Phanh Tiêu thụ nhiên liệu cụ thể của 2 thì so với 4 thì

Bao nhiêu nhiên liệu làm các loại động cơ đốt cháy trên mỗi sản lượng điện? Tôi đặc biệt quan tâm đến động cơ piston hút khí tự nhiên, và so sánh hai thì với bốn thì.

Các bài viết wikipedia cung cấp cho các giá trị trong vài động cơ cụ thể, nhưng chúng chủ yếu cho một trong hai máy bay hoặc các ứng dụng hàng hải.

— Psᴛᴇʀ2
nguồn

Lấy làm tiếc. Mới vào trang web. Không đăng bài này dưới tài khoản của tôi.

— Đường Jeff

Xin chào Jeff, để hợp nhất các tài khoản của bạn, bạn có thể làm theo điều này , nếu điều đó không giúp ích thì hãy đánh dấu bài đăng để người điều hành chú ý và cung cấp cho họ địa chỉ email của tài khoản khác và cho họ biết rằng nó cần được hợp nhất.

— MDMoore313

Tôi không biết nếu các nhà sản xuất động cơ công khai những thông số kỹ thuật đó. Tôi chắc chắn họ có chúng trong một tài liệu ở đâu đó nhưng tôi nghi ngờ chúng rất dễ tìm. Chúc may mắn tìm thấy chúng mặc dù.

— Mike Saull

Có lẽ, nếu không ai giỏi hơn, phù hợp hơn sẽ là trên Vật lý.SE?

— theUg

BSFC chỉ là kỹ sư nói về lượng nhiên liệu được tiêu thụ bởi động cơ trên một đơn vị sản lượng năng lượng .

Trang web này cung cấp một so sánh rất súc tích cho một số công cụ khác nhau:

+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+
|                  Engine                  | @ 1K RPM | @ Peak Torque  | @ Peak HP |
+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+
| 4-stroke (low compression, carburetor)   | 0.62     | 0.47           | 0.52      |
| 4-stroke (high compression, carburetor)  | 0.60     | 0.42           | 0.47      |
| 4-stroke (high compression, closed loop) | 0.52     | 0.35           | 0.42      |
| 4-stroke (supercharged, carburetor)      | 0.75     | 0.50           | 0.55      |
| 4-stroke (turbocharged, closed loop)     | 0.57     | 0.45           | 0.50      |
| 2-stroke (low compression, carburetor)   | 0.85     | 0.55           | 0.60      |
| 2-stroke (high compression, carburetor)  | 0.80     | 0.50           | 0.55      |
| Diesel 4-stroke                          | 0.35     | 0.25           | 0.30      |
| Diesel 2-stroke                          | 0.40     | 0.29           | 0.34      |
+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+

Quan sát

4 nét có hiệu quả BSFC hơn 2 nét
BSFC tốt nhất xảy ra ở mô-men xoắn cực đại

Bởi vì đó là nơi động cơ hiệu quả nhất
ít dầu diesel cần thiết cho mỗi đơn vị công việc so với xăng

Bây giờ bạn đã biết tại sao động cơ diesel là lựa chọn phù hợp cho xe tải hạng nặng .

- Ngoài ra, BSFC = tốc độ dòng nhiên liệu trên mỗi đơn vị năng lượng

— Trả tiền
nguồn

Bây giờ đó là một câu trả lời!

— DucatiKiller

Hmmm, tôi gặp khó khăn để hiểu "lý do chính" của bạn. Một hành trình sức mạnh trên mỗi vòng quay sẽ hiệu quả hơn một lần trên hai vòng quay, bởi vì mỗi vòng quay đều đánh cắp một số lực do ma sát. Vì vậy, mỗi hành trình sức mạnh của động cơ 4S phải bù gấp đôi tổn thất của động cơ 2S ...

— sweber

2strokes đổ rất nhiều nhiên liệu chưa cháy vào khí thải do tính chất hoạt động của chúng, mà tôi tin rằng, sẽ gây bất lợi cho hiệu quả của chúng.

— DucatiKiller

@DucatiKiller: Rõ ràng là 2S ít tiết kiệm nhiên liệu hơn vì nhiều lý do. Vấn đề là tôi không thấy lý do tại sao một đốt trong một vòng quay lại kém hiệu quả hơn hai lần. (Tất nhiên, những lý do khác là hàm ý của việc này)

— sweber

@sweber Tôi có thể sai. Lý do của tôi là công suất cần thiết để quay tay quay nhỏ so với công suất động cơ do quá trình đốt cháy và nhiên liệu chỉ tiêu tốn trong 25% chu kỳ 4S so với 50% thời gian cho động cơ 2S. Có thể hỏi đó như một câu hỏi mới và xem những gì người khác nói?

— Zaid