Có bất kỳ sửa chữa nào sẽ làm cho căn chỉnh bánh xe bị sai và vì vậy bạn nên thực hiện căn chỉnh sau khi sửa chữa?
Nếu bạn loại bỏ trục lái do thay đổi khớp cv bên trong và bên ngoài hoặc thực hiện bất kỳ công việc nào trên thanh lắc lư, điều đó có nghĩa là bạn cần phải thực hiện căn chỉnh bánh xe?
Câu trả lời:
Cơ sở để thực hiện sắp xếp bánh xe là với bất cứ điều gì có thể làm cho hình dạng căn chỉnh thay đổi.
Ở phía trước của một chiếc xe, có ba phép đo để căn chỉnh có thể bị ảnh hưởng nếu bạn làm việc ở đó. Có camber, caster, và góc ngón chân. Mỗi cái được mô tả là:
- Camber: Mức độ lệch giữa mép trên của lốp và đường thẳng đứng thực sự chạy qua tâm bánh xe. Nếu đỉnh của lốp nghiêng vào trong như nhìn từ phía trước, camber là âm tính; nếu nó nghiêng ra ngoài, camber là dương.
- Caster: Độ lệch về độ giữa một đường tưởng tượng chạy qua các khớp bóng trên và dưới và một đường thẳng đứng chạy qua trung tâm của bánh xe đến trung tâm của miếng vá tiếp xúc của lốp xe trên mặt đất. Nếu đường tưởng tượng nghiêng về phía sau của xe khi nhìn từ bên cạnh, caster là dương; nếu nó nghiêng về phía trước, caster là âm.
- Góc ngón chân: Góc ngón chân là sự khác biệt về chiều rộng theo dõi giữa các cạnh đầu và cuối của lốp xe. Nếu đường đua rộng hơn ở phía trước, các bánh xe bị lật ra ngoài; Nếu đường đua hẹp hơn ở phía trước, các bánh xe được đưa vào. Toe-in được sử dụng trên hầu hết các xe kéo và sản xuất để bù cho sự chùng trong các bộ phận lái để bánh trước theo thẳng về phía trước dưới lực đẩy về phía trước.
(Lấy từ trang web này .)
Bất cứ lúc nào bất kỳ trong số này có thể được di chuyển, bạn cần phải thực hiện căn chỉnh để đảm bảo mọi thứ là chính xác. Không có sự liên kết thích hợp chắc chắn sẽ gây ra sự hao mòn lốp quá mức, nhưng cũng có thể gây ra vấn đề với việc lái và dừng.
Những điều có thể ảnh hưởng đến những điều chỉnh này là:
Ngoài ra, bất cứ khi nào bạn ngắt kết nối bất kỳ bộ phận nào trong số này (ví dụ: ngắt kết nối các khớp bóng để thay đổi trục ổ đĩa), bạn nên kiểm tra căn chỉnh của mình, vì nó có thể bị ảnh hưởng.
Những điều không nên ảnh hưởng đến sự liên kết của bạn:
Tâm trí bạn, có thể có những người khác (ví dụ: danh sách không bao gồm tất cả). Mặc dù tôi đã bao gồm lốp xe trong cột "không nên", thật tốt khi thực hiện căn chỉnh khi thay lốp. Điều này không phải là vì lốp xe mới sẽ gây ra vấn đề căn chỉnh, nhưng thay vào đó, việc căn chỉnh xấu có thể gây ra vấn đề hao mòn cho lốp xe mới của bạn. Nếu bạn định bỏ tiền nghiêm trọng vào một bộ lốp mới, bạn muốn những chiếc lốp đó tồn tại càng lâu càng tốt, vì vậy việc căn chỉnh tốt là bắt buộc.
EDIT: Như một lưu ý phụ về vòng bi bánh xe. Tôi đồng tình với vòng bi bánh xe @GdD (từ bình luận) không phải là "được cho" để cần căn chỉnh. Tôi sẽ phá vỡ nó ra tùy thuộc vào loại ổ trục. Những chiếc xe có vòng bi / trục bánh xe đều nằm trong một gói nhỏ tiện lợi có lẽ sẽ không cần căn chỉnh. Các phương tiện khác mà bạn phải tháo trung tâm phía trước để đi đến ổ trục rất có thể sẽ cần nó. Điều này là do nó không bao giờ quay lại với nhau chính xác như nhau. Căn chỉnh có thể không xa, nhưng vẫn có thể được kiểm tra.