Honda Shadow Aero 750 2007

Tôi có một chiếc Honda Shadow Aero 750 đời 2007. Tôi đã mua nó vào năm 2014. (Chiếc xe máy đầu tiên của tôi) Tôi đã cố tình chạy nó cho đến khi tôi phải chuyển sang dự trữ để kiểm tra xem tôi có thể đi được bao nhiêu km trên một chiếc xe tăng đầy đủ. Lần đầu tiên tôi đã đi 120 dặm trên nó trước khi phải lật để dự trữ. Lần thứ hai là chỉ 116 dặm. Đây có phải là số dặm tiêu biểu? Hoặc tôi nên có một thợ máy kiểm tra nó? bây giờ tôi bắt đầu xem cho một trạm xăng ở mức 100 dặm. Tôi đã sẵn sàng để thực hiện một chuyến đi dài và thực sự ghét rằng tôi phải khiến mọi người dừng lại thường xuyên để tôi tiếp nhiên liệu. Bất kỳ suy nghĩ hoặc đề nghị?

Theo trang web này , MPG trung bình cho một 2007 Honda Shadow 750 là ~ 50MPG (dựa trên 14 xe đạp, 509 up nhiên liệu, và hơn 61K dặm của lái xe). Bể của bạn, không bao gồm dự trữ 0,9 gallon, là 2,8 gallon. Đơn giản toán học là nói cho tôi nếu xe đạp của bạn là "trung bình", bạn sẽ có thể đi 140 dặm trước khi bạn nhấn khu bảo tồn. Đối với tôi, nếu bạn chỉ đánh ~ 110-114 dặm, tôi muốn mang nó đến cửa hàng và xem họ có thể giúp chiếc xe đạp của bạn ra cho bạn. Bạn hiện chỉ nhận được ~ 40MPG, thấp hơn trung bình ~ 20%.

Tuy nhiên, có hai điều bạn có thể làm trước khi đưa nó đến thợ máy.

Đầu tiên, chạy một lon BG44K hoặc SeaFoam qua động cơ của bạn (đề xuất của tôi là khoảng 1/2 lon vào bình xăng đầy, tỷ lệ khá mạnh, nhưng không nên làm tổn thương động cơ của bạn). Điều này có thể làm sạch nó một số và cho phép bạn tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.

Điều thứ hai tôi muốn đề xuất là thử một nhãn hiệu nhiên liệu khác. Một số thương hiệu nhiên liệu có thể chạy tốt, nhưng chỉ cung cấp cho bạn tiết kiệm nhiên liệu. Chuyển sang một thương hiệu khác có thể chứng minh hiệu quả. Tôi nhận ra trong một chuyến đi bạn thực sự cảm thấy xót xa cho những gì có sẵn, nhưng vẫn vậy, nếu bạn biết điều gì đó sẽ không giúp bạn tiết kiệm xăng, hãy tránh xa nó.

Có một lựa chọn thứ ba, kém hấp dẫn hơn ... bạn luôn có thể kéo một đoạn giới thiệu mà bạn giữ một chiếc jerry có thể hoặc những gì có bạn. Bạn hầu như luôn có thêm nhiên liệu khi làm điều đó ... mặc dù tôi cá rằng những người bạn đồng hành của bạn sẽ nhìn bạn thật hài hước.

Xe máy thường có một loạt xe tăng tương đối ngắn, thường từ 150 đến 200 dặm về phía bể nhưng tôi có một người bạn đã 90 dặm về phía xe tăng trên Honda Hornet 600 vì vậy đây vẫn nằm trong phạm vi của bình thường.

Những thứ có khả năng làm giảm phạm vi của bạn là điều kiện giao thông và phong cách cưỡi. Bộ chế hòa khí khá nhạy cảm với phong cách cưỡi của bạn (hơn cả EFI), vì vậy sử dụng nhiều van tiết lưu sẽ ảnh hưởng lớn đến mức tiêu thụ nhiên liệu, cũng như tốc độ cao. Tương tự, nếu bạn đang dừng bắt đầu hoặc di chuyển chậm hoặc bạn mất nhiều thời gian bị kẹt ở đèn, bạn cũng sẽ mất nhiều nhiên liệu hơn trên cùng một khoảng cách so với bay ở tốc độ khiêm tốn.

Lỗi cơ học duy nhất có khả năng là động cơ đang chạy phong phú. Điều này có thể là do lượng carb không được điều chỉnh chính xác hoặc do bộ lọc không khí rất bẩn. Tuy nhiên, carbs không rõ ràng sẽ có xu hướng chạy nạc do các máy bay dần dần bị tắc nghẽn.