cấp một số lực cản.
Với bàn đạp ở sàn, bộ ly hợp không được thảnh thơi. (Ít nhất, không đủ để lăn xe.)
- Chiếc xe đang ở trong hộp số , và có thể được giữ cố định bằng hộp số [trên một độ nghiêng ngắn, không kém] ... vì vậy tôi cho rằng tấm ly hợp vẫn tiếp xúc với bánh đà.
Thủ phạm có khả năng là một dây cáp bị hỏng, hoặc một góc phần tư không thành công.
Cả hai có vẻ ổn ngay từ cái nhìn đầu tiên, mặc dù.
Tại thời điểm này, nó thực sự trông giống như tôi phải cắn viên đạn và kéo nó đến một gara để tôi có thể đặt nó lên thang máy. Có bất cứ điều gì khác tôi có thể kiểm tra trước khi tôi làm điều đó?