Nhiệt độ xe dưới mức bình thường trên đường cao tốc và giật xe

Thông số kỹ thuật xe hơi: Suzuki Alto VXR 2005 Model + Manual + Petrol

Thông thường, đồng hồ đo nhiệt độ trong xe của tôi cho ý tưởng hoàn hảo về động cơ, trong thời tiết bình thường, nó hoạt động bình thường khi tôi lái xe trong thành phố và nhiệt độ cao hơn một chút, quạt sẽ tự động bật. nó giữ cho đến khi nó làm mát nhiệt độ.

Vào mùa đông khi tôi đang lái xe trên đường cao tốc với tốc độ 110-120 km / H. đồng hồ đo nhiệt độ giảm xuống 0 hoặc thấp hơn và xe bắt đầu giật. Khi tôi dừng lại một hoặc hai phút, đồng hồ đo nhiệt độ ngày càng cao hơn và trong thời gian không nhiệt độ trở lại bình thường và tôi có thể lái xe trở lại mà không gặp phải bất kỳ cú giật nào.

Khoảng 10 phút sau, nhiệt độ lại giảm xuống 0 và tôi phải đối mặt với cùng một vấn đề.

Một vài thợ máy đã kiểm tra chiếc xe của tôi và không thể tìm thấy bất kỳ vấn đề nào trong đó.

Có thể là bộ điều chỉnh nhiệt của bạn không đóng hoặc không đóng hoàn toàn. Bộ điều chỉnh nhiệt được thiết kế để bao gồm bộ tản nhiệt trong đường dẫn chất làm mát tuần hoàn chỉ sau khi đạt đến nhiệt độ xác định. Điều này thường sẽ ở khoảng 88 độ C và hầu hết các phương tiện được thiết kế để hoạt động ở nhiệt độ tối ưu (thường là khoảng 90 độ C).

Nếu bộ điều chỉnh nhiệt của bạn không đóng đúng cách, bộ tản nhiệt sẽ khiến nhiệt độ chất làm mát giảm xuống dưới nhiệt độ chạy tối ưu có thể gây ra hoạt động kém.

Một lý do khác cho hành vi này có thể là có một khóa không khí / bong bóng khí bị mắc kẹt ở đâu đó trong hệ thống. Khi đổ đầy hoặc đổ đầy chất làm mát, điều quan trọng là ghế HVAC sẽ điều khiển nhiệt độ đầy đủ trong cabin để tránh không khí bị kẹt trong ma trận nóng. Điều quan trọng nữa là "ợ" hệ thống thường được thực hiện bằng cách chạy nhanh động cơ với nắp làm mát được tháo ra và vặn vòi dưới cùng (các phương tiện khác nhau có quy trình khác nhau, một số có ốc vít bị chảy máu).

Cuối cùng, có thể là bạn đơn giản là không có nồng độ chống đóng băng đủ mạnh trong hệ thống và chất làm mát bị đóng băng một phần trong hệ thống.

Trong tất cả các kịch bản, tôi nghĩ rằng máy điều nhiệt có khả năng nhất. Thoát nước hệ thống, thay thế bộ điều chỉnh nhiệt và làm đầy bằng chất làm mát mới, trộn chính xác, sẽ giải quyết cả ba tình huống.

LƯU Ý: Có thể kiểm tra hoạt động của bộ điều nhiệt bằng cách ngâm nó trong nước sôi trong một bình chứa trong suốt (có thể chịu được nhiệt độ) và xem để thấy nó mở sạch. Loại bỏ nó khỏi nước, bạn sẽ có thể xem nó đóng lại. Nếu nó không di chuyển, nó bị lỗi.