Khi tôi đạp chân ga, động cơ tăng tốc nhưng không tăng tốc

Khi tôi đạp chân ga, động cơ tăng tốc nhưng không có khả năng tăng tốc. Khi tắt ga một chút, xe bắt đầu tăng tốc trở lại. Đó là một hộp số tay. Toyota Corolla 2005. Điều này đang xảy ra ngày càng thường xuyên hơn.

Đây có phải là một vấn đề với việc truyền, ly hợp hoặc một cái gì đó khác hoàn toàn? Và tự hỏi nếu nó sẽ tốn rất nhiều để sửa chữa.

acceleration

— josi
nguồn

Bạn sở hữu nó bao lâu rồi? Có bao nhiêu dặm là về nó? Có bao nhiêu dặm đã hạn quyền sở hữu của bạn đưa vào nó?

— MonkeyZeus

Tôi là chủ sở hữu ban đầu nên 13 năm với khoảng 275000km

— josi

Wow, rất đẹp. Chắc chắn âm thanh như một vấn đề ly hợp vì vậy nếu bạn đã sửa chữa nó, hãy tận hưởng chiếc xe của bạn trong 275000km tiếp theo!

— MonkeyZeus

Đúng! Nếu nó không bị rỉ sét thì tôi nghĩ sẽ tốt nhất để khắc phục nhưng những mùa đông ở Canada này không tốt lắm ... tôi không chắc là tôi sẽ nhận được thêm 275000km nữa :)

— josi

Cá nhân tôi không đồng ý rằng bạn nên đi mua một đơn vị khối lượng kép của nhà máy nếu / khi bạn thay thế bánh đà, đề nghị của tôi là lấy một bộ ly hợp hậu mãi hữu cơ 'áp suất chứng khoán' từ một người như ACT hoặc Exceddy, với một bánh đà khối lượng duy nhất . RẤT NHIỀU tùy chọn rẻ hơn so với thay thế OEM, và thành thật mà nói, đó chỉ là NVH (tiếng ồn / độ rung / độ khắc nghiệt) mà một bánh đà khối kép giúp trong một chiếc xe như của bạn.

— Aaron Lavers

Câu trả lời:

Điều này nghe có vẻ như các triệu chứng cổ điển của ly hợp trượt.

Giải pháp là thay thế nó hoặc thay thế nó. Nếu đó là loại DMF (Dual Mass Flywheel - được trang bị để giảm độ rung) thì thường nên thay thế nó cùng một lúc.

Tối thiểu sẽ là một trung tâm hoặc tấm ma sát, nhưng cá nhân tôi sẽ luôn phù hợp với một tấm áp lực mới cùng một lúc. Nếu bề mặt bánh đà có dấu hiệu hao mòn nghiêm trọng thì có thể cần phải lướt qua hoặc thay thế.

Về giá cả, chúng khác nhau giữa các quốc gia và thậm chí trong các quốc gia, đối với chi phí lao động, các bộ phận cũng khác nhau về giá, vì vậy bạn phải tìm hiểu về khu vực của mình.

— Năng lượng mặt trời Mike
nguồn

@AsenM tốt, tôi biết những người đang bán những người làm tối thiểu ... nhưng những người khác đang giữ làm dmf cùng một lúc ...

— Solar Mike

Được rồi, tôi đoán tôi sẽ phải ước tính về việc sửa chữa ... hãy tìm hiểu xem nó có xứng đáng với chi phí sửa chữa không. Nó đang ở đó trong độ tuổi :) Cảm ơn bạn!

— josi

Mặc dù tôi đồng ý rằng nó có thể là một ly hợp trượt, trước khi tôi thay thế cluth và tấm áp suất, tôi nghĩ rằng bạn sẽ muốn kiểm tra cáp bàn đạp ly hợp để xem nếu nó được điều chỉnh sai. Trong một số trường hợp, việc chơi bằng bàn đạp có thể khiến bộ ly hợp hơi bị co lại ngay cả khi chân bạn không đạp. Điều chỉnh này sẽ rất rẻ nếu bạn chưa đánh bóng (do đó bị hỏng) tấm ma sát. Càng sớm càng tốt để tránh thiệt hại thêm.

— Robert Cline
nguồn

Mặc dù những chiếc xe hiện đại có thể điều chỉnh điểm tham gia ly hợp, nhưng cần lưu ý rằng 'Corolla '05 sử dụng hệ thống ly hợp thủy lực chứ không phải hệ thống cáp. Tất nhiên, Rob không sai ở đây - một bộ ly hợp bị điều chỉnh sai (hoặc thậm chí một bộ cần chất lỏng mới hoặc chảy máu tốt) có thể gây ra triệu chứng này.

— Aaron Lavers 16/11/18

Trên một chiếc xe với 275.000km trên bộ ly hợp ban đầu ... Ý tôi là, tỷ lệ cược là

— J ...

Chắc chắn, nhưng $ 50 để có một thợ máy kiểm tra cáp trước khi bạn chi 10 lần + cho các bộ phận và lao động cho một bộ ly hợp không phải là vô lý.

— biện hộ cho ra ngoài vào

@Adonalsium thật khó để kiểm tra cáp ly hợp để hoạt động chính xác trên xe bằng ly hợp thủy lực - yêu cầu một thợ máy làm điều đó sẽ xác nhận ý kiến của anh ta về một số khách hàng ...

— Solar Mike