Rõ ràng tôi khuyên bạn nên đưa xe của bạn đến đường đua và tránh loại hành vi này trên đường công cộng. Như đã nói, miễn là bạn không làm việc đó trong thời gian dài và bạn chỉ làm việc đó trên mặt đường ướt, sẽ không có quá nhiều hao mòn bất thường do thỉnh thoảng treo đuôi của bạn. Reagrdless, tôi khuyên bạn nên tham dự một sự kiện tự động địa phương hoặc HPDE để tìm hiểu cách điều khiển xe của bạn trong một môi trường an toàn (nó cũng thực sự, thực sự rất thú vị).
Theo như sự hao mòn thêm, điều này thường sẽ xảy ra do nhiệt độ quá cao mà bạn sẽ tạo ra trong các thành phần khác nhau, điều này hầu như luôn làm tăng sự hao mòn trên thành phần đó. Bánh trôi thường liên quan đến việc đưa động cơ lên RPM cao hơn để giữ cho lốp xe quay. Điều này sẽ làm tăng nhiệt độ dầu và chất làm mát, cũng như tăng nhu cầu về bơm dầu. Nếu bạn ít dầu hoặc kéo cao hơn lực G bình thường, cuối cùng bạn có thể bỏ đói bơm dầu của mình và ngăn chặn dầu bôi trơn cho các thành phần động cơ quan trọng.
Quay trở lại từ đó, tùy thuộc vào tốc độ của bạn, bộ truyền và vi sai của bạn sẽ quay ở tốc độ hoặc dưới tốc độ cao tốc, do đó sẽ không có quá nhiều hao mòn ở đó. Tùy thuộc vào loại lốp bạn đang sử dụng, nhiệt tăng thêm sẽ làm cho cao su mềm hơn, tăng độ bám, nhưng cũng làm tăng lượng cao su sẽ được chuyển lên mặt đường (đây là lý do tại sao trôi hoặc làm cháy trên mặt đường khô sẽ để lại dấu lốp xe). Một khi cao su vượt quá nhiệt độ hoạt động cao nhất của nó, sẽ có sự suy giảm STEEP về hiệu suất và tuổi thọ, vì vậy nếu bạn vượt qua mốc đó, bạn sẽ làm hỏng rất nhiều lốp xe phía sau. Theo như hệ thống treo / vòng bi bánh xe / v.v., nếu bạn đang ở trên mặt đường ẩm ướt, bạn sẽ có thể giảm bớt căng thẳng cho các bộ phận này hơn là khi bạn vào cua cứng trên mặt đường khô, vì vậy không có lo lắng thực sự ở đó.
Nếu bạn đang kéo ebrake để bắt đầu trôi, cú sốc dừng ngay bánh sau / trục / diff / driveshaft / truyền có thể làm hỏng một số bộ phận nếu chúng không được bảo trì đúng cách, vì vậy tôi không khuyên bạn nên làm điều đó. Nếu chiếc xe được trang bị kiểm soát lực kéo mà bạn có thể tắt, một số hệ thống vẫn sẽ sử dụng phanh riêng để giữ cho chiếc xe được kiểm soát phần nào, điều này sẽ làm quá nóng má phanh hoặc chất lỏng của bạn nếu thực hiện quá lâu.
TL; DR: Đưa nó đến đường đua. Nó thực sự, thực sự, thực sự thú vị, an toàn hơn nhiều, và rẻ hơn nhiều so với vé và / hoặc xác tàu và các khoản phí bảo hiểm tiếp theo mà bạn cuối cùng sẽ phải trả khi hết kỹ năng.