2000 Jetta chạy xù xì, rùng mình khi bắt đầu lạnh chỉ vào những ngày ẩm ướt.

Đây là một vấn đề tôi đã gặp phải và xấu hổ, ít nhất là một năm:

Vào những buổi sáng mù sương hoặc ẩm ướt, mọi thứ khởi động tốt, nhưng vài phút sau khi lái xe (như đồng hồ. Tôi thậm chí còn biết đèn sẽ sáng), đèn Check Engine sẽ nhấp nháy trong 3 giây và chiếc xe bắt đầu vật lộn như thể nó sắp bị đình trệ nếu tôi đi chậm hoặc dừng lại. Lái xe một lần nữa, nó đi. Tiếp cận một điểm dừng khác, xin chào xe rùng mình. Điều này diễn ra cho đến khoảng 10 phút sau khi động cơ tạm thời đạt 90 hoàn hảo ở giữa. Bùng nổ, vấn đề 'giải quyết'.

Tôi rất muốn biết những gì tôi nên xem xét để sửa chữa ở đây. Trước đây tôi đã được yêu cầu khởi động động cơ trong khi trời lạnh vào đêm khuya trong bóng tối, để tìm kiếm các vũ khí có thể nhìn thấy đã biến mất một khi chiếc xe nóng lên. Than ôi, không thể tìm thấy bất cứ điều gì. Cấp, VW ẩn tất cả các bit quan trọng, điều này làm phức tạp thêm mọi thứ.

Các đại lý của VW địa phương là lừa đảo, vì vậy tôi đang tìm kiếm một người ngoài thị trấn để thay thế họ. Điều đó nói rằng, tôi rất muốn có một manh mối đi vào để tôi sẽ ít bị xé toạc một lần nữa.

Mặc dù tôi có thể không đúng, bạn đã thử mở mui xe và sử dụng bình xịt nước trên dây bugi chưa? Sương mù nhẹ xung quanh nơi dây kết nối ở hai đầu dây và có thể một vài ô vuông xung quanh dây. Nếu xe bị kẹt, có thể chỉ cần thay dây ...

Bạn đã không đề cập đến động cơ nào trong Jetta của bạn, nhưng Mk IV VW, đặc biệt là động cơ VR6, được biết là có vỏ cuộn dây đánh lửa giòn, nứt và thừa nước, dẫn đến sai lệch.

Sau khi động cơ đã chạy được một lúc, nó sẽ đốt cháy độ ẩm này và nó bắt đầu chạy tốt trở lại. Một số xe VW đã bị thu hồi để khắc phục vấn đề này.

Dựa trên kinh nghiệm của tôi với những chiếc xe này, cuộn dây sẽ là nơi đầu tiên tôi nhìn. Mô tả của bạn là sách giáo khoa cho một vỏ cuộn dây đánh lửa bị nứt.

Bước đầu tiên, tôi sẽ đưa chiếc xe đến một cửa hàng ít gây phiền nhiễu hơn để yêu cầu họ đọc mã OBD - tôi sẽ giả sử rằng có một cái để đọc nếu CEL đã bật hoặc nhấp nháy. Hầu như bất kỳ cửa hàng sẽ đọc mã cho bạn với một khoản phí danh nghĩa / miễn phí.

Nếu bạn muốn tự mình biết thông tin, trình đọc mã là các mục phổ biến trên Amazon.

Tôi sẽ có được thông tin đó trước khi bạn thử bất cứ điều gì khác.

Tôi có một Pontiac Sunfire 2001 HAD một vấn đề tương tự. Sau khi bị quá nhiều người nhìn, một thợ máy đã tìm ra cách tái tạo vấn đề bằng cách đổ nước vào một bộ phận nào đó của động cơ trong khi chạy (xin lỗi tôi không chắc chính xác là ở đâu), nhưng ngay cả điều đó cũng không rơi ra nhiều ánh sáng về vấn đề này vì nó được cho là có thể chấp nhận để làm điều đó.

Cuối cùng, tất cả những gì họ có thể nghĩ ra là kim phun nhiên liệu cần được làm sạch. Mặc dù điều này dường như không thể xảy ra, tôi đã đi với nó bởi vì không ai khác có thể nghĩ ra bất cứ điều gì và dù sao họ cũng cần nó. Nó đã khắc phục vấn đề !!! Có lẽ họ đã va phải một cái gì đó làm điều đó. Nó có vẻ như hoàn toàn voodoo với tôi, nhưng thực tế nó đã khắc phục vấn đề.

Tôi sở hữu một chiếc Jetta 2003 2.0 có cùng các vấn đề. Sau khi nghiên cứu và kiểm tra thêm, tôi thấy rằng khi có hơi ẩm trong không khí, dù trời mưa hay sương mù dày đặc, chiếc xe sẽ khó khởi động hoặc hoàn toàn không khởi động.

Khi tôi bật mui xe tôi nhận thấy rằng TẤT CẢ các thành phần điện trong xe đều có sự ngưng tụ trên chúng. Ví dụ, mặc dù nắp pin được bật và che chắn hoàn toàn pin khỏi bất kỳ nước nào tiếp xúc với dạng ngưng tụ trên cả hai kết nối đầu cuối - rất nhiều, đủ để nó gần như bị ướt hoàn toàn. Vì vậy, tôi đã kiểm tra máy phát điện và máy khởi động, và tìm thấy điều tương tự. Như vậy, rõ ràng, nhàn rỗi. Tôi không bao giờ có thể biết ai là thủ phạm nên tôi quét sạch chúng và chờ đợi.

Tôi thậm chí không thể sử dụng chiếc xe này nếu nó đã bị bỏ lại qua đêm trong mưa. Nó sẽ mất cả ngày để khô và hoạt động tốt. Vì một số lý do, chiếc xe thu thập độ ẩm trên tất cả các bộ phận điện quan trọng của nó và ngay cả khi chúng nằm dưới sự bốc hơi từ mặt đất và việc sưởi ấm và làm mát sau đó trong đêm là đủ để điều này xảy ra. Tôi không chắc làm thế nào một người có thể sửa điều này. Nhìn và quan sát cho chính mình và xem nếu nó đang làm như vậy.

Bạn gần như chắc chắn có một cảm biến tinh ranh ở đâu đó. Như Bob Cross nói, cách tốt nhất để xác định vị trí này là lấy mã OBD-2 từ ECU, nó sẽ cho bạn biết đó là mã nào.

Tôi ngạc nhiên rằng nó chỉ bắt đầu một vài phút, hầu hết các vấn đề như vậy tôi gặp phải bắt đầu gần như ngay lập tức, sau đó biến mất một khi động cơ nóng lên. Điều đáng mừng là nước vào cảm biến, hoặc dây dẫn vào nó và khiến nó báo cảnh báo không chính xác - Một khi động cơ nóng lên, nước bay hơi, do đó không còn vấn đề gì nữa. Nếu bạn có thể xác định cảm biến trong câu hỏi (tôi đoán vị trí Airflow, nhiên liệu hoặc tay quay), bạn cũng có thể thấy rằng có một con dấu cao su hoặc nắp đã bị hỏng để cho phép ngưng tụ.

Ngắt kết nối từng cảm biến nghi ngờ và làm sạch các tiếp điểm bằng một chút giấy nhám mịn cũng có thể giúp ích, vì rất có thể các tiếp điểm sẽ bị ăn mòn dưới sự ngưng tụ.

Những người đang gặp vấn đề với các vấn đề thời tiết ẩm ướt, là lá chắn giật gân phía dưới của bạn bị mất? Điều đó sẽ gây ra rất nhiều vấn đề, đó là một trong những lý do họ ở đó.