Đọc về siêu xe mới từ VW , tôi nhận thấy rõ ràng khi tác giả đề cập cụ thể đến việc chuyển sang "lái xe". Tôi biết chiếc xe trong bài viết là tự động, nhưng nó làm tôi suy nghĩ. Có thể có một chiếc xe bằng tay với một động cơ điện?
Câu trả lời:
Tất nhiên là có thể, nhưng trong một chiếc xe điện lý tưởng, bạn thậm chí không cần hộp số có nhiều bánh răng. Động cơ điện có phạm vi đầu ra mô-men xoắn / tốc độ lớn hơn nhiều so với động cơ đốt trong.
Động cơ DC Brush sê-ri tạo ra mô-men xoắn tốt và hạnh phúc ở tốc độ 5000 vòng / phút hoặc ít hơn, điều đó có nghĩa là tỷ lệ chênh lệch tiêu chuẩn có thể duy trì. Nếu bạn là nhà sản xuất thương mại và làm mọi việc từ dưới lên, bạn có thể làm động cơ xoay chiều tạo ra mô-men xoắn ít hơn và quay vòng cao hơn nhiều và làm cho nhiều mã lực hơn. Điều này là bình thường đối với loại EV này có tỷ lệ ổ đĩa lớn hơn 10: 1. Mất điện trong hộp số tay thông thường là dưới 5% vì vậy đó là một sự đánh đổi.
Có thể nhưng với điều kiện là động cơ điện đạt được mô-men xoắn cực đại ở mức 0 RPM, thường không bắt buộc. Công suất tối đa thường đạt được ở mức 50% RPM tối đa (RPM tối đa là RPM mà tại đó không có mô-men xoắn nào được tạo ra nữa). Bộ điều khiển thông minh (đối với động cơ xoay chiều, ổ tần số thay đổi và đối với động cơ DC, ổ điện áp biến đổi) có thể thay đổi đặc điểm này rằng 50% RPM tối đa là điểm công suất tối đa và giới hạn năng lượng thực sự có thể ở trong pin chứ không phải trong pin động cơ nếu pin nhỏ.
Vì vậy, việc truyền tay có thể trong một số trường hợp có thể dẫn đến khả năng tăng tốc 0-100 km / h nhanh hơn một chút do sản sinh nhiều năng lượng hơn ở tốc độ RPM của bánh xe thấp. Đó là một câu hỏi hay cho dù thời gian thêm cần thiết để chuyển sang thiết bị khác có gây hại nhiều hơn tốt hay không, càng nhiều năng lượng ở kết quả RPM bánh xe thấp. Trong mọi trường hợp, số lượng bánh răng tối ưu trong một chiếc xe điện sẽ thấp hơn nhiều (có lẽ là hai).
Thông thường, xe điện được chế tạo không có hộp số cho dù đó là tự động hay bằng tay. Ở giống lai, tình hình là khác nhau. Trong xe hybrid của Toyota, động cơ điện (hai trong số đó) là hệ truyền động! Vì vậy, không có truyền dẫn truyền thống mà thay vào đó là một hệ thống giống như CVT được điều khiển bằng điện thông minh. Một số xe hybrid của Mercedes có hộp số tự động.
Một số xe hybrid cao cấp của Lexus có hộp số hành tinh thứ hai với hai bộ ly hợp hoạt động hiệu quả như hộp số tự động hai cấp. Điều này là để đạt được sức mạnh tốt ở RPM bánh xe thấp và tốc độ tối đa cực cao, như 250 km / h hoặc hơn. Vì vậy, không phải tất cả các xe hybrid giống như Toyota chỉ là eCVT: có thể có hộp số tự động hai tốc độ trong đó.
Một vấn đề khác là những chiếc xe đã được chuyển đổi từ xăng / diesel sang điện. Trong trường hợp này, có thể việc truyền tải không bị loại bỏ hoàn toàn và do đó có khá nhiều bánh răng. Nhiều hơn cần thiết, tôi sẽ nói.
Có, một phương pháp đơn giản để chuyển đổi một chiếc xe hơi từ dầu mỏ sang điện bao gồm việc loại bỏ động cơ và lắp động cơ vào hệ thống truyền động bằng một tấm bộ chuyển đổi. Truyền tay được ưa thích vì với truyền tự động, các điểm thay đổi sẽ sai.
Bánh răng thứ 2 và 3 dường như là phổ biến nhất. Thứ 1 sẽ làm cho các bánh xe quay quá nhiều, và thứ 4 hoặc thứ 5 làm tổn thương khả năng tăng tốc. Thiết bị đảo ngược là tùy chọn nếu các thiết bị điện tử có thể đảo ngược điện áp.
Nói một cách chính xác, một bộ ly hợp là không cần thiết , bởi vì một động cơ không có điện áp được áp dụng sẽ quay theo bộ đồng bộ hóa. Tuy nhiên, bộ ly hợp có thể tự ngắt kết nối động cơ trong trường hợp công tắc không đóng.
Trên thực tế, đã có ít nhất một cỗ máy điên rồ như vậy, được gọi là Flybo Total Electric ... hộp số tay 4 tốc độ, hoàn chỉnh với bộ ly hợp và tất cả.
Nó đã được xem xét bởi tạp chí Totalcar Hungary.
Tóm lại: tiêu đề của video nói rằng "Tôi sợ điều này" nói lên tất cả.