Bạn tôi chống lại những chiếc xe có hộp số tự động vì anh ấy nghĩ rằng chúng dễ bị hỏng và việc sửa chữa của chúng tốn rất nhiều tiền. Ông nghĩ rằng không thể duy trì hộp số tự động. Do đó anh ta đang tránh tất cả những chiếc xe có hộp số tự động - tôi rất nghi ngờ về điều này.
Tuổi thọ của hộp truyền tự động và hộp truyền tay là gì? Bằng những hành động nào bạn có thể tăng tuổi thọ của hộp số tự động? Có đắt hơn để duy trì một chiếc xe với hộp số tự động hơn một chiếc xe với hộp số tay?
Câu trả lời:
Họ có thể sẽ làm việc để được như nhau.
Một hộp số tự động vốn đã phức tạp hơn có nghĩa là nhiều lỗi có thể xảy ra và thường xảy ra (nhiều hơn so với hướng dẫn sử dụng). Sự phức tạp gia tăng cũng làm cho chúng đắt hơn, nặng hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn, v.v.
Một truyền dẫn thủ công là ít phức tạp hơn có nghĩa là có ít có thể đi sai. Thông qua việc sử dụng thông thường, hộp số tay sẽ vượt xa hộp số tự động liên quan đến tuổi thọ tuyệt đối. TUY NHIÊN, hộp số tay yêu cầu sử dụng bộ ly hợp sẽ hao mòn khá nhanh so với vòng đời truyền tự động. Nếu bạn không thể tự thay thế bộ ly hợp (yêu cầu loại bỏ bộ truyền) thì bạn sẽ phải trả thêm một chút bảo trì cho bộ truyền thủ công mỗi khi bộ ly hợp bị mòn (bất cứ nơi nào từ 2-8 năm). Với hộp số tự động, cần ít bảo trì vé cao hơn bên cạnh việc xả nước. Tuy nhiên, nếu hộp số tự động của bạn chết thì có lẽ nó sẽ đắt hơn ít nhất 1000 đô la so với hộp số tay tương đương để thay thế.
Vì vậy, nó có thể phụ thuộc vào thời gian anh ta muốn giữ chiếc xe và anh ta quan tâm đến việc phải thay thế bộ ly hợp hoặc có thể tự làm điều đó để tiết kiệm tiền.
HỘP truyền tay kéo dài hơn nhiều so với tự động. Các ly hợp, tuy nhiên, thay đổi theo trình điều khiển. Nếu người lái tốt, thì hướng dẫn cũng tốt như tự động. Nếu không, bộ ly hợp tự động sẽ kéo dài hơn.
Điều này đúng bởi vì có ít nhất một ly hợp cho mỗi thiết bị trong một số tự động và bạn không thể thay thế chúng mà không xây dựng lại toàn bộ hộp số. Bạn cũng không thể vận hành truyền dẫn nếu thậm chí một trong số chúng không thể quan sát được ... chúng sẽ khiến những cái khác bị hỏng. Chi phí xây dựng lại là $ 1000- $ 2500.
Hướng dẫn có một ly hợp lớn. Thay thế nó yêu cầu tạm thời loại bỏ toàn bộ truyền. Nhưng tốt của nhãn hiệu xế hộp số thường có nanh vuốt mà chạy hơn 100.000 dặm (hoặc thậm chí hàng trăm ngàn). Chi phí thay thế một bộ ly hợp là $ 450- $ 600. Bản thân bộ ly hợp chỉ có giá $ 100- $ 150. Phần còn lại là lao động.
Cách để làm cho hộp số tự động kéo dài hơn là giữ cho chất lỏng mát hơn. Đối với hầu hết các hệ thống, điều này bao gồm một bộ làm mát truyền riêng biệt, có thể là quạt làm mát và một trong các loại cảm biến và đo nhiệt độ truyền khác nhau.
Đúng. Việc duy trì tự động sẽ tốn kém hơn vì cuối cùng sẽ yêu cầu thay đổi chất lỏng và bộ lọc có thể không nằm trong khả năng của Do-It-Yourself-er. Tự động cũng sẽ ít tiết kiệm nhiên liệu hơn trong các phương tiện giống hệt nhau, bởi bản chất của khớp nối chất lỏng tự động với động cơ thông qua bộ biến mô so với khớp nối vật lý của hộp số tay thông qua bộ ly hợp.
Bạn nên lưu ý rằng sự thay đổi chất lỏng truyền tự động có thể không được yêu cầu cho 100K dặm đầu tiên trong một số mô hình. Các vật liệu trong các mô hình có thể được thay đổi bằng DIY-er thường có giá 30-60 đô la cho chất lỏng và khoảng 20 đô la cho bộ lọc và miếng đệm. Đối với một cửa hàng để làm điều đó thường có giá từ $ 100- $ 300 (hoặc thậm chí nhiều hơn) tùy thuộc vào việc truyền tải.
Nhưng nó là hiếm đối với một tự động đi nhiều ngoài 150K dặm hay như vậy mà không xây dựng lại ... vì những tác động tích lũy của nhiệt trên các tài liệu ly hợp, phần mềm, và mặc bình thường trên suối mà hầu hết các hướng dẫn sử dụng không có. Cách để kéo dài thời gian đó là bằng cách kiểm soát nhiệt độ truyền.
Vì vậy, bạn của bạn đã đúng, nếu chúng ta đang nói về một người lái xe không lái xe theo cách đốt cháy ly hợp, và nếu anh ta sẽ giữ chiếc xe trong một thời gian dài. Mặt khác ... nó phụ thuộc vào số lượng ly hợp anh ta đốt cháy.
Hoặc bạn có thể là đúng, nếu chúng ta đang nói về giao thông stop-and-go trong một ô tô với một hệ thống làm mát truyền lớn, hoặc nếu bạn chỉ có ý định giữ xe cho 30K hoặc lâu hơn dặm như hầu hết mọi người làm.
Tôi đã có một tiết lộ sau khi hộp số tay trong chiếc '97 Ford của tôi được thay thế ba lần trong thời gian bảo hành: Chất lượng quan trọng hơn bất kỳ lợi thế thiết kế vốn có nào của tự động so với thủ công. Như tôi thấy, các nhà sản xuất thực hiện rất nhiều hộp số tự động và họ đã nỗ lực rất nhiều để làm cho chúng đáng tin cậy và bền bỉ. Họ không bán nhiều sách hướng dẫn ở Mỹ, vì vậy họ không đặt nỗ lực phát triển vào đó.
Kết quả là, tôi nhận được một loạt các truyền xấu cho đến khi họ cuối cùng đã đưa một con tàu dừng trên họ, và một vài tháng sau đó cuối cùng tôi đã có một kéo dài hơn 100k dặm. Nhưng ngay cả khi cái này đã "không gặp rắc rối", nó vẫn hơi khó chịu và đôi khi không muốn đi vào thiết bị trong lần thử đầu tiên, đặc biệt là khi nó già đi. Thật xấu hổ khi bạn lần đầu tiên gầm lên khỏi ánh sáng và sau đó không thể tìm thấy thứ hai.
Tôi thấy một điều tương tự với các cửa sổ tay quay. Hầu hết các xe ô tô đều có cửa sổ điện hiện nay và nếu bạn tìm thấy cửa sổ nào có cửa sổ thủ công (như Ford của tôi), chúng được sản xuất với giá rẻ và không hoạt động trơn tru như trước đây.
Tôi chưa bao giờ sử dụng hộp số tự động hoặc hướng dẫn sử dụng cho vấn đề đó.
Tôi muốn nói nó phụ thuộc vào chiếc xe:
Một thay thế hộp số tay Honda Accord 2003-2007 (i4 hoặc V6), sẽ chạy khoảng 8-10 giờ lao động + phụ tùng.
Bạn đang xem xét khoảng 2.000 đô la Mỹ chi phí. Tôi biết - thật nực cười và thẳng thắn đáng ngạc nhiên nhưng đó là sự đồng thuận.
Sau đó, một lần nữa, một Accord với một hộp số tự động cần phải có thời gian vành đai & nước bơm thay thế ~ mỗi 100.000 dặm. Điều đó chắc chắn sẽ có giá ~ 800-900 đô la Mỹ (Xe của tôi có chuỗi thời gian - tuổi thọ của xe)
Hoặc, tôi gặp may mắn và bộ ly hợp của tôi tồn tại miễn là tôi quyết định giữ xe. Đó là kịch bản lý tưởng. Tôi không chắc chắn tôi sẽ nhận được một trans thủ công. một lần nữa - biết chi phí lớn tiềm năng, nhưng chúng ta sẽ thấy.
Nó hoàn toàn phụ thuộc vào chiếc xe và hệ truyền động trong câu hỏi và cách chúng được sử dụng.
Một số truyền được cực kỳ mạnh mẽ và một số là tinh tế và một số chỉ được thiết kế hoặc sản xuất kém ngay từ đầu. Những lý do tại sao không phải lúc nào cũng rõ ràng. Việc truyền tải rất phức tạp trong thiết kế và sản xuất, và có nhiều cách mà chúng có thể thất bại.
Thoạt nhìn, nó phụ thuộc vào việc truyền động phù hợp với động cơ và việc sử dụng xe như thế nào. Một chiếc xe với hộp số yếu và động cơ mạnh mẽ sẽ có vấn đề về độ tin cậy. Một chiếc xe được sử dụng để kéo không được trang bị phương tiện để chống nóng sẽ có vấn đề về độ tin cậy.
Tuy nhiên, một chiếc xe với hộp số phù hợp, chất lượng cao có thể trở nên không đáng tin cậy nếu bạn thay đổi công suất hoặc mục đích sử dụng.
Tôi đã có một hộp số tay kéo dài hơn 177.000 dặm với bộ ly hợp ban đầu. Nhiều việc phải làm với khả năng lái xe. xe tải bán có thể đi 500.000 dặm và nhiều hơn nữa trên các ly hợp cùng với thói quen thích hợp. Điểm yếu trong hướng dẫn sử dụng ngày nay là xi lanh chủ và nô lệ. Các xi lanh nô lệ làm mất tác dụng của bộ ly hợp được sử dụng để gắn bên ngoài của tranny và sử dụng một cái nĩa để đẩy ổ trục ném. Bây giờ chúng được gắn trên trục đầu vào, điều đó có nghĩa là bạn phải tháo chốt tranny để thay thế như trong trường hợp với Ford. Xi lanh chủ và nô lệ có con dấu có thể rò rỉ theo thời gian. Như đã nói, vẫn còn rất ít bộ phận để duy trì trong một tiêu chuẩn.
Tôi đã mua một chiếc Nissan 240SX đời 1991 mới với một hướng dẫn 5 tốc độ. Tôi lái xe cho 150K dặm trên các ly hợp ban đầu và nó đó là vẫn sử dụng tốt khi tôi đã bán chiếc xe. Nhiều người không biết làm thế nào để thay đổi đúng cách, và chưa bao giờ nghe nói về việc ly hợp kép khi chuyển số. Ngoài tất cả các lập luận đã biết rằng hướng dẫn sử dụng có mức tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn, phản ứng nhanh hơn, lái xe thú vị hơn, nhanh hơn, có thể được khởi động, cung cấp khả năng kiểm soát tốt hơn trong tuyết và ít tốn kém hơn khi mua và bảo trì - đây là một cách khác. Với rất ít người có khả năng lái gậy, nó là một thiết bị chống trộm hiệu quả trong những ngày này. Trong khi những chiếc xe loại thường có hướng dẫn sử dụng ít có giá trị khi bán lại, điều này có thể có lợi cho bạn khi mua. Hơn nữa, điều này bỏ qua thực tế là với những chiếc xe sưu tầm, hướng dẫn sử dụng luôn có giá trị cao hơn - thực tế hơn rất nhiều!
Câu hỏi này dường như cho rằng có một loại hộp số tự động. Đây không phải là sự thật. Có ít nhất năm loại hộp số tự động:
Vấn đề với (1) chủ yếu là nó lãng phí nhiên liệu, nhưng các mô hình mới hơn đã cải thiện điều đó. Nếu (5) không có sẵn, đây sẽ là lựa chọn dự phòng của tôi, nhưng thật không may, ít nhất là ở châu Âu, nhiều nhà sản xuất đang sử dụng (3) và (4) rất nhiều thay vì (1).
Trong số các loại hộp số, (2) là khá kém. Hộp số tay thường không được thiết kế để sử dụng làm hộp số robot. Tôi sẽ không chọn (2). Toyota đã từng sử dụng (2) sau khi chuyển sang (4) (và (5), dĩ nhiên, Toyota có nhiều mẫu xe hybrid).
(3), mặt khác, tốt hơn (2) khi nó hoạt động. Thật không may, ít nhất Volkswagen đã gặp rắc rối lớn với hộp số ly hợp kép DSG của họ.
Một số người không thích (4) và (5) do thực tế là khi tăng tốc, RPM của động cơ không tỷ lệ tuyến tính với RPM của bánh xe. Trong số này, (4) có thể tốn rất nhiều chi phí để thay thế nếu nó bị hỏng và đây là sự phát triển khá gần đây, có nghĩa là nó có thể không bền như các biến thể đã vượt qua thử thách của thời gian.
Giải pháp của tôi? Tôi chọn (5). Việc truyền giống như CVT điện đơn giản hơn nhiều so với bất kỳ hộp số tay hoặc tự động khác. Nó có lợi ích của hộp số tự động (không có ly hợp để thay thế), không có nhược điểm (tiêu thụ nhiên liệu), nhưng chi phí thay thế của nó nếu một cái gì đó thấp hơn so với bất kỳ hướng dẫn hoặc tự động khác. Ngoài ra, nó đơn giản đến mức nó cực kỳ hiếm khi bị vỡ.
Vì vậy, tóm tắt của tôi là khi so sánh tự động và hướng dẫn sử dụng, người ta cần chỉ định loại chính xác của hộp số tự động được xem xét. Câu trả lời sẽ thay đổi dựa trên loại hộp số tự động.
Truyền tự động sử dụng chất lỏng để tạo ra mô-men xoắn. Điều đó đặt một chút ít căng thẳng vào các thành phần thực sự chạm vào. Và mỗi thiết bị có "ly hợp" riêng của nó
Những người hướng dẫn đi trực tiếp đến tiếp xúc vật lý. và có một ly hợp lớn.
Vì vậy, tự động sẽ tồn tại lâu hơn các hướng dẫn sử dụng mọi lúc. Nhưng khi cuối cùng cũng đến lúc để xây dựng lại nó (hãy nhớ rằng, bộ ly hợp nằm trong mỗi thiết bị) thường là 1000 đô la trở lên.
Hướng dẫn sẽ đốt cháy ly hợp nhanh hơn *. nhưng nó là 200 đô la và một giờ trong cửa hàng để thay thế.
. * Hãy nhớ rằng tất cả đều bị ảnh hưởng bởi một số yếu tố. như vậy cho một trường hợp bạn có thể có một hướng dẫn kéo dài 150k dặm và một ô tô kéo dài 50k dặm ... nhưng đó là hai trường hợp khác nhau mà không thể so sánh một cách dễ dàng. Tất cả những gì tôi nói ở đây dựa trên các thiết kế phổ biến nhất và bỏ qua các điều kiện / trình điều khiển lái xe.